——金諾公司礦山井下人員運(yùn)輸專用車生產(chǎn)見聞

3月18日清晨，天剛放亮，在金誠信礦業(yè)管理股份有限公司（簡稱金誠信）密云項(xiàng)目部，一輛嶄新錚亮的礦車車廂坐滿“全副武裝”下井的礦工。只見礦車輕巧地在穿行在蜿蜒的斜坡道里，礦工們舒適坐在有著減震功能車廂里柔軟坐墊的位置上，愜意放心地灑下一路歡笑……

項(xiàng)目部經(jīng)理朱思文說，他們?nèi)ツ?月就購進(jìn)了這臺(tái)由金諾礦山設(shè)備有限公司（簡稱金諾公司）生產(chǎn)的井下多功能服務(wù)車，而在早晚主要運(yùn)送上下班員工，來回得12趟。

安全、先進(jìn)、可靠、舒適，是朱思文在金諾公司生產(chǎn)出第一批多功能服務(wù)車后就立即決定購買的全部理由。

一、生命無價(jià)格 產(chǎn)品有優(yōu)劣

三月的金誠信湖北大冶基地，春雨連綿，鮮花盛開。由金誠信與芬蘭著名礦山設(shè)備制造商挪曼爾特合資成立的金諾公司，就坐落在基地偌大的廠房里。

也許是“2.23”內(nèi)蒙銀漫特大安全事故血的深刻教訓(xùn)和國家出臺(tái)更為嚴(yán)厲的規(guī)定，連日來到金諾公司考察井下多功能服務(wù)車的礦山企業(yè)格外多。山東黃金三山島金礦的代表來考察后說，金諾產(chǎn)品完全按照芬蘭的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，有著令人完全放心的可靠性，非常值得信賴和選擇；中國有色金屬建設(shè)股份有限公司事業(yè)二部的代表在參觀考察后認(rèn)為，金諾工廠設(shè)備先進(jìn)，管理嚴(yán)格，產(chǎn)品的質(zhì)量很過硬。

但客戶也反映出一些意見，主要認(rèn)為金諾產(chǎn)品價(jià)格偏高，同時(shí)目前生產(chǎn)的多功能服務(wù)車的載人量?。?8人）。

對(duì)于客戶的意見反映，金諾公司董事長李占民、總經(jīng)理孫林非常重視。針對(duì)多功能服務(wù)車載客小的問題，金諾公司早有預(yù)見。去年第一批車輛下線后，他們就根據(jù)中國礦山機(jī)械化程度總體不高，勞動(dòng)力密集，井下人員運(yùn)輸量大的情況，設(shè)計(jì)了井下人力運(yùn)輸專用車。“這款專用車的人員裝載量達(dá)到29人，今年四月份就可以下線了！”

至于價(jià)格偏高，孫林總經(jīng)理有著他獨(dú)到的見解和分析。他認(rèn)為，金諾產(chǎn)品首先是安全性，這是非常重要的，是核心問題。比如說車輛的剎車系統(tǒng)，這是確保車輛和人員安全的關(guān)鍵因素。金諾產(chǎn)品運(yùn)用的是油浸多片彈簧制動(dòng)，在剎車失效后，拍下急停按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止，全部剎車片自動(dòng)抱死車輛；第二是技術(shù)的先進(jìn)性。挪曼爾特積55年的礦山設(shè)備研制技術(shù)，在世界上處于領(lǐng)先地位；。再就是它的可靠性。車輛的關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)選用世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、液力減速器、前后橋等，全部是原裝進(jìn)口。車輛駕駛室和乘客車廂滿足防落石、防翻滾要求，堅(jiān)固耐用，確保人員安全。

“安全就是最大的效益，什么樣的價(jià)格能與人的生命價(jià)值相比較的呢？”孫林總經(jīng)理一語道出了最大的“性價(jià)比”。“我們的理念是把礦山井下建成最安全的作業(yè)場(chǎng)地。”

二、對(duì)標(biāo)高精尖  立足本土化

孫林總經(jīng)理認(rèn)為，金諾產(chǎn)品雖然為客戶提供了安全可靠、節(jié)省采礦成本、大幅提高生產(chǎn)效率的最佳方案，但也不能抱著“酒香不怕巷子深”的老觀念。他如今要努力做到的是，在保持產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠的基礎(chǔ)上，盡可能讓金諾產(chǎn)品在生產(chǎn)和零部件采購上本土化，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，達(dá)到更有競(jìng)爭(zhēng)力的銷售價(jià)格。

廠長于澤武是從事制造業(yè)多年的高級(jí)工程師，他現(xiàn)在腦子里滿滿裝的就是在質(zhì)量上嚴(yán)格對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平，又要在生產(chǎn)裝配更多環(huán)節(jié)上減少成本，降低能耗，提高裝配進(jìn)度，爭(zhēng)取每日能多出幾臺(tái)車。另外，根據(jù)客戶反饋不斷改進(jìn)產(chǎn)品，也是他很重視的。人力運(yùn)輸車的頂棚，目前就是他重點(diǎn)要考慮的問題。原車廂的頂棚是網(wǎng)狀敞開式的，較多適應(yīng)的是國外巷道保溫條件好、水量小的情況。而在中國礦山實(shí)際較為多樣，比如說北方地區(qū)就普遍反映坐在車?yán)锿革L(fēng)寒冷，而南方或涌水量大的礦山反映的則是不防水，淋濕衣服；還有的客戶認(rèn)為員工下礦井就坐那么一會(huì)兒，安全可靠第一位，沒有必要搞得那么“舒適”。

“雖然’眾口難調(diào)’，但都是我們要盡力滿足不同客戶的需求。”于澤武不僅在頂棚設(shè)計(jì)上有了針對(duì)不同礦山的具體方案，同時(shí)在座椅的材料使用上也在不斷琢磨。

車輛生產(chǎn)本土化的另一條路徑，就是在確保滿足和保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，采購國內(nèi)生產(chǎn)的品牌配件。逐步加大本土化、國產(chǎn)化的比例，一方面是更適合中國的礦山特點(diǎn)，另一方面就是不斷降低車輛生產(chǎn)的成本。“在多功能服務(wù)車的生產(chǎn)上，我們今年的生產(chǎn)成本已經(jīng)明顯下降；專用人力運(yùn)輸車的生產(chǎn)，將更加考慮買家的價(jià)格心理。”于廠長認(rèn)為這不是什么“商業(yè)機(jī)密“”，而正是金諾努力的方向。

三、員工高學(xué)歷  作業(yè)比工匠

走進(jìn)金諾寬敞的車間，一臺(tái)人工焊接機(jī)器人正在進(jìn)行車架焊接作業(yè)，刺眼閃耀的焊花不斷從機(jī)器人的夾具中映射出來，飄散著藍(lán)色的輕煙，工人們只需要在旁邊進(jìn)行遙控操作。

焊接組長甘輝平是個(gè)32歲的年輕人，有著研究生學(xué)歷，學(xué)的是金屬材料學(xué)，還在德國進(jìn)行過培訓(xùn)。他介紹說，礦山車輛組裝質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在焊接上，現(xiàn)場(chǎng)使用中的巷道顛簸很容易造成焊接開裂，技能再高的焊接師傅也難免有手上抖動(dòng)的時(shí)候，而機(jī)器人焊接則有效解決了這個(gè)問題，效率還是人工的三倍。

“那人員需要干些什么呢？”筆者不禁好奇地問道。小甘回答說，我們的工作其實(shí)一點(diǎn)也不輕松。就說焊接的組隊(duì)夾具，就得嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)需要焊接的強(qiáng)度、質(zhì)量和外觀進(jìn)行精密的編程，同時(shí)在機(jī)器人作業(yè)中不斷優(yōu)化程序，達(dá)到最好的焊接效果。

已經(jīng)習(xí)慣了拍攝“焊花四濺”特寫的攝影愛好者，在這里看來得另選景象了。

來到機(jī)加工中心，這里有一臺(tái)被稱為金諾“鎮(zhèn)廠之寶”的西班牙SORALUCE綜合加工中心。這臺(tái)體積并不算大的機(jī)器，卻有著包括數(shù)控鏜床、銑床、鉆床等功能的神通。既可加工較大零件，又可分度回轉(zhuǎn)加工，最適合于零件多工作面的銑、鉆、鏜、鉸、攻絲、兩維、三維曲面等多工序加工。諾大的后車架在一次裝夾中就完成了所有工作面、孔的加工。

一根像紅寶石的探頭，正在加工的車架上探視，讓人感覺到像一臺(tái)醫(yī)療器械。機(jī)加工組組長廉俊豐也是只有31歲的年輕人，大學(xué)本科學(xué)歷，機(jī)械自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)。他滔滔不絕地介紹的這個(gè)機(jī)械加工“神器”的“牛氣”，讓人最能聽懂的是一句形容：“我們的加工精密度可以達(dá)到0.01毫米，與飛機(jī)零件的加工精度不相上下。”

總裝配線車間是感官最直接的地方。這里已經(jīng)組裝成型的車輛擺放一起，色彩鮮艷，蔚為壯觀。組長祝兵與幾個(gè)員工正趴在電腦上討論著什么，問起來他回答是正在研究專用人力運(yùn)輸車線路的優(yōu)化問題。總裝給人的感覺就像蓋房把所有預(yù)制件套放上去，可祝兵的介紹卻沒那么簡單：“在測(cè)試過程中，大到整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，小到每一根管線，都要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。”

一家汽車制造廠，給人的印象就是個(gè)大型企業(yè)。而金諾公司目前連管理人員加在一起只有91人，車間的員工學(xué)歷都在大專以上。在那里的一線生產(chǎn)者，不是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)業(yè)工人，而是駕馭現(xiàn)代化裝備生產(chǎn)精密產(chǎn)品的工匠。(李而亮 李巧媛)