為了提高電動(dòng)汽車(chē)或是油電混合動(dòng)力車(chē)的行駛里程，不少?gòu)S商開(kāi)始在車(chē)頂、引擎蓋等地裝設(shè)太陽(yáng)能板，但太陽(yáng)能模塊通常是或深或淺藍(lán)色，跟多樣化的車(chē)漆顏色總是有點(diǎn)不搭嘎，對(duì)此，德國(guó)科學(xué)家研發(fā)出像忍者一樣能「隱身」太陽(yáng)能板。

最近搭載太陽(yáng)能板的汽車(chē)如雨后春筍般接連推出，像是荷蘭新創(chuàng)公司 Lightyear 推出了引擎蓋、車(chē)頂?shù)杰?chē)尾覆蓋 5 平方公尺、轉(zhuǎn)換效率達(dá) 20% 太陽(yáng)能板的電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì) 2021 年，隨后現(xiàn)代汽車(chē)搭載太陽(yáng)能板的 Sonata Hybrid 也在韓國(guó)上市。

不過(guò)上述公司采用的太陽(yáng)能板沒(méi)辦法配合車(chē)體顏色，多是深藍(lán)色的太陽(yáng)能板，對(duì)整體美觀較為注重的人來(lái)說(shuō)，搭載太陽(yáng)能板可能大大扣分，對(duì)此，德國(guó)應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu) Fraunhofer ISE 研發(fā)涂有特殊顏料的新型太陽(yáng)能板，能讓太陽(yáng)能板隨著不同車(chē)漆變換顏色。

特殊顏料名為 Morpho Color，靈感來(lái)自于閃蝶屬(Morpho)蝴蝶，那些出沒(méi)在熱帶雨林、閃著華麗耀眼的金屬藍(lán)色的蝴蝶，其實(shí)翅膀上的鱗片是沒(méi)有特定「顏色」的，鱗片以特殊的方法排列，透過(guò)繞射和散射光線來(lái)產(chǎn)生顏色，因此在不同角度下，顏色也會(huì)隨之改變，鈔票上的防偽標(biāo)示、泡泡，也是類(lèi)似的概念。

因此在特殊涂料的幫助下，太陽(yáng)能板幾乎隱形，能配合各種顏色的車(chē)體，雖然涂上顏料會(huì)讓效率降低 7% 左右，但這或多或少有助于提高太陽(yáng)能車(chē)頂?shù)馁?gòu)買(mǎi)量，團(tuán)隊(duì)權(quán)衡兩者輕重后覺(jué)得值得，F(xiàn)raunhofer ISE 車(chē)用太陽(yáng)能部門(mén)負(fù)責(zé)人 Martin Heinrich 表示，色彩的可能性近乎無(wú)盡。

新型太陽(yáng)能板是采用單晶硅互連(shingle interconnection)排列方法，將單晶硅太陽(yáng)能電池相互重疊再用電導(dǎo)黏著劑固定，這些黏著劑可以當(dāng)作導(dǎo)電體，就不需要裝設(shè)電線，能有效降低電阻衰減，以及避免電連接器的陰影，能提高 2% 的模塊效率。

根據(jù)團(tuán)隊(duì)實(shí)驗(yàn)，新型太陽(yáng)能板的發(fā)電量約為每平方公尺 210W，能減少 10% 的油耗，約增加 10% 里程，團(tuán)隊(duì)也有跟運(yùn)輸公司合作并在路上實(shí)際測(cè)試，在 6 輛大型卡車(chē)上裝設(shè)新型太陽(yáng)能板，同時(shí)也用輻射、溫度傳感器與 GPS 來(lái)進(jìn)行測(cè)量，實(shí)驗(yàn)指出，每年可產(chǎn)生 5,000 到 7,000KWh 的電力。

雖然說(shuō)不管研發(fā)多么厲害的太陽(yáng)能板，他們還是只有輔助功能，汽車(chē)仍無(wú)法 100% 新能源行駛，也不能跟傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，但這些都是不錯(cuò)的減碳方法。