——記為扭虧脫困而奮勇拼搏的貴鋁物流人

“精檢細(xì)修火車頭，爭(zhēng)當(dāng)鐵路排頭兵”“火車跑得快，全靠車頭帶”，這般整齊隊(duì)伍、響亮的口號(hào)，是貴州貴鋁物流有限公司鐵路分公司員工每天班前會(huì)上的口號(hào)，他們通過(guò)這樣的方式警醒自己，精神抖擻正式開(kāi)啟新的一天工作！七八月盛夏時(shí)節(jié)，筆者走進(jìn)物流公司基層單位，近距離感受基層一線員工風(fēng)采，這里沒(méi)有驚天動(dòng)地的業(yè)績(jī)，只有不為人知物流員工堅(jiān)守崗位、默默奉獻(xiàn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

——戰(zhàn)高溫酷暑 確保集裝箱業(yè)務(wù)早日開(kāi)通

8月初的一天早上，還不到9點(diǎn)，走進(jìn)貴鋁物流鐵路分公司貓山站臺(tái)，看到分公司副經(jīng)理吳月兵正帶領(lǐng)員工鋪設(shè)道砟，為建好貓山站臺(tái)作最后沖刺。皮膚黝黑的吳月兵臉頰上掛滿了豆大的汗珠，汗水不停地流下來(lái)，早已將他的工作服浸濕成五彩斑斕的“地圖”。

“今天天氣已經(jīng)不算熱了，前幾天是又熱又悶，尤其是雨后更是悶得氣都喘不過(guò)來(lái)。”吳月兵是一名在鐵路公司工作了20多年的“老鐵路”，對(duì)這種天氣似乎習(xí)以為常。

烈日暴曬下的貓山鐵路站臺(tái)，維持在38℃以上的高溫，路邊的牽?；ㄔ缇蜔o(wú)精打采的焉了。順著鐵軌望去，雖然酷熱難耐，鐵路公司軌道班員工依然堅(jiān)守崗位上，埋頭忙碌著。“為了盡快完成貓山鐵路線改造任務(wù)，確保集裝箱業(yè)務(wù)恢復(fù)開(kāi)通不受影響，再苦再累也值得。”鐵路公司電器技術(shù)員張雷樸實(shí)的話語(yǔ)，道出了物流公司員工不怕苦、不怕累，求生存、盼發(fā)展的普遍心聲。

2019年，隨著中鋁貴州企業(yè)退城進(jìn)園步伐加快，電解四期站臺(tái)鐵路線中斷，物流公司集裝箱業(yè)務(wù)被迫轉(zhuǎn)移到貓山區(qū)域，因貓山站臺(tái)年久失修，場(chǎng)地?zé)o法滿足集裝箱作業(yè)規(guī)范要求，集裝箱業(yè)務(wù)被成都鐵路局貴陽(yáng)南站叫停，對(duì)處于困境中的物流公司更是雪上加霜。為減少費(fèi)用支出，公司號(hào)召?gòu)V大員工生產(chǎn)自救，投工投勞，從已廢棄的四期站臺(tái)收集貓山鐵路線所需全部道砟。公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭，各單位、各支部廣泛動(dòng)員，廣大員工積極響應(yīng)，清鎮(zhèn)物流中心、工程機(jī)械項(xiàng)目部員工從幾十公里外的清鎮(zhèn)趕來(lái)現(xiàn)場(chǎng)投入道砟收集。在他們努力下，物流公司累計(jì)投入300余人次，用竹簍、釘耙，一簍簍、一耙耙收集鐵路道砟200多方，保證了貓山鐵路線道砟用量需求，為貓山鐵路線改造及集裝箱業(yè)務(wù)早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。 

道砟用來(lái)鋪鐵路路基的碎石，用于把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經(jīng)過(guò)時(shí)所帶來(lái)的震動(dòng)及噪音，其作用是增大受力面，防止鐵軌下陷，保證火車行駛安全。在電解四期站臺(tái)閑置鐵路現(xiàn)場(chǎng)，鐵路公司黨支部書(shū)記徐興國(guó)說(shuō)：“企業(yè)如同火車，我們也像道砟一樣，時(shí)刻守護(hù)著企業(yè)，只有火車跑起來(lái)，集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)通了，我們做了工作才有意義，公司發(fā)展才有希望和盼頭。”

——不辭辛勞 保質(zhì)保量完成物資轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)

7月20日，物流公司電碳中心黨支部召開(kāi)黨員大會(huì)，成立黨員突擊隊(duì)，這是電碳中心為確保按時(shí)完成貴州分公司土地收儲(chǔ)紅線內(nèi)賬上物資轉(zhuǎn)儲(chǔ)及電解備件庫(kù)立體貨架拆除轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)而采取的重要舉措之一。“越是急難險(xiǎn)重，越是發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，保證轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)保質(zhì)保量完成。”突擊隊(duì)長(zhǎng)、電碳中心支部書(shū)記李欣在立下軍令狀時(shí)說(shuō)道。

倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通風(fēng)不好，白天溫度高，就像一個(gè)悶熱的超大桑拿室，待一會(huì)而就會(huì)大汗淋漓，30噸的石棉制品和10余噸的輔材全是班組員工雙手一件件搬運(yùn)裝車的；電解備件庫(kù)大庫(kù)雙層立體貨架拆除，尤其是辦公樓二、三、四樓近150個(gè)貨架，每個(gè)貨架200余斤，轉(zhuǎn)移全靠人力搬、推、抬、放。

綜合班班長(zhǎng)、中鋁貴州企業(yè)2018年勞動(dòng)模范鄧勇軍笑著說(shuō)：“現(xiàn)在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)水電全部斷了，大型設(shè)備不能用行車吊，只能靠雙手和雙肩，有的員工手磨出了水泡，因通道狹窄，大家一步一步的往下挪，往外搬，拿出螞蟻啃大象精神，一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)，不信搞不定。”

電碳中心還負(fù)有資產(chǎn)值守任務(wù)，員工晚上要值夜班，第二天又來(lái)到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，員工沒(méi)有一句怨言，更沒(méi)有一人掉隊(duì)，就連平時(shí)弱小的女同胞搬起貨來(lái)都不輸給男同志。他們僅用短短一周時(shí)間，就提前完成了中鋁股份貴州分公司下達(dá)的1189項(xiàng)16245件備件、153項(xiàng)輔材轉(zhuǎn)移任務(wù)。

——加班加點(diǎn) 搶修無(wú)人道口確保鐵路安全

貴鋁專用線原來(lái)有70多公里，隨著貴鋁“退城進(jìn)園”戰(zhàn)略實(shí)施和白云區(qū)城市化推進(jìn)，現(xiàn)在只剩下30多公里鐵路線，僅剩下的都艷線、貓山線、中壩四線等鐵路沿線均為開(kāi)放式作業(yè)環(huán)境，鐵路與公路交叉、車輛混雜，來(lái)往行人橫穿鐵路等情況隨處可以，對(duì)物流公司鐵路運(yùn)行安全行車巨大威脅，其中處于貓山鐵路線的天鵝湖道口安全風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。天鵝湖鐵路道口由于路面破損，車輛長(zhǎng)期碾壓，鐵軌兩側(cè)已經(jīng)形成了深坑，連續(xù)大雨將路面上的深坑掩埋讓過(guò)往司機(jī)無(wú)法判斷路面情況，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)經(jīng)常中招，司機(jī)、行人經(jīng)過(guò)此路段苦不堪言，也給物流公司鐵路安全造成重大安全隱患。

“這條鐵路道口已經(jīng)壞了很長(zhǎng)時(shí)間了，現(xiàn)在終于要修復(fù)了。”看到最頭疼的天鵝湖鐵路道口換新顏，一位居住在附近的老大爺非常激動(dòng)。為抓緊完成天鵝湖道口修復(fù)任務(wù)，物流公司軌道班接到指令后，共產(chǎn)黨員、班長(zhǎng)彭從貴的帶領(lǐng)精干人員20余人，拆枕木、修溝渠、從四期拆除橡膠道口板搬運(yùn)至天鵝湖道口，挖路基，安裝橡膠道口板、鋪道砟，大家擼起袖子加油干，連續(xù)3天，從早上8點(diǎn)一直干到晚上9點(diǎn)過(guò)，一干就是10多個(gè)小時(shí)，無(wú)奈天公不作美，時(shí)不時(shí)下起大雨，軌道班員工連續(xù)作戰(zhàn)，汗水、雨水、泥水交織在一起，使得搶修工作有條不紊進(jìn)行。

7月25日下午6時(shí)許，經(jīng)過(guò)3天連續(xù)搶修的白云區(qū)天鵝湖鐵路道口準(zhǔn)時(shí)通車，附近居民、工人紛紛前來(lái)觀看，最高興的還要數(shù)過(guò)往車輛的司機(jī)，他們有的從下午3時(shí)就開(kāi)始在旁邊等候通車了。

筆者手記：當(dāng)筆者悄然來(lái)到物流公司生產(chǎn)一線，希望記錄下貴鋁物流公司員工真實(shí)的勞動(dòng)場(chǎng)景、忙碌的身影、樸實(shí)的面龐，但是，在照相機(jī)面前，多數(shù)員工羞澀地低下了頭，有的拉低了帽沿，有的故意躲出了畫(huà)面，有的憨厚地笑著，還有的只是“吝嗇”地留下了浸濕了工作服的模糊背影……他們不會(huì)配合你擺pose,也不會(huì)故意留給你一個(gè)最佳的拍攝角度，他們兢兢業(yè)業(yè)、他們一絲不茍、他們默默無(wú)聞，他們只是說(shuō)，不要拍了，太臟了，太丑了……但是我要大聲地說(shuō)：“不！你們是最美的” ！(李良勇 王開(kāi)平)