關丹鋁土礦業(yè)者受詢表示，根據(jù)新的關丹鋁土礦標準作業(yè)程序（SOP）草案，運送礦泥的羅里需取道“特定路線”，以避免對民眾帶來負面影響，然而在現(xiàn)有地理環(huán)境限制及基本設施不完善的情況下，采用特定路線的措施將為業(yè)者帶來許多難題。

路線須考量4點

根據(jù)草案內(nèi)容，以往因業(yè)者為節(jié)省開銷和謀取更多利潤，羅里司機不惜抄捷徑路經(jīng)公眾和住宅區(qū)的情況不允許重現(xiàn)，因此新標準作業(yè)程序規(guī)定羅里須行駛“特定路線”，路線要考量的4點分別是：不得經(jīng)過住宅區(qū)、公眾聚集區(qū)、學校、交通流量高路段，以及遵守路段限載量53公噸以下。

而當局所批準的特定路線包括Kota SAS往關丹港口、武吉莪墾殖區(qū)與武吉莪關丹往關丹港口、格賓工業(yè)區(qū)往關丹港口。這些地點也是鋁土礦在關丹所分布的3個地區(qū)。

同時，所有運載鋁土礦的羅里須向彭亨土地與礦物局（PTG）注冊，且每3個月更新準證一次的時候，先通過電腦驗車中心檢驗。

謝征佑：不可能完全避開住區(qū)

彭亨州礦業(yè)公會副主席拿督斯里謝征佑受詢時指出，“特定路線”措施是讓業(yè)者感到最為難的條件之一，因為這些采礦區(qū)都靠近郊區(qū)一些甘榜或住宅區(qū)，通往關丹港口的路上都難免會經(jīng)過這些地點才能出去，完全避開是不可能的，否則，業(yè)者就需自費開新路，造路帶來的成本負擔亦隨之增加。”

謝征佑指出，為了確保鋁土礦活動能順暢操作，業(yè)者都會盡量配合環(huán)境局與土地及礦物局的要求。其中一條列明，羅里經(jīng)過清洗區(qū)后，只能行駛在鋪上瀝青的道路，若前往主要道路的柏油路少于50呎，車身必須先以風吹干方能上路，這些要求屬于可接受及能力范圍。

贊同繳100萬公共責任保險

另外，謝征佑也贊同當局設下任何業(yè)者獲準開采前必繳交100萬令吉公共責任保險，因為可以為保障公眾安全及利益。

謝征佑補充，向來采礦業(yè)者向當局申請私人地采礦證（PML ,Private Mining License）相當耗時，大約等候半年才順利得手。因此他們希望當局在鋁土礦恢復開采及出口后，在業(yè)者申請有關準證方面能縮短等候期。另外，值得贊許的是，當局允許距離相近，面積加起來超過50英畝的礦地，可以共同申請一張私人地采礦證，這無形中為業(yè)者帶來一些便利。

陶啟聯(lián)：盼開采活動早日復工

鋁土礦井開采區(qū)地主拿督陶啟聯(lián)受詢時說，基本上新的關丹鋁土礦標準作業(yè)程序（SOP）草案都是以保護環(huán)境及人民利益為出發(fā)點，因此他是贊同的。

無論如何，他希望政府于本月14日在關丹蘇丹阿末沙銀禧禮堂召開的公開聽證會后，盡快完成后續(xù)工作，好讓鋁土礦開采活動早日復工，以保障業(yè)者的權益。

“鋁土礦開采及出口禁令持續(xù)了相當久，如今業(yè)者能從這個業(yè)務上賺取的利益已經(jīng)大不如前，因此希望當局盡快完成一個兩全其美的方案，同時保障業(yè)者、民眾及政府等各造的利益。”

阿里阿克巴：公共責任險 100萬太少

“反鋁土礦污染行動組織”（GERAM）主席阿里阿克巴認為，這份新標準作業(yè)程序在礦泥物流運輸方面作出了加強，要求羅里避開住宅區(qū)、公眾聚集區(qū)、學校、交通流量高路段等，可以有效防止紅泥污染道路及住宅區(qū)的現(xiàn)象重演。

“要求限制在特定路線上運送礦泥一直是我們民眾所積極提出的意見，如果可以實行，這可大幅度降低對于人們居住環(huán)境的污染。同時對于礦地的管制加強，也可避免對于鄰近自然帶來的破壞。”

另外他指出，反鋁土礦污染行動組織過去都要求政府向獲得準證的業(yè)者于開采前，必繳交200萬令吉的公共責任保險金，然而在草案里，卻只征收100萬令吉，金額比他們預期的少了一半。無論如何，他認為這已經(jīng)是好的開始。

吁市民踴躍參與14日聽證會

“我再次呼吁關丹市民踴躍在水務、土地及天然資源部官方網(wǎng)站登記，參閱有關作業(yè)程序草案，提出意見，并一起參與這場于本月14日在關丹銀禧禮堂舉行的公眾聽證會。”