近幾年來，中國平均鋅消費(fèi)為568萬噸/年，2016年達(dá)到最高值680萬噸，中國鋅產(chǎn)業(yè)特別是消費(fèi)基數(shù)已經(jīng)十分龐大，資源、環(huán)境的約束也日益凸顯。2008年國際金融危機(jī)以來，中國鋅產(chǎn)業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢變化影響，長期積累的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、市場供求失衡等深層次矛盾和問題逐步顯現(xiàn)。另一方面，中國鋅的產(chǎn)量和消費(fèi)在世界鋅工業(yè)中的占比都接近50%，隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，國內(nèi)宏觀環(huán)境影響有色金屬價(jià)格。雖然鋅價(jià)仍處于歷史高位，但縱看整個(gè)鋅行業(yè)，在產(chǎn)能釋放的同時(shí)，下游端價(jià)格均有所下降。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021~2035年，中國鋅消費(fèi)將進(jìn)入下降通道，預(yù)計(jì)2035年中國鋅消費(fèi)量將下降到400萬噸左右。

未來鋅消費(fèi)的亮點(diǎn)在哪里？鋅的消費(fèi)是否能夠持續(xù)？國際鋅協(xié)會執(zhí)行理事長Stephen Wilkinson表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展通常是和國家的GDP增長同步進(jìn)行的，中國確實(shí)占了生產(chǎn)量50%左右的比重，但如果把中國在海外占有權(quán)益的冶煉廠算進(jìn)去的話，那中國整個(gè)鋅產(chǎn)量甚至要高于50%。

在預(yù)測整體鋅消費(fèi)量下降的趨勢下，他表示，鋅是現(xiàn)代生活中不可缺少的金屬，要不斷創(chuàng)造鋅行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來。

Stephen Wilkinson提倡要加大鋅的智能化應(yīng)用，在中國新興城市的建設(shè)中，包括地下管道的建設(shè)方面要加大鋅金屬的利用。“比如，以前是用混凝土做的管壁，現(xiàn)在要推廣用鍍鋅做的管壁，而之前是沒有這方面應(yīng)用的。”通過這些推廣來提高鋅的應(yīng)用面。在傳統(tǒng)應(yīng)用上，建造房屋外墻所使用的腳手架通常使用木材，而現(xiàn)在則推廣使用鋅合金。

在當(dāng)今世界，隨著人口增長，城市化、社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對綠色經(jīng)濟(jì)的要求，都導(dǎo)致了對鋅的需求增加。尤其是在建筑、汽車和家用電器等主要市場，鋅是保護(hù)鋼鐵不受腐蝕的關(guān)鍵。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球經(jīng)濟(jì)的腐蝕成本估計(jì)為每年2.2萬億美元，每年消耗的鋅超過65%是為了降低腐蝕成本。而鋅壓鑄件是優(yōu)質(zhì)的低成本產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的抗氧化能力。鋅表現(xiàn)出了相當(dāng)長的腐蝕和耐磨性，并且不需要經(jīng)常更換它們就可以節(jié)約資源。

這一點(diǎn)在汽車工業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤其明顯。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車企業(yè)間競爭的激烈化，人們對汽車抵御外界環(huán)境能力和汽車長期運(yùn)行的穩(wěn)定性、耐腐蝕性以及汽車的整體外觀提出了更為苛刻的要求。

隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用越來越廣泛。歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%，但是在國內(nèi)，鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束仍相對滯后。

汽車產(chǎn)量現(xiàn)在每年約有2000萬輛，只有占比25%的國外汽車廠商使用鍍鋅板面。“目前國內(nèi)還沒有汽車生產(chǎn)廠商大規(guī)模使用鍍鋅板，如果國內(nèi)也使用的話，每年鋅的產(chǎn)量還可以再增加400萬噸。” Stephen Wilkinson表示，就中國而言，汽車生產(chǎn)目前還處于一個(gè)比較初期的階段，不使用鍍鋅板的汽車成本相對更低。因此，中國的汽車生產(chǎn)廠商不太喜歡使用鍍鋅板。他同時(shí)表示，不用鍍鋅板的汽車一開始看不到生銹的狀況，但慢慢地就會發(fā)現(xiàn)生銹的問題，這個(gè)比國外廠商生產(chǎn)的問題要嚴(yán)重一些。這一狀況也會促使國內(nèi)慢慢開始使用鍍鋅板。隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，相信在不久的將來，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用會更加明確，鍍鋅技術(shù)的使用也將更加成熟。

除了在防腐方面的應(yīng)用，鋅對物體表面光潔度的保護(hù)也是非常有用的。在北美和歐洲市場上，汽車生產(chǎn)廠商會給購買者一個(gè)10年的防腐保證；在印度，政府已經(jīng)強(qiáng)制要求他們的汽車生產(chǎn)廠商使用鍍鋅板，要求其車身鈑金件的鍍鋅鋼用量占比務(wù)必達(dá)到70%。而當(dāng)前，在印度本土市場，印度車企鍍鋅板的用量占比僅為30%。“電鍍鋅或鋅涂層使鋼材不易受到腐蝕，從而確保了汽車結(jié)構(gòu)件的安全性。”Stephen Wilkinson表示。

另外，在造船和造橋方面，中國鍍鋅板的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。使用鍍鋅板的船舶和橋梁更加堅(jiān)固，更能抵抗氧化。另外，中國的高鐵有時(shí)候需要一些隔音板，這個(gè)上面也可以使用鍍鋅板。高鐵及其附屬設(shè)施的建設(shè)也是一個(gè)有前景的鋅消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域。

除了汽車工業(yè)以外，鋅在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域也有更加獨(dú)到的應(yīng)用之處。

“鋅對農(nóng)作物的正常生長和繁殖至關(guān)重要。” Stephen Wilkinson表示。鋅是農(nóng)作物生長必需的微量營養(yǎng)元素，土壤缺鋅將直接導(dǎo)致作物缺鋅，出現(xiàn)葉片失綠、變小、生長緩慢等癥狀。缺鋅是常見的微量營養(yǎng)素缺乏癥，影響著世界50%以上的農(nóng)業(yè)土壤，缺乏鋅的土壤嚴(yán)重限制了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。

而在土壤和植物葉片上施用鋅肥，為缺鋅問題提供了一個(gè)簡單且高效的解決方案，大大提高了食品和營養(yǎng)的安全性。鋅肥可以提高水的吸收，提高作物產(chǎn)量，使作物更健康、更強(qiáng)壯。

我國土壤缺鋅十分嚴(yán)重，農(nóng)業(yè)部連續(xù)多年把科學(xué)施用鋅肥納入《主要農(nóng)作物科學(xué)施肥技術(shù)指導(dǎo)意見》，這加快了鋅肥在我國的科學(xué)施用進(jìn)程。在化學(xué)肥料里面加入鋅會幫助植物生長得更快。“比如說，使用含鋅肥料的小麥就會比沒有使用的增產(chǎn)10%，中國農(nóng)業(yè)部已經(jīng)要求1%的肥料需要用到鋅。這是一個(gè)逐漸推廣的過程，不是每一個(gè)地方都在使用。” Stephen Wilkinson表示。

當(dāng)中國所有農(nóng)業(yè)用地都使用含鋅化肥時(shí)，鋅的使用量將會邁上一個(gè)新的臺階?，F(xiàn)在中國每年的鋅肥使用量是6萬~7萬噸，未來幾年在此基礎(chǔ)上將會再增長2萬~3萬噸/年。在國外，含鋅化肥的使用量比中國高，這樣一方面可以促進(jìn)植物生長，另一方面也可以促進(jìn)人體吸收鋅。在不發(fā)達(dá)國家，鋅的攝入量其實(shí)是不夠的。“所以我們現(xiàn)在要推廣這些，從食物、植物里面來攝取有益元素。”他說。

當(dāng)前，國際鋅協(xié)會和中國政府相關(guān)部門合作，幫助測試土壤中鋅的含量。鋅含量如果太高也是不環(huán)保的，用新的技術(shù)來跟蹤土壤中鋅含量的變化，有很多技術(shù)可以分享。另一方面，國際鋅協(xié)會和國內(nèi)一些協(xié)會、企業(yè)有合作關(guān)系，如果有一些新的技術(shù)、成果就會通過國內(nèi)協(xié)會來推廣并幫助企業(yè)使用。“從技術(shù)來講，如果要達(dá)到政府的環(huán)保要求，甚至是零排放要求，都是可以做到的，不過是需要推廣這些技術(shù)，這需要時(shí)間和資金方面的投入。”

Stephen Wilkinson表示，他們積極鼓勵(lì)鋅的回收利用和循環(huán)使用，完全可以使循環(huán)鋅達(dá)到和首次出爐的精煉鋅一樣的效果。鋅可以完全回收，不損失性能和質(zhì)量，可以在應(yīng)用和產(chǎn)品中重新使用。“最重要的是，鋅是可持續(xù)的金屬，可再充電、可回收和清潔是促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要方面。”

國際鋅協(xié)會由全球領(lǐng)先的鋅企業(yè)于1991年在比利時(shí)創(chuàng)建，總部設(shè)在美國，旨在為鋅行業(yè)和會員單位創(chuàng)造價(jià)值和促進(jìn)鋅行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。多年來深入分析和預(yù)測了影響全球鋅行業(yè)的問題，并采取了及時(shí)有效的措施，為鋅行業(yè)提供了一個(gè)全球性的重要信息交流及互動平臺。