雙11期間，筆者去了一次深圳跨越速運(yùn)的總部。在他們的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了大量的鋁合金掛車(chē)和鋁合金貨廂。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，目前公司正在使用鋁合金掛車(chē)全面替代舊有的鐵箱鐵掛。

鋁合金掛車(chē)替代鐵掛 不少快遞公司都在這么做

現(xiàn)場(chǎng)停放的掛車(chē)基本都是鋁合金骨架+鋁合金貨廂的組合

箱體遠(yuǎn)觀像是復(fù)合材料做的，近看就能發(fā)現(xiàn)是鋁合金材質(zhì)

骨架部分使用的基本是全鋁結(jié)構(gòu)

左側(cè)為鐵掛，右側(cè)為鋁合金掛車(chē)，鋁合金掛車(chē)還采用了大單胎、胎壓監(jiān)測(cè)等配置

鋁合金掛車(chē)和鐵掛相比，除了材質(zhì)不同之外，鋁合金掛車(chē)的其他配置上也有升級(jí)。為了徹底貫徹輕量化，鋁合金掛車(chē)采用了大單胎，并裝有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)的反饋，采用鋁合金掛車(chē)后，整車(chē)的自重在要比以前的輕2噸多。對(duì)于運(yùn)營(yíng)效率有很明顯的提升。

最后跨越速運(yùn)使用的鋁合金掛車(chē)是直接購(gòu)買(mǎi)的，并沒(méi)有采用目前常見(jiàn)的租賃和以租代售的模式，這批掛車(chē)由長(zhǎng)沙晟通制造，該品牌也是目前國(guó)內(nèi)鋁合金掛車(chē)行業(yè)的主流品牌。

鋁合金掛車(chē)越來(lái)越流行 主要客戶(hù)群體為快遞快運(yùn)和專(zhuān)線物流

目前晟通生產(chǎn)的鋁合金掛車(chē)正在被圖上的這些公司使用

除了跨越速運(yùn)外，我了解的很多快遞公司都有在使用鋁合金掛車(chē)。聯(lián)絡(luò)晟通方面的工作人員后，對(duì)方表示他們還和百世、中通等一大批快遞快運(yùn)企業(yè)有合作。

近期我在走訪另外一家大型物流公司——深圳飛騰順達(dá)時(shí)，公司老板劉建彪也表示，最近正在談一批鋁合金掛車(chē)的租賃合同，用于補(bǔ)充運(yùn)力。

鋁合金掛車(chē)正在變得越來(lái)越流行，目前主要客戶(hù)為快遞快運(yùn)和專(zhuān)線物流

目前據(jù)我所知，鋁合金掛車(chē)在快遞行業(yè)正在變得越來(lái)越流行，其優(yōu)勢(shì)主要還是要比傳統(tǒng)鐵掛輕2-3噸。對(duì)于這些運(yùn)營(yíng)效率很高的快遞快運(yùn)行業(yè)而言，差不多1年就能賺回鋁掛比鐵掛高出的購(gòu)買(mǎi)成本。

除了快遞快運(yùn)企業(yè)以外，鋁掛的其他用戶(hù)群體還有零擔(dān)和專(zhuān)線。在車(chē)輛標(biāo)載的情況下，鋁合金掛車(chē)完全能夠應(yīng)對(duì)總重49噸的運(yùn)輸情況，多拉幾噸產(chǎn)生的效益也十分驚人。

從鋁掛的主要用戶(hù)群體來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸效率高是他們的共同特點(diǎn)。因此對(duì)于散戶(hù)而言，鋁合金掛車(chē)是否適合，還需參考個(gè)人的運(yùn)輸效率和載重情況。