RMIT研究用于國防飛機(jī)零件的激光金屬3D打印
2018年07月05日 9:23 5435次瀏覽 來源： 南極熊3D打印網(wǎng) 分類： 新材料前沿
來自澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)的一組研究人員正在使用“激光金屬沉積”技術(shù)，在為期兩年的項目中為國防部隊飛機(jī)制造和修理鋼和鈦零件。
RMIT團(tuán)隊由米蘭勃蘭特教授領(lǐng)導(dǎo)，與澳大利亞RUAG和創(chuàng)新制造合作研究中心（IMCRC）合作。
該技術(shù)的工作原理是將金屬粉末送入激光束，激光束在表面上掃描，以精確的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形式添加新材料。它可用于從頭開始3D打印零件，或者使用與原始零件相比強(qiáng)度更高的零件修復(fù)現(xiàn)有零件。
“這基本上是一種非常高科技的焊接工藝，我們一層一層地制造或重建金屬部件，”Brandt解釋說，他說這個概念已被證明，其成功開發(fā)的前景非常樂觀。
RUAG Australia的研究和技術(shù)主管Neil Matthews說，通過現(xiàn)場維修和生產(chǎn)零件，該技術(shù)可以徹底改變國防和其他行業(yè)的倉儲和運輸概念。目前，替換部件通常需要從本地或海外存儲和供應(yīng)商運輸。
Matthews說：“與其等待備件從倉庫到達(dá)，現(xiàn)在有效的解決方案將在現(xiàn)場。” “對于國防部隊來說，這意味著更少的維修停機(jī)時間以及飛機(jī)可用性和準(zhǔn)備狀態(tài)的急劇增加。”
該技術(shù)可用于為現(xiàn)有飛機(jī)（如空軍的F/A－18大黃蜂和F/A－18F/ G超級大黃蜂和咆哮艦隊）以及新型第五代F－35艦隊。
據(jù)RMIT稱，當(dāng)?shù)卮蛴〉牟考赡軙?jié)省維護(hù)和備件采購，廢金屬管理，倉儲和運輸成本。
由BAE Systems委托進(jìn)行的一項獨立評估估計，澳大利亞空軍每年將損壞的飛機(jī)部件更換費用為每年超過2．3億美元。
IMCRC首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理David Chuter認(rèn)為，這項技術(shù)的應(yīng)用范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國防。
“該項目對澳大利亞工業(yè)的好處是顯著的，雖然目前的項目側(cè)重于軍用飛機(jī)，但它可能轉(zhuǎn)移到民用飛機(jī)，海洋，鐵路，采礦，石油和天然氣行業(yè)，”Chuter說。
“事實上，這可能適用于金屬退化或零件再制造成為問題的任何行業(yè)。”
責(zé)任編輯：淮金
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機(jī)構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負(fù)，中國有色網(wǎng)概不負(fù)任何責(zé)任。
