“在備戰(zhàn)進(jìn)博會9個多月的時間里，無論是整體提升還是改造工作，還是在實施保障期間，工作人員辛勤付出，無私奉獻(xiàn)。在確保按時高質(zhì)量完成改造工作的同時，還保證了進(jìn)博會期間的運(yùn)行有序、環(huán)境優(yōu)美和服務(wù)優(yōu)質(zhì)……”近日，在首屆進(jìn)博會順利閉幕后，上海機(jī)場集團(tuán)給江西有色建設(shè)集團(tuán)有限公司送來一封感謝信，為上海虹橋機(jī)場首屆進(jìn)口博覽會市容環(huán)境綜合整治工程項目點(diǎn)贊。
該項目位于上海虹橋機(jī)場紅線范圍內(nèi)，工程造價1.84億元。施工內(nèi)容涉及機(jī)場東西區(qū)道路、南北圍場河、公共綠地、建筑外立面、多桿合一、交通設(shè)施等整治提升。項目點(diǎn)多面廣、專業(yè)繁多、界面空間上下交錯。該項目是江西有色建設(shè)集團(tuán)近5年來在長三角地區(qū)承接的有代表性的市政工程。做好這個項目，關(guān)乎江西有色建設(shè)集團(tuán)在長三角地區(qū)開展業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)布局。在施工建設(shè)中，項目管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作、勇于挑戰(zhàn)，確保了項目在工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效完工。
做好項目施工前期準(zhǔn)備工作
將問題解決于事前
由于江西有色建設(shè)集團(tuán)歷來以公路項目為主，市政工程涉及較少，所以市政項目管理經(jīng)驗不足。項目部首先分析管理團(tuán)隊優(yōu)勢及不足之處。優(yōu)勢在于項目管理人員項目管理經(jīng)驗豐富，最少都有著8年以上施工生產(chǎn)管理經(jīng)驗。經(jīng)驗是可以相互通用的，本工程是以道路、綠化、河道等為主，與公路項目施工工藝技術(shù)有著相似之處。不足之處就是對市政工程施工管理的側(cè)重點(diǎn)及施工過程中會遇到的問題不是很了解。因此，項目部統(tǒng)籌安排，優(yōu)化資源，聯(lián)合設(shè)計，發(fā)揮EPC模式優(yōu)勢，做足前期準(zhǔn)備工作。多次邀請設(shè)計單位開會研討，針對項目的設(shè)計意圖、設(shè)計圖紙、技術(shù)難點(diǎn)等進(jìn)行設(shè)計交底。對設(shè)計圖紙不明確、有疑慮的地方，項目領(lǐng)導(dǎo)班子多次組織施工管理人員勘察現(xiàn)場，掌握第一手資料，及時向設(shè)計單位反饋，將問題解決于事前。而且項目部要求每位施工管理人員必須熟讀設(shè)計圖紙，詳細(xì)了解相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，施工前熟悉了解地勘、物探資料，做好施工技術(shù)、安全等交底工作。
項目管理人員虛心學(xué)習(xí)，積極傾聽專業(yè)分包單位及勞務(wù)分包單位建議，每個關(guān)鍵工程施工前多次邀請專業(yè)分包及勞務(wù)分包單位參加研討，抓住關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，梳理施工過程中的安全隱患，從施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、管理等方面做足準(zhǔn)備工作，把問題消滅于萌芽。就這樣，項目部管理團(tuán)隊從學(xué)著干，到會干，再到會管。
主動適應(yīng)“高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化管理” 的機(jī)場模式
項目開工以后，考驗項目部管理團(tuán)隊的不僅僅是會做，還要適應(yīng)上海虹橋機(jī)場高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化的管理模式。
機(jī)場內(nèi)部是多部門平行式管理，工程建設(shè)、運(yùn)行服務(wù)、安全治安、交通、能源、消防、公安等部門各司其職，每開辟一個施工作業(yè)就會涉及到其中幾個部門的管理，溝通協(xié)調(diào)難度大。施工方案需要經(jīng)過相關(guān)部門進(jìn)行開會評審、通過，并辦理備案手續(xù)后才能施工。項目部要上報每日施工計劃、周計劃等，建設(shè)單位主管部門根據(jù)上報計劃進(jìn)行考核，如發(fā)現(xiàn)不符或延誤，則需要提供情況說明及后續(xù)補(bǔ)救措施。
對此，項目部要求項目人員一方面提高思想認(rèn)識，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己；另一方面，增加項目管理力量，不能一人身兼數(shù)職，這樣既干不好也干不完，顧此失彼，建立了一個組織架構(gòu)清晰、分工明確、各司其責(zé)的項目管理體系。各個部門、各個專業(yè)、各個級別會議等都有專人負(fù)責(zé)，落實了施工區(qū)域主管責(zé)任人、專職安全責(zé)任人、兼職安全員等制度，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。
攻堅克難，迎來收獲的季節(jié)
項目施工中擰成一股繩，管理人員跨前一步主動作為。如P6P7停車庫改造、綜合樓拆除、8號門整治、煙囪等重難點(diǎn)工程施工，項目部精心安排，唯細(xì)唯實提升工程品質(zhì)。
攻堅克難第一戰(zhàn)。P6P7停車場出入口改造工程是項目施工重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。面對停車場日高峰2萬輛次以上出庫流量和長期處于飽和運(yùn)行狀態(tài)，項目部發(fā)揮EPC模式優(yōu)勢，縝密制定施工方案。經(jīng)與上海虹橋機(jī)場集團(tuán)以及交警部門、路政部門多次研究討論，最終確定了“準(zhǔn)備階段、全面施工階段、收尾階段”3個階段和分4個施工面相互交錯24小時不間斷的施工方案。經(jīng)過43天的奮戰(zhàn)，改造工程于2018年6月15日完成全部瀝青路面攤鋪，比原計劃提前15天完工。
完成“外科手術(shù)刀式”的拆除工程。T1綜合樓始建于上世紀(jì)90年代，外觀破舊，緊鄰航站樓中心區(qū)及17號貴賓室。經(jīng)檢測，該樓屬于危樓，嚴(yán)重影響了區(qū)域整體整治效果。樓棟拆除難點(diǎn)在于場地狹小，緊靠17號貴賓室及虹橋T1航站樓旅客連廊，屬于禁區(qū)范圍，施工作業(yè)受到嚴(yán)格管制；又位于地鐵保護(hù)區(qū)域，涉及多個相關(guān)管理部門，準(zhǔn)備階段時前往拆房辦、燃?xì)夤?、機(jī)場公安、消防、地鐵公司辦理業(yè)務(wù)不下20次。負(fù)責(zé)去辦理業(yè)務(wù)的人員有時候上午跑完一個部門，中午啃個面包，下午接著去另一個部門辦理業(yè)務(wù)。在多方努力下，樓棟于2018年6月24日正式開始拆除，歷時5天順利攻克。
舊貌換新顏。上海虹橋機(jī)場T1航站樓飛行區(qū)8號門，位于迎賓五路，是進(jìn)博會期間及今后重要領(lǐng)導(dǎo)的專機(jī)通道。8號門門體老舊，原裝飾破損老化嚴(yán)重，門體內(nèi)地坪破損、裂縫較多較明顯。飛行區(qū)施工緊鄰飛機(jī)跑道，稍有不慎就會導(dǎo)致影響飛機(jī)起降的安全事件。每個進(jìn)場施工人員必須經(jīng)公安、安檢、空防等三個部門辦理備案審查、面簽、辦證手續(xù)，進(jìn)入飛行區(qū)施工，每把錘子、每顆釘子都要登記審查。機(jī)場運(yùn)行指揮中心每天下午4點(diǎn)召開例會，施工單位負(fù)責(zé)人匯報當(dāng)日施工情況及次日施工計劃。為制定可行的施工方案，制定過程中多次邀請機(jī)場公安、空防、安檢等單位參加評審會，確保萬無一失。8號門區(qū)域于2018年7月15日開工，歷時45天整治后，面貌煥然一新。
勇克歷史遺留工程。虹橋機(jī)場P2停車場鍋爐房煙囪建于上世紀(jì)70年代，高38米，直徑12米，為T1航站樓辦公用房供暖而建，早已完成歷史使命，廢棄已久。原本該煙囪不在此次整治范圍之內(nèi)，虹橋商務(wù)區(qū)管委會進(jìn)博會巡視組專家考察虹橋機(jī)場項目時，認(rèn)為該磚砌煙囪破舊老損，風(fēng)蝕嚴(yán)重，又位于虹橋機(jī)場核心區(qū)域，與周圍環(huán)境格局不協(xié)調(diào)，影響整體整治效果，要求進(jìn)行整體拆除。項目部在工程收尾階段，臨時受命這么艱巨的任務(wù)，大家心里都沒有底。經(jīng)過縝密考慮，項目部決定采取人工和機(jī)械拆除相結(jié)合的辦法，以確保安全。拆除方案由江西有色建設(shè)集團(tuán)總工程師黃震親自把關(guān)，并邀請上海市科技委專家組進(jìn)行論證，其經(jīng)專家評審后一次性通過。2018年8月14日進(jìn)場開始拆除工作，歷經(jīng)短短的10天，順利完成任務(wù)，獲得建設(shè)單位好評。
面對一項項緊迫而又艱巨的任務(wù)，項目管理團(tuán)隊發(fā)揮了集團(tuán)“開拓進(jìn)取、追求卓越、求真務(wù)實、善克艱難”的精神，攻克了一個又一個艱巨的任務(wù)，解決了一系列“不可能”問題。按時完成各項任務(wù)的同時，保證了機(jī)場運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量，在建設(shè)單位組織的各項評比中均名列第一。
目前，項目已全面進(jìn)入維護(hù)、養(yǎng)護(hù)階段。項目管理人員踏著春風(fēng)來，收獲在冬季。經(jīng)此歷練，在今后的項目管理中，江西有色建設(shè)集團(tuán)有信心更有能力迎接更難的挑戰(zhàn)。（萬文成 江曉霞）