德國大眾新款高爾夫裝上鎂輪轂
2019年07月02日 9:7 6601次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鎂資訊
近日，由德威股份制造的鎂合金輪轂已在德國大眾公司裝配高爾夫GTI車型，該款車型將于2020年上市。
自去年5月，德威股份與德國大眾公司對接開始。經(jīng)過技術(shù)溝通、產(chǎn)品圖紙設(shè)計、制作樣品、臺架測試、裝車道路測試等多個環(huán)節(jié)，今年5月29日德威股份制造的鍛造鎂合金輪轂正式運用到德國大眾高爾夫GTI車型上。
此次與德國大眾公司合作，不僅是德威股份與國外主機(jī)廠簽訂的第一筆訂單，更是鍛造鎂合金輪轂在全球范圍內(nèi)首次對主機(jī)廠供貨。“此次裝車是鎂合金輪轂行業(yè)的一次新突破，預(yù)示著鍛造鎂合金輪轂打通了汽車主機(jī)廠裝備通道，相信未來會有更多汽車主機(jī)廠家選擇德威股份。”德威股份董事長孫中垚介紹。
德威股份可以按照客戶需求，訂制各種尺寸、花型、顏色的鎂合金汽車輪轂。
鎂合金輪轂相對傳統(tǒng)材質(zhì)的輪轂，具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、散熱性好、安全性佳等優(yōu)勢。由于鎂合金材料的吸震性，使用鎂合金輪轂的汽車減震性會增強(qiáng)，在道路不平穩(wěn)時，會降低顛簸，提高舒適度。
孫中垚介紹，德國大眾高爾夫GTI車型配備的19寸輪轂，若采用傳統(tǒng)鋁制輪轂，單個輪轂重約13.75千克，而用德威股份生產(chǎn)的鍛造鎂合金輪轂僅7.5千克，重量降低近二分之一。“根據(jù)‘簧下質(zhì)量’理論，汽車彈簧下減少1千克，駕駛操控感覺就相當(dāng)于車重減少15千克。”孫中垚說，重量減輕還能降低能耗，節(jié)約能源，節(jié)油（節(jié)電）率可達(dá)8%~18%。
據(jù)了解，目前德威股份一次正反擠壓鍛造生產(chǎn)鎂合金輪轂鍛造技術(shù)是國內(nèi)唯一能工業(yè)化、批量化生產(chǎn)的鍛造鎂合金輪轂專利技術(shù)。“鎂合金是21世紀(jì)綠色工程材料，鎂合金汽車輪轂取代鋁合金汽車輪轂是未來發(fā)展趨勢。”孫中垚說，各汽車生產(chǎn)廠家選用鎂合金輪轂也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。
責(zé)任編輯：淮金
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