8月8日，前途K50正式上市，這一將“蜻蜓”作為標(biāo)識(shí)的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車，將“輕盈”也做到了極致——通過(guò)采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)以及碳纖維復(fù)合材質(zhì)的車身覆蓋件，白車身整重僅234千克。

    而為前途K50打造全鋁合金車身的，是全球第二大、亞洲及中國(guó)最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國(guó)忠旺。據(jù)主導(dǎo)該項(xiàng)目的中國(guó)忠旺相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對(duì)前途K50的量產(chǎn)需求，前途與忠旺聯(lián)合開(kāi)發(fā)，由前途全額投資一條專用分總成焊接線，以確保產(chǎn)能，嚴(yán)控品質(zhì)。

    前途K50的無(wú)限“前途”

    因?yàn)橥庑?ldquo;拉風(fēng)”，以及集合了諸多科技元素，讓這款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車還未上市就吸引眼球無(wú)數(shù)。前途K50酷似游弋的鯊魚(yú)的外觀，“高顏值”讓人眼前一亮。而以“駕趣”為核心定位，又讓其在“內(nèi)功”上更是下足了功夫。

    動(dòng)力方面，前途K50搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，BOOST模式綜合最大功率達(dá)320kW，百公里加速僅需 4.6s，最高車速達(dá)200km/h。前途K50前后均搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，從而更好地兼顧整車的操控性和乘坐舒適性，底盤(pán)經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。多家參與試乘試駕的媒體，在零距離接觸了K50后，都“路轉(zhuǎn)粉”，對(duì)于K50的動(dòng)力、底盤(pán)表現(xiàn)高度認(rèn)可。

    當(dāng)然，前途汽車傾力打造的這款純電動(dòng)跑車前途K50，其前期投入也是有目共睹。與蔚來(lái)、小鵬等選擇代工模式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的車企不同，從一開(kāi)始，前途汽車董事長(zhǎng)陸群就明確了自建工廠的想法：“由于旗下車型采用大量的鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等輕量化材料，這樣一個(gè)全新的技術(shù)應(yīng)用沒(méi)有前人的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此，前途無(wú)法委托沒(méi)有相關(guān)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的代工方，所以只能選擇自建生產(chǎn)基地，親自造車。”

    2016年2月，前途汽車蘇州生產(chǎn)基地正式奠基，占地面積23萬(wàn)平方米，先期計(jì)劃產(chǎn)能可以達(dá)到5萬(wàn)輛。2017年12月，前途K50在蘇州生產(chǎn)基地開(kāi)始小批量試生產(chǎn)；2018年6月30日，前途K50實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。

    忠旺之鋁給力“助攻”

    前途汽車的母公司長(zhǎng)城華冠是一家民營(yíng)設(shè)計(jì)公司，早在2003年就開(kāi)始與車企進(jìn)行合作，多年來(lái)為百余款國(guó)產(chǎn)或合資車型提供過(guò)設(shè)計(jì)、工程化解決方案。多年汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，前途汽車管理層及團(tuán)隊(duì)對(duì)于電動(dòng)車的未來(lái)有深入的理解和判斷。他們認(rèn)為，初期電動(dòng)車電池成本無(wú)法因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)而被攤薄，制造商的最優(yōu)選擇要么是通過(guò)高價(jià)格覆蓋電池成本，要么通過(guò)車身輕量化減少電池搭載量，從而降低整體價(jià)格。雙座電動(dòng)跑車前途K50就是在這樣的邏輯下產(chǎn)生的。

    無(wú)獨(dú)有偶，鋁加工業(yè)龍頭中國(guó)忠旺也早已看好“交通運(yùn)輸輕量化”的廣闊前景，并在這方面率先謀篇布局。從2014年開(kāi)始，忠旺就在新能源全鋁純電動(dòng)車的整車設(shè)計(jì)、鋁合金電池框架一體化集成設(shè)計(jì)等方面展開(kāi)了布局。兩家有著共同理念和市場(chǎng)眼光的企業(yè)很快達(dá)成合作共識(shí)——將輕量化做到極致。

    經(jīng)過(guò)數(shù)年磨合，在去年的節(jié)能與新能源汽車成果展上，前途汽車首次向外界展示了其在碳纖維和鋁合金等新材料應(yīng)用方面取得的突破性制造工藝和成果。前途K50采用全鋁合金框架式車身結(jié)構(gòu)，其中包含4個(gè)壓力鑄件、130個(gè)板材沖壓件和總計(jì)173個(gè)74種不同截面規(guī)格的型材零部件，工程師充分利用鋁合金的材料特性以及優(yōu)越的加工性能，對(duì)整車進(jìn)行充分的優(yōu)化設(shè)計(jì)。例如，在白車身的機(jī)艙、乘員艙等總成構(gòu)造中，小總成部件通過(guò)擠出工藝、二維拉彎和三維拉彎工藝一次成型，減少了車輛白車身的焊接。最終，全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，讓前途K50的白車身整重僅234千克，比傳統(tǒng)的鈑金鋼車身減重約38%。

    與前途汽車聯(lián)手完成這一切的，正是中國(guó)忠旺。據(jù)了解，早在前途K50的樣車的設(shè)計(jì)階段，忠旺就參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、材料試驗(yàn)、二維圖紙、截面改進(jìn)、樣車試制等工作。當(dāng)時(shí)，忠旺集團(tuán)也已經(jīng)對(duì)后續(xù)的量產(chǎn)車供應(yīng)生產(chǎn)提早做出了規(guī)劃。

    前途K50的車頂兩端由非常復(fù)雜的三維空間曲線組成，這給鋁制車身框架的加工帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，前途汽車與忠旺集團(tuán)就此進(jìn)行了非常艱苦的技術(shù)攻關(guān)才最終完成。

    在樣車路試成功后，“根據(jù)客戶路試結(jié)果反饋，對(duì)鋁合金骨架數(shù)模、圖紙等進(jìn)行了優(yōu)化。”忠旺集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“為了滿足量產(chǎn)的質(zhì)量需求，忠旺集團(tuán)前途K50項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)對(duì)車身關(guān)鍵件進(jìn)行優(yōu)化，使之在滿足性能要求的前提下，更利于生產(chǎn)，成本更低。”此外，忠旺集團(tuán)還為客戶提供了量產(chǎn)的技術(shù)文件、相關(guān)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等工作。

    車企鋁企聯(lián)手合作迎“風(fēng)口”

    新能源汽車市場(chǎng)的前景十分廣闊。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.6萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)31.7%和42.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬(wàn)輛和6.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)18.6%和29.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成2.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93.8%和102.0%。

    在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商各顯神通，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，“輕量化”則被當(dāng)作重要籌碼成為各大廠商必爭(zhēng)之地，由此也促使汽車廠商與高端鋁企之間的攜手合作，前途汽車與忠旺集團(tuán)攜手打造的全鋁電動(dòng)跑車前途K50便是典型代表。

    梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，忠旺集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的布局已久，且與其展開(kāi)技術(shù)合作的不止前途汽車，還包括與沃爾沃、奇瑞、比亞迪等汽車廠商，以及華晨客車（大連）有限公司、一汽客車、廈門金旅、黃?？蛙嚨瓤蛙噺S商，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源全鋁電動(dòng)車及客車。

    忠旺集團(tuán)聯(lián)手車企打造新能源車方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。其中，忠旺集團(tuán)參與設(shè)計(jì)、制造的全鋁電動(dòng)車奇瑞小螞蟻（eQ1）已經(jīng)正式上市，該款車型是基于“全鋁空間架構(gòu)+全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車型，充分發(fā)揮了自身在鋁合金產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造方面的優(yōu)勢(shì)，打造了國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。

    同時(shí)，忠旺集團(tuán)與一汽合作開(kāi)發(fā)的全鋁城市客車實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。此前，國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用“全鋁車身+全鋁底盤(pán)”的城市客車項(xiàng)目順利通過(guò)了一汽的路試試驗(yàn)。該項(xiàng)目由忠旺集團(tuán)與一汽合作開(kāi)發(fā)，不僅彌補(bǔ)了鋁合金在底盤(pán)應(yīng)用方面的空白，也讓忠旺集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造“全鋁車身+全鋁底盤(pán)”的鋁加工企業(yè)。

    專家預(yù)測(cè)，隨著新能源車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，類似忠旺集團(tuán)與不同汽車、客車廠商之間的這種合作將成為廣泛共識(shí)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鋁企車企攜手聯(lián)盟的合作模式也將成為主流。中國(guó)忠旺董事長(zhǎng)路長(zhǎng)青表示：“忠旺十分看好新能源車市場(chǎng)的發(fā)展前景，并已經(jīng)在這一領(lǐng)域積極布局。目前忠旺集團(tuán)已經(jīng)成功研制出各類符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的鋁制大部件，不斷強(qiáng)化與汽車、客車等終端領(lǐng)域客戶的合作，公司也為此做好了充分的準(zhǔn)備，以適時(shí)作出必要的投入和產(chǎn)能建設(shè)。” （舒林）