發(fā)展輕量化汽車，輕的是量，“重”的是什么？把這個“重”梳理清楚，發(fā)展輕量化汽車的理念就清晰了。
7月11日至13日，在上海舉辦的2018中國國際鋁工業(yè)展與2018亞洲汽車輕量化展覽會暨論壇上，諾貝麗斯中國董事總經(jīng)理兼亞洲汽車業(yè)務(wù)副總裁劉清說：“發(fā)展輕量化汽車不是目的，目的是讓天更藍(lán)，水更清，草更綠。”劉清道出了發(fā)展輕量化汽車實際上是節(jié)約資源、保護環(huán)境的需要，更是人類美好生活的需要。明白了這個道理，輕量化汽車發(fā)展就是社會文明進步的需要了。
縱觀輕量化汽車的發(fā)展歷程，最早是從車輪開始的。車輪介于輪胎與車軸之間，是承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。鋁合金車輪最早始于1923年的賽車，1958年鋁合金車輪技術(shù)逐漸成熟，有了鑄造整體鋁合金車輪，隨后有了鍛造鋁合金車輪。上世紀(jì)70年代開始逐步推廣鋁合金車輪。由于制造技術(shù)與生產(chǎn)成本的原因，相當(dāng)一段時間內(nèi)始終是鋼制車輪占據(jù)統(tǒng)治地位。隨著全球汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車工業(yè)技術(shù)不斷進步，追求汽車輕量化提高車子性能漸成氣候。20世紀(jì)80年代后，鋁合金車輪應(yīng)用增長，目前，美國、日本、歐洲鋁合金車輪裝車率在60%左右。盡管中國發(fā)展較晚，但目前鋁合金車輪在轎車上的應(yīng)用已達(dá)到70%?？梢?，鋁合金車輪的輕量化優(yōu)勢已經(jīng)凸現(xiàn)。
應(yīng)該說，鋁合金車輪逐漸取代鋼制車輪時，只是汽車工藝技術(shù)的進步，此時或許還沒有真正從環(huán)保的角度來考慮。當(dāng)輕量化帶來車輛自重下降，減少油量消耗，提速加快等優(yōu)點時，慢慢地從中看到了綠色環(huán)保的價值，于是，催生了汽車輕量化的進程。正如工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長余薇在致辭中說，面臨能源緊缺與環(huán)保要求的現(xiàn)狀，汽車輕量化是降低油耗的必要手段。她說，一代材料，一代裝備，一代應(yīng)用，當(dāng)前要解決好高強鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維復(fù)合材料在汽車輕量化中的應(yīng)用。在發(fā)展輕量化汽車中要堅持提升國家自主創(chuàng)新的科學(xué)動力。構(gòu)建上下游機制，突破材料輕量化工藝技術(shù)，為汽車輕量化發(fā)展提供技術(shù)支撐與保證。實質(zhì)上，余薇談到了輕量化汽車發(fā)展的“重”。
發(fā)展輕量化汽車，輕的是量，“重”的是節(jié)約資源，保護環(huán)境，提升汽車工業(yè)水平。這次專門舉辦2018亞洲汽車輕量化論壇與展覽，足見全球是在通過汽車輕量化來保護地球的生態(tài)資源。論壇上，達(dá)科企業(yè)管理咨詢有限公司汽車與材料事業(yè)部總經(jīng)理Abey Abraham與AluMag Automotive董事總經(jīng)理Jost Gaertner分別在《全球汽車輕量化發(fā)展的未來趨勢和材料應(yīng)用前景》《輕量化材料的使用以及對于電動汽車的影響》中都相繼講到了輕量化汽車發(fā)展的“重”在哪里。
記者在汽車輕量化展廳看到了我國汽車輕量化發(fā)展的可喜變化。已經(jīng)由鋁合金車輪逐步朝著整車輕量化方向發(fā)展，材料是根據(jù)汽車零部件的不同要求，分別應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強鋼、碳纖維復(fù)合材料來研發(fā)輕量化汽車，成果十分顯著。中鋁集團、遼寧忠旺、忠相鋁輪、華陽新材、康得復(fù)材、寧波科諾等企業(yè)都有了自己的輕量化解決方案以及產(chǎn)品輕量化解決亮點，有了高強度鋁合金整體結(jié)構(gòu)、自重輕、使用壽命長、降低運輸成本及便于產(chǎn)品后期損壞磨壞更換的城市物流車廂。轎車整體鋁合金車廂也在逐步推出?？梢哉f，汽車輕量化展廳現(xiàn)場，各種材料制作的輕量化零部件已經(jīng)琳瑯滿目，“輕”已經(jīng)成為汽車研發(fā)的方向，“重”已經(jīng)成為輕量化立足的基礎(chǔ)。
目前，我國汽車輕量化在國家政策的推動下正朝著良好的方向發(fā)展，在節(jié)約資源、保護環(huán)境的需要下正成為汽車輕量化發(fā)展的自覺行動，但發(fā)展中存在的問題也需要積極面對。汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任杜道鋒在《我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及輕量化發(fā)展的前景》中說，我國汽車輕量化發(fā)展存在七個方面的問題：一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計能力的不足，制約了輕量化技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是高強度鋼的應(yīng)用和成型工藝水平有待提升；三是鋁、鎂合金等輕質(zhì)金屬材料的適應(yīng)范圍有待擴大；四是先進的工程塑料、陶瓷等材料生產(chǎn)工藝能力不足；五是熱成型、激光拼接、液壓成型等成型工藝水平不足；六是復(fù)合材料之間的連接技術(shù)不夠成熟；七是輕量化材料成本較高，在中低端汽車產(chǎn)品的推廣較為緩慢。
看到了發(fā)展汽車輕量化的“重”，找到了發(fā)展汽車輕量化的問題，輕量化發(fā)展的方向更加明晰了。劉清說，汽車輕量化發(fā)展沒有最好的材料，只有最適合的材料。在汽車輕量化展廳看到一個個整體構(gòu)造的鋁合金汽車貨柜，看到一輛輛整體結(jié)構(gòu)的鋁合金轎車車體，看到一個個輕材料做成的汽車零部件已經(jīng)跨入了“一代材料，一代裝備，一代應(yīng)用”的輕時代。
相信明天，汽車輕量化將在新能源領(lǐng)域大放異彩，構(gòu)筑“天更藍(lán)、水更清、草更綠”的一條靚麗風(fēng)景線。