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      鋁專題報告:再生鋁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

      2019年09月17日 9:10 10487次瀏覽 來源:   分類: 鋁資訊

      再生鋁產(chǎn)業(yè)簡介

      再生鋁是指以廢鋁制品為原料,通過對回收的廢鋁進(jìn)行有效的預(yù)處理,再經(jīng)二次熔化提煉生產(chǎn)出的鋁產(chǎn)品。與從鋁土礦開采到生產(chǎn)氧化鋁,進(jìn)而電解生產(chǎn)原生鋁相比,再生鋁的原料既可以是生產(chǎn)加工過程中產(chǎn)生的廢鋁,例如鋁屑、鋁渣、邊角料等,也可以是經(jīng)社會使用過回收得到的廢鋁。

      眾所周知,原生電解鋁行業(yè)是高耗能行業(yè),而再生鋁實(shí)際生產(chǎn)能耗相當(dāng)于制取電解鋁能耗的3%-5%。目前我國金屬鋁產(chǎn)量中有15%左右來自再生鋁,而發(fā)達(dá)國家如美國、意大利、德國,再生鋁產(chǎn)量已大于原鋁,因此我國鋁行業(yè)結(jié)構(gòu)亟待加大再生鋁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比例。

      我國廢鋁行業(yè)現(xiàn)狀

      國內(nèi)廢鋁回收

      鋁的可回收再生屬性是眾多工業(yè)廣泛采用它的重要原因之一。鋁及其合金的使用具有一定的周期,上世紀(jì)90年代以后,消費(fèi)的鋁制品陸續(xù)進(jìn)入報廢期,國內(nèi)廢鋁資源的回收進(jìn)入高速增長期,可以為中國再生鋁產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供資源保障。據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計,我國廢鋁回收量從2013年的295萬噸增長至2018年的553萬噸,復(fù)合增速為12.6%,國內(nèi)廢鋁回收潛力巨大,前景十分廣闊。

      廢鋁可以根據(jù)含鋁量分為熟鋁和生鋁,通常含鋁量超過98%的廢鋁稱之為熟鋁,性質(zhì)柔軟,一般是以變形鋁合金為原料的產(chǎn)品;含鋁量低于98%的廢鋁稱之為生鋁,性質(zhì)脆硬,一般是以鑄造鋁合金為原料的產(chǎn)品。據(jù)SMM統(tǒng)計,國內(nèi)有八成企業(yè)是生熟鋁混雜使用,另外兩成則是鋁棒、鋁板、鋁型材等鋁擠壓材加工企業(yè),只能使用熟鋁,并且偏向使用較為優(yōu)質(zhì)的熟鋁,而根據(jù)其產(chǎn)品種類,主要使用1/3/5/6系廢鋁。

      廢鋁的形態(tài)各異,由化學(xué)成分和物理形態(tài)決定其終價格?;瘜W(xué)成分決定其能否以原級回收,如果可以原級回收,則直接以對應(yīng)鋁制品價格為基礎(chǔ)價格,乘上一定的折扣(例如86折);如若不能,被降級使用的廢鋁價值將大打折扣,通常是鑄造鋁合金企業(yè)購買,價格由買方來決定。物理形態(tài)則是看出水率,如果廢鋁十分潔凈,例如工廠的生產(chǎn)的邊角料,則采用A00長江有色市場現(xiàn)貨價84折采購過來,折扣比例通常由出水率決定;如果部分企業(yè)采購鋁屑,則以對應(yīng)鋁制品價格乘以出水的方式得到終價格。

      目前,我國的廢鋁集散地已經(jīng)有20多個,形成了主要的三個廢鋁集散地:浙江永康、廣東南海、湖南汨羅。三地的企業(yè)在全國各地回收廢雜鋁,甚至從冶煉爐渣、金屬垃圾中回收鋁資源,除此之外,還會從美國、日本、西歐、俄羅斯等國家進(jìn)口再生資源。

      廢鋁進(jìn)口

      國外廢鋁回收

      由于我國的城市化、工業(yè)化進(jìn)程較晚,早期廢鋁的社會保有量不足,國內(nèi)再生鋁行業(yè)的廢鋁材料主要以進(jìn)口為主,貿(mào)易比例占全球鋁廢料的一半以上,跨國配置資源的國家或地區(qū)超過80個。2018年我國進(jìn)口廢鋁來源國家或地區(qū)主要是美國、中國香港、英國,占比超過廢鋁進(jìn)口總量的一半。

      國外對廢金屬回收高度重視,回收及再利用的效率高于國內(nèi)。就易拉罐回收而言,巴西、瑞士、日本、英國廢鋁罐的回收率分別達(dá)到98.4%、90%、87.4%、75%。發(fā)達(dá)國家擁有先進(jìn)的預(yù)處理技術(shù)和設(shè)備,采用自燃回轉(zhuǎn)窯使漆層炭化,并在無污染的情況下脫掉漆層,簡化了熔煉程序,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,廢易拉罐制鋁板帶再度用來生產(chǎn)易拉罐。

      我國廢鋁罐的回收率約85%,是世界上廢易拉罐回收率相對較高的國家,但是我國易拉罐的再利用主體沒有專門的預(yù)處理設(shè)備,不脫漆,采用小坩鍋爐熔煉,導(dǎo)致高價值的廢鋁資源被降級使用,造成了資源浪費(fèi)。國外一些公司曾想把先進(jìn)的預(yù)處理技術(shù)引進(jìn)中國,但礙于廢鋁罐回收分散,資源富集程度低,缺乏規(guī)模且稅收體系不完善,科學(xué)利用也就無從談起。

      進(jìn)口的廢鋁大多數(shù)為生鋁,鑒于國外回收體系更加完善,國外廢鋁價格要低于國內(nèi)價格,使用進(jìn)口廢鋁的再生鋁企業(yè)的成本要明顯低于使用國內(nèi)廢鋁的企業(yè)。

      廢鋁進(jìn)口限制政策

      隨著我國報廢汽車、家電、建筑材料的數(shù)量逐漸增多,同時政府不斷健全廢鋁回收體系,并且基于環(huán)保的考慮對進(jìn)口廢鋁制定了一系列的政策,使得我國進(jìn)口廢鋁規(guī)模呈現(xiàn)逐漸萎縮的趨勢。2018年12月29日,生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、發(fā)改委、海關(guān)總署等四部委對現(xiàn)行的《非限制進(jìn)口類可用作原料的固體廢物目錄》及《限制進(jìn)口類可用作原料的固體廢物目錄》中表示,將對廢鋁碎料進(jìn)行全面限制進(jìn)口,自2019年7月1日起執(zhí)行。

      受政策影響,國內(nèi)部分再生鋁企業(yè)不得不改變廢鋁購買來源,更多的將依賴國內(nèi)自產(chǎn)廢鋁料。2018年中國進(jìn)口廢鋁156.5萬噸,同比下滑27.9%。2019年1-7月廢鋁進(jìn)口量為98.70萬噸,累計同比為2.40%,二季度廠家為了在政策實(shí)施前搶進(jìn)口,進(jìn)口廢鋁量大幅增加,二季度進(jìn)口共計51.3萬噸,相較于一季度增加了19.2萬噸,但7月政策開始實(shí)施后,進(jìn)口環(huán)比已出現(xiàn)下降。據(jù)SMM調(diào)研,三季度進(jìn)口批文已經(jīng)全部公布,認(rèn)為三季度限制類廢鋁數(shù)量變動不會太大,也是一種對于主要使用進(jìn)口廢鋁企業(yè)的補(bǔ)貼,是進(jìn)口廢鋁后的紅利。而第四季度大概率將大幅縮減進(jìn)口批文量,屆時進(jìn)口廢鋁減少才會出現(xiàn)明顯的市場反饋。

      2019年8月,中美貿(mào)易摩擦再度升級,中方反擊美方,宣布從2019年12月15日起,中國將對從美國進(jìn)口的廢鋁碎料(76020000)加征5%的關(guān)稅,中國進(jìn)口美國廢鋁關(guān)稅達(dá)到55%。從2018年9月開始,中國從美國進(jìn)口廢鋁已經(jīng)完全采用加工貿(mào)易的方式,即通過進(jìn)口原料、材料或零件,利用本國的生產(chǎn)能力和技術(shù),加工成成品后再出口,從而獲得以外匯體現(xiàn)的附加價值。加工貿(mào)易是以加工為特征的再出口業(yè)務(wù),按照所承接的業(yè)務(wù)特點(diǎn)不同,常見的加工貿(mào)易方式包括:進(jìn)料加工、來料加工、裝配業(yè)務(wù)和協(xié)作生產(chǎn)。重要的是,加工貿(mào)易有料件保稅的特征,即對進(jìn)口料件實(shí)施海關(guān)監(jiān)管下的暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的制度,因此再次加征關(guān)稅對目前針對美國廢鋁的加工貿(mào)易模式幾乎沒有影響。

      小結(jié)

      總的來看,國內(nèi)廢鋁回收量逐年遞增,未來再生鋁企業(yè)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向使用國內(nèi)廢鋁進(jìn)行加工。盡管中美貿(mào)易摩擦升級,但由于現(xiàn)在國內(nèi)采用貿(mào)易加工的方式從美國進(jìn)口廢鋁,對廢鋁進(jìn)一步加征關(guān)稅的影響微乎其微。廢鋁進(jìn)入限制類目錄已經(jīng)從7月1日開始實(shí)施,眼下尚處于過渡階段,預(yù)計四季度廢鋁整體進(jìn)口量或有明顯下滑。

      我國再生鋁行業(yè)現(xiàn)狀

      再生鋁行業(yè)競爭格局

      再生鋁行業(yè)起步之時,廢鋁原材料主要依賴于進(jìn)口,因此企業(yè)集中分布在沿??诎兜貐^(qū),形成的珠江三角洲、長江三角洲及環(huán)渤海區(qū)域等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)至今仍是國內(nèi)再生鋁的主要產(chǎn)地和原材料集散地。近年來,隨著國內(nèi)廢鋁增加,再生鋁企業(yè)有向內(nèi)地拓展的趨勢,鋁合金錠的運(yùn)輸成本較高,因此大部分再生鋁企業(yè)會選擇靠近下游客戶的地方選址建廠,尤其是大力發(fā)展汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)域,如成渝地區(qū)。大部分再生鋁合金企業(yè)與下游客戶建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系,并實(shí)行以銷定產(chǎn)。

      從產(chǎn)量占比來看,行業(yè)排名前7的企業(yè)市場占有率僅37%,行業(yè)集中度并不高。再生鋁企業(yè)的主要產(chǎn)品為各種牌號的再生鋁合金錠,同質(zhì)化程度嚴(yán)重,競爭較為激烈。以ADC(Aluminum-Alloy Die Castings)系列為例,JIS標(biāo)準(zhǔn)壓鑄鋁合金是由日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的,目前大多國內(nèi)企業(yè)也采用ADC系列的牌號,以ADC12為典型代表。

      再生鋁行業(yè)供求狀況

      2018年全球再生鋁產(chǎn)量3199萬噸,其中,中國再生鋁產(chǎn)量為695萬噸,在全球占比21.7%,排名第一。2012-2017年期間,國內(nèi)再生鋁產(chǎn)量保持了較高的增長速度,2018年增速出現(xiàn)放緩。由于大部分企業(yè)以銷定產(chǎn),產(chǎn)量的放緩與下游消費(fèi)有直接關(guān)聯(lián),再生鋁合金主要應(yīng)用于汽車、摩托車機(jī)械設(shè)備、通信、電子和五金電器等行業(yè),其中汽車行業(yè)占據(jù)約70%,多種牌號的再生鋁合金可以應(yīng)用于汽車各個部位,如發(fā)動機(jī)機(jī)體、缸蓋、活塞、端蓋、支架、閥體、歧管、變速器殼體及方向盤等。據(jù)筆者調(diào)研所知,再生鋁企業(yè)通常會提前一個月感受到下游需求變化,汽車行業(yè)在6-8月是淡季,因此再生鋁企業(yè)的訂單5-7月是淡季。

      在高基數(shù)以及汽車的使用壽命不斷提升的作用下,國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷增速逐漸放緩,根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2018年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比下滑4.16%和2.76%。2019年汽車行業(yè)在制造業(yè)大類中下行更是明顯,2019年1-8月,我國汽車產(chǎn)銷1593.9萬輛和1610.4萬輛,同比下降12.1%和11.0%。

      受下游消費(fèi)拖累,再生鋁合金錠價格重心不斷走低,ADC12與A00鋁錠的價差逐漸縮小,甚至出現(xiàn)了倒掛。由于再生鋁合金錠還含有銅、鎂等比鋁貴的元素,往常合金錠價格是在A00價格基礎(chǔ)上有一定升水,如今變成了貼水,原因在于:原鋁的終端包括房地產(chǎn)、汽車、電線電纜、包裝等行業(yè),其中汽車占比約20%,今年春節(jié)過后,原鋁下游消費(fèi)整體復(fù)蘇,鋁錠不斷去庫,鋁價重心有一定抬升;但再生鋁的終端消費(fèi)主要是汽車行業(yè),今年以來一直表現(xiàn)不佳,難以出現(xiàn)此前ADC12價格迅速跟漲鋁價的行情。

      正如我們上一篇專題所提到的,2019年全年汽車產(chǎn)銷增速整體呈現(xiàn)下滑,但全年大概率呈現(xiàn)前低后高的走勢。目前,國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)從7月1日開始正式落地,消費(fèi)抑制情況或有所好轉(zhuǎn)。應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增速下行壓力,政府也采取各項(xiàng)措施來保增長,例如年初出臺的“汽車下鄉(xiāng)”政策,但政策的實(shí)施效果需要一定的時間才能顯現(xiàn),因此下半年汽車產(chǎn)銷增速相對于上半年或略有改善,8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示累計同比降幅收窄。步入“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季,需求進(jìn)一步改善,ADC12價格或有所回暖。

      總結(jié)及未來展望

      中國再生鋁行業(yè)經(jīng)歷了近40年的發(fā)展,行業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、環(huán)保設(shè)備等方面已經(jīng)是今非昔比。在環(huán)保壓力下,作坊式的小企業(yè)大量被關(guān)閉,出現(xiàn)了一批像立中、新格、怡球資源等的大型再生鋁生產(chǎn)企業(yè)。過去國內(nèi)再生鋁企業(yè)利用歐美發(fā)達(dá)國家進(jìn)口廢鋁發(fā)展加工貿(mào)易,提升了行業(yè)的整體技術(shù)水平。隨著國內(nèi)鋁制品報廢增加,國內(nèi)廢鋁逐步突起,加之政府對環(huán)保的重視,出臺廢鋁進(jìn)口禁令,預(yù)計在經(jīng)歷了過渡期之后,從2019年四季度開始廢鋁進(jìn)口量會明顯減少,再生鋁企業(yè)將更多的依靠國內(nèi)廢鋁作為原材料。

      目前國內(nèi)汽車行業(yè)在再生鋁消費(fèi)中占據(jù)主導(dǎo)地位,2018-2019年汽車行業(yè)表現(xiàn)低迷,進(jìn)入了負(fù)增長階段,對再生鋁的消費(fèi)造成拖累,導(dǎo)致ADC12與A00鋁錠的價格出現(xiàn)倒掛。下半年汽車產(chǎn)銷增速相對于上半年或有所改善,暑期結(jié)束且隨著“金九銀十”到來,ADC12價格或有所回暖。未來再生鋁合金材料在汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越廣泛,同時,企業(yè)也應(yīng)當(dāng)放寬眼界,發(fā)展再生鋁在電子、通信等領(lǐng)域的應(yīng)用。國家“十三五”規(guī)劃要求再生鋁要達(dá)到金屬鋁總產(chǎn)量的30%以上,再生鋁使用的多,鋁土礦的開發(fā)壓力就相應(yīng)減少。伴隨著國家環(huán)保思路的不斷開拓,再生鋁行業(yè)將會得到越發(fā)廣闊的發(fā)展空間。

      責(zé)任編輯:于璐

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