美國建40年來最大鋁軋制廠
據(jù)德刊《Aluminum·5/2019》報道，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司（Rusal)與美國布雷迪工業(yè)公司（Braidy Industries）于2019年4月份簽署了一份在肯塔基州（Kentucky）建一個鋁軋制廠的協(xié)議，這是美國近40年來建的首個最大的全新平軋鋁產(chǎn)品廠。工廠位于肯塔基州阿什蘭縣（Ashland），主要生產(chǎn)供北美汽車工業(yè)用的鋁合金板帶材，設(shè)計生產(chǎn)能力為：熱軋板帶材500kt/a，冷軋板帶材300kt/a。冷軋板帶材的最大寬度2650mm，這是美國可生產(chǎn)的最寬冷帶材，新工廠的投產(chǎn)，填補了美國不能生產(chǎn)該寬幅ABS板的空白。
有意思的是，該項目的簽署是在美國特朗普政府加征從俄羅斯進口鋁10%關(guān)稅政策公布之后僅3個月。不過早在2017年4月，布雷迪工業(yè)公司就對外宣稱，將在阿什蘭附近建一個全新的鋁板帶高端軋制廠，將采用全球最先進的工藝技術(shù)裝備，以確保產(chǎn)品長期有強大的競爭力。
新建合資公司所需要的重熔用鋁錠與軋制用的合金扁錠將由俄羅斯新建的泰舍特（Taishet）鋁廠提供，此廠正在建設(shè)，位于西伯利亞（Siberia）。俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司稱，阿什蘭鋁軋制廠從俄羅斯進口原鋁錠與軋制扁錠，無疑將提升俄羅斯-布雷迪公司產(chǎn)品的附加值。合資公司的投資2億美元，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司占40%，其余的歸布雷迪公司。
俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司的原鋁全部是用水電生產(chǎn)的，因此俄鋁成為俄-美阿什蘭軋制公司低碳原材料的特殊供應(yīng)者，他們簽署10年供應(yīng)合同，可少排放200萬噸碳。這是全世界首家高端平軋鋁產(chǎn)品廠，完全用的是高品質(zhì)的預(yù)合金化的低碳的扁錠，也是這類企業(yè)最大的。布雷迪阿特拉斯公司（Braidy Atlas）與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司的這筆交易金額約5億美元/a。
合資公司的債務(wù)由雙方按股權(quán)分?jǐn)?，將另行簽訂詳細協(xié)議，北美汽車市場對鋁合金板帶的需求都大于其他地區(qū)的，同時，過去5年的年平均增長率也比世界其他地區(qū)的大，今后相當(dāng)長的時間內(nèi)仍將如此。這種高需求的動力來自環(huán)保部門的壓力，即對汽車的溫室氣體排放有嚴(yán)格要求，美國還出臺了“公司平均燃油經(jīng)濟性”（Corporate Average Fuel Economy,Cafe）條例。為了執(zhí)行這些環(huán)保法規(guī)與條例，汽車廠就得想方設(shè)法減輕汽車的自身重量，而為達到此目標(biāo)，有效途徑只有兩條：一是改進設(shè)計；一定盡量多采用密度低的輕質(zhì)材料，以減輕零部件的凈重。但在當(dāng)前條件下，改進設(shè)計的效果已不大，而減輕汽車凈重最有效措施就是采用盡量多的輕質(zhì)材料制造零部件。制造汽車結(jié)構(gòu)件用的輕質(zhì)材料有鋁、鎂、鋁基復(fù)合材料、鈦，但是綜合性能最佳的是鋁，其次是鋁基復(fù)合材料，至少在2040年以前是如此。
美俄合資公司的戰(zhàn)略目標(biāo)
美俄合資公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是成為北美最先進的與碳足跡最低的大型平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)，而與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司進行合作，此問題就可以得到圓滿解決。但除了軋制用的鋁合金扁錠外，還需進口一部分重熔用原鋁錠P1020，進口的軋制扁錠為5XXX系及6XXX合金，當(dāng)然還有為數(shù)不多的軋制航空器厚板用的7075型合金扁錠，扁錠的各項性能指標(biāo)完全符合布雷迪公司的標(biāo)準(zhǔn)。
從俄羅斯進口鋁合金扁錠，可以獲得最大的節(jié)能減排效果，俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司也從中受益匪淺，出口可達50億美元，同時簽訂了長達10年的合同，市場可靠穩(wěn)定。
第二項戰(zhàn)略目標(biāo)是長期的，也是直接經(jīng)濟效益最大的，即與汽車制造廠進行長期的戰(zhàn)略合作，將一部分薄板（厚度≤6.35mm）加工成可裝備白車身的零部件，這是一項雙贏工作，但鋁加工廠的獲益會更大一些。
阿什蘭軋制廠將是世界上裝備最先進的，軋制設(shè)備將全部從德國西馬克公司引進，汽車ABS帶材將是全球一次性建成最大的，至少有2條以上連續(xù)退火生產(chǎn)線。不過此廠是否能如期建成還很難說，因為美國國會領(lǐng)導(dǎo)人提議讓特朗普政府對此廠建設(shè)進行審查，原因是俄方投資者為國家銀行所有，可能會危及到美國的安全，但肯塔基州當(dāng)?shù)氐墓と藚s對此抱有很高的期望，因為它能給這個陷入困境的地區(qū)帶來數(shù)百個高新崗位。
諾貝麗斯鋁業(yè)公司
諾貝麗斯鋁業(yè)公司（Novelis）是一家印度公司，它的母公司是印度鋁工業(yè)有限公司（Hildalco Industries Limited,也可譯為欣達爾科工業(yè)有限公司），印度鋁工業(yè)有限公司又是阿迪特亞·比拉集團（Aditya Birla Group）的子公司，但諾貝麗斯鋁業(yè)公司是在紐約注冊的，也是在紐約證券交易所上市的，它的營業(yè)額的75%以上是在北美洲。
諾貝麗斯鋁業(yè)公司原是世界上最大的通用鋁板帶生產(chǎn)與廢舊易拉罐回收-再生企業(yè)，2018年7月26日收購了愛勵鋁業(yè)公司（Aleris Corp.）,從而可以生產(chǎn)所有的鋁合金板帶材，成為了目前最大的平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)（FRPS），不過航空航天鋁板帶生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)軍者仍是奧科寧克公司（Arconic）,諾貝麗斯鋁業(yè)公司是亞軍。
2017年諾貝麗斯鋁業(yè)公司在全世界10個國家建有軋制廠與UBC（廢舊易拉罐）回收廠，有員工約11000名，2018年的預(yù)期收入115億美元。自2007年印度鋁業(yè)有限公司以60億美元收購了諾貝麗斯鋁業(yè)公司以后，在過去的10年又陸續(xù)投入20億美元對原有的生產(chǎn)線進行了改擴建，鞏固了它在世界汽車、管材鋁板帶領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。諾貝麗斯鋁業(yè)公司總部在美國亞特蘭大市（Atlanta）,收購了愛勵鋁業(yè)公司以后，它在全球11個國家共有37個工廠，總資產(chǎn)約150億美元，員工約16500人。
愛勵鋁業(yè)公司概況
愛勵鋁業(yè)公司被收購前在世界各地共有13個生產(chǎn)單位。截至2018年6月30日的上半年，三大地區(qū)的鋁材產(chǎn)量分別為北美洲259.8kt,歐洲172.7kt,亞洲太平洋地區(qū)14.9kt。這三個地區(qū)軋制產(chǎn)品的總生產(chǎn)能力1000kt/a,而2018年上半年的總產(chǎn)量為447.7kt/a,可見產(chǎn)能利用率達89.5%，效益很不錯。
生產(chǎn)汽車板帶材的工廠有比利時的度菲爾軋制廠（Duffel）、德國的福爾德軋制廠（Voerde）、美國肯塔基州的劉易斯波特（Lewisport）軋制廠；生產(chǎn)航空器板帶材的工廠有德國的科布倫茨（Koblenz）軋制廠、中國愛勵（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)有限公司，諾貝麗斯公司收購了這兩廠后，從此進入了可生產(chǎn)航空航天高端鋁合金板帶材行列。此外，愛勵鋁業(yè)公司生產(chǎn)鑄造產(chǎn)品的7個廠都位于美國：阿什維爾（Ashville）、布克哈諾（Buckhannon）、克拉頓（Clayton）、達文波特（有2條生產(chǎn)線，Davenport）林肯郡（Lincolnshire）、里士滿（Richmond）、馬里奇斯維爾（Uhrichsville）。
在過去幾年內(nèi)，愛勵鋁業(yè)公司投資9億美元對短板與高附加值產(chǎn)品系統(tǒng)做了較大規(guī)模改擴建，采用世界上少有的最先進的4064mm4輥可逆式熱軋機，4輥3760mm冷軋機，可生產(chǎn)世上最寬最厚的冷軋板，既可以生產(chǎn)熱處理不可強化鋁合金板，也可以生產(chǎn)熱處理可強化的2XXX系及7XXX系合金。愛勵（鎮(zhèn)江）鋁業(yè)公司就是科布倫茨軋制廠的翻版，并于早些時候通過了ISO與Nadcap的認(rèn)證，所生產(chǎn)的厚板不但滿足了國內(nèi)一些需求，而且還批量銷往國際市場。
科布倫茨軋制廠的半連續(xù)鑄造機可鑄造所有變形鋁合金（含Al-Li合金）大扁錠，完全符合航空材料的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對杜菲爾軋制廠的相關(guān)設(shè)備也進行了現(xiàn)代化升級改擴建，可滿足汽車工業(yè)對高品質(zhì)板帶的需求，投資3.5億美元對劉易斯波特軋制廠作了相當(dāng)大規(guī)模的高新技術(shù)改造，新建了一條可進行預(yù)處理的連續(xù)氣墊式退火生產(chǎn)線（CALP，Continuous Annealing Line With Pre-Treatment），可以生產(chǎn)各種鋁合金不同狀態(tài)薄板帶。建在德國納切斯特德（Nacherstedt）的廢鋁回收再生中心于2014年投產(chǎn)，再生合金錠生產(chǎn)能力400kt/a,是全世界最大的。2018年諾貝麗斯鋁業(yè)公司在北美洲、南美洲、歐洲、亞洲共建有24個平軋鋁產(chǎn)品與再生鋁廠，總生產(chǎn)能力約3300kt/a。
劉易斯波特軋制廠是一個專業(yè)軋制ABS的工廠，這在世界上是首家。新建的CALP生產(chǎn)線于2017年12月投產(chǎn)，另外還增添了1臺不可逆式冷軋機與一個與底特律汽車廠合作的研發(fā)中心，對增加鋁材的應(yīng)用對此中心寄予了厚望。該廠擴建項目的完成標(biāo)志著愛勵鋁業(yè)公司在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移上邁出了一大步。
合并前的諾貝麗斯鋁業(yè)公司
未與愛勵鋁業(yè)公司合并前，諾貝麗斯鋁業(yè)公司就已是世界汽車、包裝、建筑-結(jié)構(gòu)、通用工業(yè)等薄帶生產(chǎn)領(lǐng)跑者，也是廢舊易拉罐回收與再生處理的冠軍，在汽車廢鋁回收與利用方面也站在行業(yè)的最前列，收購了愛勵鋁業(yè)公司后如虎添翼，穩(wěn)坐天下平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)的第一把交椅，同時它對現(xiàn)有企業(yè)改擴建腳步從未停止，2018年5月14日宣布，投資3億美元在肯塔基州古斯里（Guthrie）建一個汽車鋁板帶廠，占地37160m2，增加就業(yè)崗位約125個，生產(chǎn)能力200kt/a，計劃2020年投產(chǎn)。
2018年5月23日公司宣稱，將投資1.8億美元使中國諾貝麗斯（常州）板帶有限公司ABS生產(chǎn)能力翻一番，新建一條連續(xù)退火固溶處理線（CASH，continuous annealing solution heat）,生產(chǎn)能力100kt/a,還新建一條高速縱剪線與一條自動包裝線，可于2020年投產(chǎn)，新增全職員工160名，常州工廠一期工程2014年投產(chǎn)，2018年達產(chǎn)。
自2011年以來，對汽車鋁板帶項目改擴建與新建生產(chǎn)線的投資達5.5億美元，使其全球汽車鋁板帶的生產(chǎn)能力為其2010年的3倍。
聯(lián)合公司的設(shè)想
諾貝麗斯鋁業(yè)公司收購了愛勵鋁業(yè)公司以后，愛勵鋁業(yè)公司不再以原有名義從事商業(yè)經(jīng)營活動，從此消聲湮沒，但諾貝麗斯公司在鼓足干勁前行，制訂了雄心勃勃的規(guī)劃：
一是建立更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈，航空航天、罐料、汽車、建筑-結(jié)構(gòu)、商業(yè)運輸裝備及特種需求板帶生產(chǎn)齊頭并進，向所有的經(jīng)濟部門提供所需的優(yōu)質(zhì)板帶材。
二是科布倫茨軋制廠的生產(chǎn)與研發(fā)中心已有50年，積累了豐富的經(jīng)驗，有一批高素質(zhì)科技人才，與諾貝麗斯美國肯尼索（Kennesaw）市大西洋（Altantic）研發(fā)中心結(jié)合在一起，將形成一支實力雄厚的優(yōu)秀科研隊伍。
三是大力整合亞洲經(jīng)營業(yè)務(wù)，使再生鋁、鑄造、軋制與精整生產(chǎn)更有效地發(fā)揮效能，提高效益，更好地為日益擴大的亞洲市場服務(wù)。
四是鎮(zhèn)江愛勵鋁加工與常州鋁板帶有限公司相距很近，可聯(lián)合與上海期貨交易所（SHFE，Shanghai Futures Exchange)建立緊密的業(yè)務(wù)往來，提高市場競爭力。
五是愛勵鋁業(yè)公司在美國的尤里奇斯維爾（Uhrichsville）軋制廠及其他工廠有很強的雙輥式連續(xù)鑄軋帶坯生產(chǎn)能力，是生產(chǎn)建筑-結(jié)構(gòu)（B&C，Building and Construction）鋁合金薄板帶很有效益的工藝，可將此技術(shù)移置到印度，在印度生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品（CAP，Value Added Products)，此項工作正在進行中。
六是大力發(fā)揮諾貝麗斯鋁業(yè)公司生產(chǎn)汽車鋁板帶優(yōu)勢，全力以赴開拓汽車鋁市場，擴大鋁在汽車中應(yīng)用，預(yù)計2028年北美乘用車鋁含量將達257kg/輛，比2015年的上升42%。諾貝麗斯除了旨在增加汽車用鋁量的舉措外，還特別專注于提高回收高價值汽車廢料量，增加汽車生產(chǎn)中用鋁的再生成分比例。
七是提高鋁對鋼材的競爭力，在生產(chǎn)平臺建設(shè)、研發(fā)與服務(wù)方面下更大功夫，投入更多，服務(wù)更周到。2025年中國汽車產(chǎn)量可達3.4億輛。2018年全世界有225種以上的車型采用諾貝麗斯公司的鋁，2018年公司ABS的生產(chǎn)能力約750kt/a,美國肯塔基州廠和中國常州廠的擴建項目完工后，ABS產(chǎn)能可上升到100萬t/a。
八是繼續(xù)提升汽車鋁合金研發(fā)水平。諾貝麗斯鋁業(yè)公司是世界最大的平軋鋁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，與汽車鋁合金打交通也已40余年，公司擁有一批高素質(zhì)的工程師與冶金、化學(xué)、計算機等科學(xué)家，與汽車工業(yè)的材料成型、連接與機械方面合作形成一股強大的研發(fā)力量，在每年投入的科研經(jīng)費中汽車鋁材研發(fā)有40%，還擁有全球研發(fā)中心與幾個實驗室。諾貝麗斯公司先后推出的汽車鋁合金有成熟的高成形性合金AdvanTM6HF-e200，正在研發(fā)的即將面世的AdvanTM6HS-s650和AdvanTMTUHS-s701，它們的抗拉屈服強度Rpo.2分別為350N/mm2與500N/mm2。為了更好地推廣鋁在汽車中的應(yīng)用，公司還將在美國密執(zhí)安（Michigan）與中國各建一個技術(shù)中心，與汽車廠緊密合作，共同解決鋁在應(yīng)用中的一些技術(shù)問題。
此外，在早些時候制訂的規(guī)劃中，有一項是在汽車板帶材中再生鋁含量達80%的目標(biāo)規(guī)劃，現(xiàn)在諾貝麗斯公司正在加油干，生產(chǎn)汽車板帶材的再生鋁含量比其他任何公司的都高，但要達到80%的目標(biāo)，現(xiàn)在看來還有一定難度，最好把它看成是一個較長遠的中期奮斗目標(biāo)。
奧科寧克鋁業(yè)公司
奧科寧克鋁業(yè)公司2018年11月稱，董事會從公司的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)量方面考慮，決定將公司一分為二：工程產(chǎn)品與鍛壓部（Engineered products & Forgings）與全球軋制產(chǎn)品部（Global Rolled Products），同時不再將停產(chǎn)的特克薩卡納軋制廠（Texarkana rolling mill）賣給泰晨國際（Ta Chen International）；匈牙利埃杰鍛壓公司（Eger forgings business）也不再賣給安吉斯特羅汽車集團（Angstrom Automotive Group）。
擴建田納西軋制廠
為了滿足工業(yè)部門與汽車工業(yè)對鋁合金薄板帶日益增長的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司于2019年初決定投資1億美元，對諾克斯維爾（Knoxville）附近的田納西廠（Tenessee Operations plant）的熱軋線進行改擴建，并增加一些精整設(shè)備。該廠是北美平軋鋁產(chǎn)品的大企業(yè)之一，改擴建工作完成后，更加鞏固了它的大廠地位，更好為用戶服務(wù)，全部工作可于2020年第4季度完成，可新增就業(yè)崗位約70個。
在未來10年內(nèi)，北美汽車市場對鋁合金薄板的需求可增加一倍，這是獨立研究機構(gòu)-杜克環(huán)球公司（Ducker Worlawide）的預(yù)測。2015年以前美國鋁業(yè)公司投資3億美元對田納西軋制廠作了大規(guī)模改造，這次新投資是上次工作的繼續(xù)。
大力提升航空航天鋁、鈦材產(chǎn)量
奧科寧克鋁業(yè)公司是全世界最大的航空航天鋁、鈦材及其零部件與緊固件生產(chǎn)者，鋁合金板帶材生產(chǎn)集中在美國的達文波特軋制廠（Davenport Works），擠壓材與鍛件生產(chǎn)主要在拉斐特（Lafayette）廠，此外，3D打印航空器零件也是奧科寧克公司的主打產(chǎn)品。2017年這些產(chǎn)品的銷售額占公司總銷售額的42%。2015年以來，奧科寧克公司與波音公司（Boeing）、空客公司（Airbus）、艾姆布拉爾（Embraer）、通用電氣公司（GE）和洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）簽訂了130億美元的新供貨合同。2018年7月又與波音飛機公司簽訂了一份長期板材供應(yīng)合同，向波音商飛公司（Boeing Commercial Airplane）提供制造飛機用的板材，包括機身、機翼用又長又寬的板材，特別是制造787和777X新飛機用的碳纖維增強的鋁合金復(fù)合厚板。奧科寧克公司除在達文波特軋制廠生產(chǎn)厚板外，還有英國的基茨格材（Kitts Green）軋制廠與意大利弗西納（Fusina）軋制廠，不過它們的產(chǎn)量都很小，總產(chǎn)量也不會超過40kt/a。
為了生產(chǎn)世界上最厚的整體式帶肋機翼壁板用的特厚板，奧科寧克鋁業(yè)公司在達文波特軋制廠新上了1臺特厚板拉伸機（Very Thick plate strecher,VIPS），同時還上了1臺新的大型輥底式固溶處理爐，它們可以生產(chǎn)天下從未生產(chǎn)過的寬、大、長、厚鋁合金板，已于2019年開始商業(yè)化生產(chǎn)。除大力強化航空航天鋁材供應(yīng)外，還在向汽車工業(yè)、半導(dǎo)體、消費電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)進軍。
重啟特克薩卡納鋁板帶精加工線
為了滿足汽車市場對鋁板帶的需求，奧科寧克鋁業(yè)公司投資1400萬美元，于2018年6月重啟停產(chǎn)的特克薩卡納（Texarkana）軋制廠的精加工生產(chǎn)線，改造工作可于年底完成，2019年1月正式投產(chǎn)，新增就業(yè)崗位35個。
肯聯(lián)鋁業(yè)公司
在喬治亞州建汽車結(jié)構(gòu)件廠
2016年初肯聯(lián)鋁業(yè)公司（Constellium）計劃投資2000萬美元在喬治亞州新建一個汽車結(jié)構(gòu)件廠，項目總價值3200萬美元，2016年初開工建設(shè)，已于2017年完成，2019年末可以創(chuàng)造約150個高新技術(shù)工作崗位。
收購鮑靈格林廠三箭鋁業(yè)公司的股份
2018年肯聯(lián)鋁業(yè)公司收購了三箭鋁業(yè)公司（TriArrowsAluminum,TAAH）在鮑靈格林軋制廠49%股份，此股份的實際持有者為日本聯(lián)合鋁業(yè)公司（UACJ），同時還簽署了肯聯(lián)鋁業(yè)公司向鮑靈格林廠提供ABS（汽車車身薄板）帶卷5a的協(xié)議，ABS帶材生產(chǎn)能力100kt/a，2020年可滿負(fù)荷生產(chǎn)，產(chǎn)品為高端5XXX系及6XXX系合金帶材，用于制造汽車覆蓋件。此項收購?fù)瓿珊?，顯著提升了肯聯(lián)鋁業(yè)公司在北美汽車材料市場上的競爭力。
向奧迪A6提供薄板
從2019年起，肯聯(lián)鋁業(yè)公司向奧迪公司新版A6汽車提供覆蓋件鋁合金薄板，對這些板材進行了特殊的處理，具有良好的拆邊性能與耐繩索捆綁性能（ropingproperties），所開發(fā)的Securalex P6合金是一種高端吸收沖擊能的合金，用于制造發(fā)動機蓋，新研發(fā)的高成形性合金得到廣泛應(yīng)用，受到一致點贊。
超精密厚板生產(chǎn)線
肯聯(lián)鋁業(yè)公司新建的超精密厚板生產(chǎn)線（AlplanTM Beyond Precisionline）已于2018年11月投產(chǎn)，與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝相比，在新生產(chǎn)線上制造的厚板平直度高15倍，材料損耗下降40%，產(chǎn)品返工率減少90%。
其中，合金有優(yōu)異的力學(xué)性能，成形穩(wěn)定性（shape stability）特佳，尺寸偏差極嚴(yán)，可以大大減少用戶的加工質(zhì)量、廢料量、生產(chǎn)成本；用戶的制造時間可縮短50%，增加生產(chǎn)線產(chǎn)量；通過軋制工藝的精準(zhǔn)控制，板材達到特級平直度，采用先進的熱處理工藝，兩面都得到恰如其分的軋制，因此能順利地裝配，消除了低價值的加工檢驗。厚板生產(chǎn)流程合理，板中殘余應(yīng)力極低，因此AlplanTM的穩(wěn)定性比常規(guī)軋制板的大2倍，因此工件返工率下降90%；有極好的陽極氧化性能，即使典型的難處理工件也能輕松地進行氧化處理。
JW鋁業(yè)公司
JW鋁業(yè)公司提升鋁箔裝機水平
2018年10月，JW鋁業(yè)公司宣稱投資3.20M美元對鋁箔裝備進行升級改造，主要對現(xiàn)有軋機、退火爐、縱剪作必要的改擴建，以提高空調(diào)箔、蜂窩箔、軟包裝箔等的品質(zhì)與產(chǎn)量，更好地為市場服務(wù)。主要投資于阿肯薩斯州魯塞爾維爾鋁箔廠（Russelville）、密蘇里州圣路易斯軋制廠、賓夕法宜尼亞州威廉姆斯波特鋁箔廠。對南卡羅里納州古斯克里克（Goo5e Creek）軋制廠作適當(dāng)擴建，該廠生產(chǎn)鋁板帶，工程可于2020年完成。
霍利山軋制廠建哈茲雷特連鑄連軋線
JW鋁業(yè)公司是美國較大的平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)之一，現(xiàn)有4個軋制廠：密蘇里州霍利山軋制廠與圣路易斯（st,Louis）軋制廠、路塞爾維爾軋制廠（Russellville）、賓夕法尼亞州威廉斯波特（Williamsport）廠，公司業(yè)務(wù)都在美國，今后的發(fā)展戰(zhàn)略仍是為北美用戶服務(wù)，但要大力提高附加值，向深加工產(chǎn)品發(fā)展，同時也要開拓國際市場。
今后的主要擴建項目是建一條全新的雙帶式哈茲雷特連鑄連軋生產(chǎn)線，它由一臺雙帶式哈雷特鑄造機（如圖）與其后的雙機架熱連軋線組成。哈茲雷特As2000型鑄造機（HaxelettR Model As2000）是美國哈茲雷特帶材鑄造公司（Hazelett Strip-Casting）提供的，可產(chǎn)帶材寬度2000mm，厚19mm，生產(chǎn)能力50t/h，可生產(chǎn)的合金為1XXX、3XXX、5XXX及6XXX系；雙機架熱連軋線將19mm的鑄造帶材軋成大體為2.5mm厚的熱軋帶卷。
熱連軋機列從意大利米諾公司（MINO）引進，是北美首條這類大的生產(chǎn)線，除中國有兩條外，還有一條在海灣地區(qū)。在當(dāng)前生產(chǎn)冷軋用的熱軋及鑄軋帶卷中是最節(jié)能的，也是最環(huán)保與成本最低的，此工藝的不足之處是，不能生產(chǎn)航空航天2XXX系及7XXX系板帶材與鋁-鋰合金板帶材，而在生產(chǎn)鋁箔帶坯方面有相當(dāng)強的競爭力。在JW公司新建的項目中還有一臺高檔軋輥磨床。
霍利山軋制廠項目可于2020年6月完工，其單位產(chǎn)品能耗0.205kwh/kg，僅為傳統(tǒng)鑄錠熱軋法的37%；單位產(chǎn)品（t）的溫室氣體排放155kg/t，僅為鑄錠熱軋法的37.3%。這就是JW鋁業(yè)公司選擇哈茲雷特工藝的主要理由，另外它也看到了中國的兩條生產(chǎn)線都達到了預(yù)期的目標(biāo)。（未完待續(xù)）