2008年，國(guó)家大型飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化研制專(zhuān)項(xiàng)工作正式啟動(dòng)，這不僅是我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，對(duì)相關(guān)研制崗位的工作者來(lái)說(shuō)，同樣意義非凡。

“讓自主研發(fā)的科技成果張開(kāi)銀翼，讓祖國(guó)的大飛機(jī)展翅翱翔。”一直以來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)翼壁板用關(guān)鍵硬合金鋁材研制項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人、中鋁東輕公司技術(shù)中心主任工程師任偉才心中始終有著這樣一個(gè)夢(mèng)想。

“航空材料的國(guó)產(chǎn)化、自主化，凝聚著一代代東輕人的心血汗水，是老一輩科技工作者的追求與期望，也是我們這一輩接班人的使命和擔(dān)當(dāng)。”工作伊始，任偉才便深知自己所肩負(fù)的責(zé)任。然而，項(xiàng)目剛一開(kāi)篇，就給這位2007年才參加工作的科研新手出了個(gè)前所未有的大難題。

“要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，首先必須軋制出長(zhǎng)度為20米的鋁合金厚板。這超越了東輕以往幾十年生產(chǎn)歷史中攢下的所有經(jīng)驗(yàn)。”任偉才回憶。

大板片需要大鑄錠，而能完成20米長(zhǎng)大規(guī)格厚板軋制的鑄錠，其鑄造理念與常規(guī)工藝大相徑庭，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的。鑄錠大面開(kāi)裂、小面裂紋……一連20幾爐的反復(fù)失敗，讓生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)蒙上了一層焦慮挫敗的陰霾。但無(wú)論失敗多少次，總有一個(gè)身影堅(jiān)持站在爐前，將實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)參數(shù)、后續(xù)的調(diào)整思路密密麻麻地一一記下。

“我就是要把不可能變成可能。”作為科技工作者，任偉才有著一股子倔勁兒。在熔鑄現(xiàn)場(chǎng)，爐火燒了7天7夜，他領(lǐng)著研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就在爐子邊上守了7天7夜，一邊調(diào)試工裝工具、一邊探索新的鑄造路徑；手寫(xiě)的調(diào)整方案從一兩頁(yè)變成一兩本，他還要將資料歸納總結(jié)、化繁為簡(jiǎn)，隨時(shí)提供給生產(chǎn)技術(shù)及操作人員。終于，當(dāng)金紅色的鋁水凝結(jié)成銀白雪亮的合格鑄錠，全場(chǎng)歡呼沸騰，任偉才露出了笑容。

自主研發(fā)的道路上，永遠(yuǎn)橫亙著一座又一座山嶺。當(dāng)時(shí)東輕的軋制新線整體生產(chǎn)工藝尚未成熟，老線設(shè)備落后、能力有限，難以滿足軋制需求。“想實(shí)現(xiàn)20米大規(guī)格硬合金鋁板的強(qiáng)變形軋制，尤其還要保證其均勻性，這不單單是對(duì)裝備能力的‘極限挑戰(zhàn)’。”任偉才說(shuō)，“更困難的是，這種板材軋制時(shí)大量使用的下壓式工藝打破了傳統(tǒng)生產(chǎn)理念，在東輕乃至全國(guó)都沒(méi)有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。我們必須‘摸著石頭過(guò)河’。”

立足東輕深厚的研發(fā)底蘊(yùn)，憑借東輕研發(fā)人敢想、敢試、敢沖鋒的精神傳承，任偉才和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新技術(shù)、調(diào)整工藝，歷經(jīng)3個(gè)多月高度緊張的“連軸轉(zhuǎn)”，終于將“強(qiáng)變形軋制”變成了穩(wěn)定可即的新技術(shù)，使大規(guī)格厚板的性能參數(shù)完全滿足了機(jī)翼壁板的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。

在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)鋁材研發(fā)歷程中，最讓任偉才難以忘懷的，是對(duì)美鋁核心技術(shù)——T77技術(shù)的破解和挑戰(zhàn)。“這是國(guó)外航空材料制造領(lǐng)域的一項(xiàng)非常關(guān)鍵的壟斷性技術(shù)，掌握好這項(xiàng)技術(shù)，我們的航空材料才能在自主研發(fā)、獨(dú)立生產(chǎn)上更進(jìn)一步，縮短與先進(jìn)國(guó)家的科研差距。”任偉才介紹，“當(dāng)年國(guó)內(nèi)T77技術(shù)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱，相關(guān)資料非常少，攻克難度特別大。”

那時(shí)的任偉才但凡下班一定是半夜，更有甚者，經(jīng)常剛到家凳子還沒(méi)坐熱，一個(gè)電話抬腿又往單位跑。一爐爐圍繞技術(shù)的熱處理實(shí)驗(yàn)、一行行工藝記錄和數(shù)據(jù)累積，任偉才一門(mén)心思鉆科研，發(fā)誓要找到符合工業(yè)化生產(chǎn)條件的T77工藝窗口。2013年12月，當(dāng)研制團(tuán)隊(duì)終于成功試制出國(guó)內(nèi)首張20米長(zhǎng)大規(guī)格全尺寸鋁合金高強(qiáng)度厚板時(shí)，任偉才攢下的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄紙已有幾百米。

七年磨一劍。2015年，東輕國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)翼壁板用關(guān)鍵硬合金鋁材順利通過(guò)工藝評(píng)審和裝機(jī)評(píng)審。任偉才帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)用辛勤的付出、忘我的奉獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口材料裝機(jī)應(yīng)用和國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)關(guān)鍵鋁合金材料的國(guó)內(nèi)自主保障，打破了美鋁的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，為祖國(guó)大飛機(jī)的自由翱翔插上了銀色的翅膀。東輕也因此從其他配套企業(yè)中脫穎而出，被中航工業(yè)集團(tuán)授予了唯一的“鯤鵬優(yōu)秀集體獎(jiǎng)”。

如今的任偉才仍然奮斗在國(guó)家航空航天用關(guān)鍵鋁合金材料研發(fā)制造的第一線，相比當(dāng)年，他已然更加成熟也更加自信。“我的夢(mèng)想是向往藍(lán)天的銀色夢(mèng)想，依然像第一天踏進(jìn)東輕時(shí)一樣，懷揣美好的憧憬和滿腔的熱情，和我的同事們一起，時(shí)時(shí)刻刻追逐夢(mèng)想，探索著奮進(jìn)的新征程。”（李婧懿）