飛赴兩萬公里外的幾內(nèi)亞 探秘濱州鋁產(chǎn)業(yè)的另一端”系列報(bào)道之一

    大西洋深海錨地，韋力勤奮號在裝船，將起赴中國

    在濱州套爾河港區(qū)碼頭，一座座高高的紅色鋁土礦堆營造出一派異域風(fēng)情。很多見過此景的人都有這樣的疑問：這些鋁土來自哪里？如何運(yùn)抵濱州？答案來了，5月26日，濱州日報(bào)/濱州網(wǎng)記者抵達(dá)幾內(nèi)亞采訪，一一打開這些謎團(tuán)。這些鋁土礦來自西非的幾內(nèi)亞，通過魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)及其贏聯(lián)盟合作伙伴的共同努力，一批批鋁土礦跨越14000多海里最終抵達(dá)中國濱州。

    在DAPILON港口，十幾架門機(jī)伸展巨臂，將碼頭上的鋁土有規(guī)律地“抓取”到駁船上。

    幾內(nèi)亞時(shí)間5月27日7時(shí)，記者在幾內(nèi)亞博凱區(qū)DAPILON港口看到，十幾架門機(jī)伸展巨臂，將碼頭上的鋁土有規(guī)律地“抓取”到?？吭诤舆叺鸟g船上。每當(dāng)一艘駁船裝滿7500噸鋁土，就會有一條動(dòng)力強(qiáng)勁的拖輪按照指令來銜接拖運(yùn)。

    贏聯(lián)盟調(diào)度指揮中心9月份投用

    記者乘坐著贏聯(lián)盟的快艇，從DAPILON港口出發(fā)，航行在幾內(nèi)亞的諾尼茲河上，一艘艘拖輪也緩緩地拉著駁船在行進(jìn)中?？焱С笪餮蟮姆较蛐羞M(jìn)，在中途，記者看到了美國鋁業(yè)公司的碼頭。據(jù)介紹，美鋁在幾內(nèi)亞進(jìn)行鋁土礦開發(fā)已有30多年的歷史。該公司在幾內(nèi)亞修建了專門的鐵路和碼頭，每年從幾內(nèi)亞出礦1500萬噸。

    贏聯(lián)盟正在建設(shè)的第三個(gè)碼頭

    快艇行至幾內(nèi)亞的卡姆薩區(qū)域附近，記者看到了正在建設(shè)中的贏聯(lián)盟調(diào)度指揮中心，1月份動(dòng)工，9月份投用的這座建筑將成為當(dāng)?shù)氐?ldquo;第一高樓”，并再次體現(xiàn)“贏聯(lián)盟速度”。三年前，2015年4月，贏聯(lián)盟在博凱港建設(shè)KATOUGUMA港區(qū)，只用了短短三個(gè)月時(shí)間，當(dāng)年7月20日即實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。據(jù)了解，建成后的贏聯(lián)盟調(diào)度指揮中心將實(shí)現(xiàn)對聯(lián)盟內(nèi)所有駁船、拖輪、浮吊和遠(yuǎn)洋輪船的智慧調(diào)度。

    贏聯(lián)盟獨(dú)特的駁輪運(yùn)輸

    快艇愈來愈靠近大西洋，兩邊有同向滿載的拖輪和駁船，也有已完成深海裝船反向歸港的拖輪和駁船?？焱У男羞M(jìn)起伏波動(dòng)幅度也越來越大，已進(jìn)入大西洋深海區(qū)，離DAPILON港口已經(jīng)74公里。這里便是贏聯(lián)盟外海作業(yè)一錨地（港口中供船舶安全停泊、避風(fēng)、海關(guān)邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進(jìn)行過駁編組作業(yè)的水域），載重20萬噸的韋立勤奮號（winning deligence）貨輪停泊在此，兩臺浮吊用怪手將駁船上的鋁土裝載至貨輪。在這兒，韋立勤奮號貨輪裝貨7.5萬噸，再行至二錨地實(shí)現(xiàn)20萬噸滿載。在一錨地二錨地實(shí)現(xiàn)滿載需要5至7天的時(shí)間，隨后韋立勤奮號駛向中國。作為來自濱州的記者，在大西洋親眼看到這艘目標(biāo)朝向?yàn)I州的巨輪，心情格外激動(dòng)。

    據(jù)了解，貨輪從大西洋出發(fā)，將先后經(jīng)過好望角、印度洋、南中國海抵達(dá)煙臺港，鋁土再經(jīng)卸載，最終運(yùn)抵濱州港。2017年，經(jīng)這條航線運(yùn)抵濱州進(jìn)入魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的鋁土礦達(dá)3000多萬噸。目前，鋁土礦已成為世界第四大大宗散貨，幾內(nèi)亞至中國海岬型航線也成為了國際航運(yùn)界矚目的長距離海運(yùn)航線。