“十三五”以來我國鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化
　　“十三五”以來，我國鎂產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，產(chǎn)量、消費(fèi)量和出口量均呈現(xiàn)一定程度增長，行業(yè)投資效益有所改善，鎂加工應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重大突破。
　　生產(chǎn)方面
　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，國內(nèi)原鎂產(chǎn)能153.81萬噸，較2015年增長9.67%，增量主要來自青海鹽湖鎂業(yè)有限公司以及部分企業(yè)技術(shù)設(shè)備升級改造。2018年國內(nèi)原鎂產(chǎn)量86.3萬噸，比2015年增長9.67%，年均復(fù)合增長率僅為3.1%；而鎂合金產(chǎn)量32.99萬噸，較2015年增長36.55%，年均復(fù)合增長率達(dá)到10.9%。產(chǎn)能利用率不高，2015年為60.8%，而依照2018年的數(shù)據(jù)，僅為56.1%，最高的年份是2017年，達(dá)到66.0%。
　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~7月中國共產(chǎn)原鎂47.97萬噸，同比增長9.65%。三個(gè)主產(chǎn)區(qū)中，陜西地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)28.8萬噸，同比增長14.96%；山西地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)7.13萬噸，同比增長32.55%；寧夏地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)2.6萬噸，同比下降45.31%。據(jù)此估算，2019年全年產(chǎn)量大約90萬噸，2020年將達(dá)到100萬噸左右。
　　消費(fèi)方面
　　中國是世界第一鎂消費(fèi)大國，也是鎂需求增長最快的國家之一，“十三五”期間國內(nèi)鎂消費(fèi)量保持較快速度增長。
　　2018年，我國鎂消費(fèi)量44.66萬噸，較2015年增長22.29%，年均復(fù)合增長率6.9%；用于冶金領(lǐng)域29.45萬噸，占國內(nèi)消費(fèi)總量的65.94%，較2015年增長22.4%，年均復(fù)合增長率7%；用于加工領(lǐng)域14.01萬噸，占國內(nèi)消費(fèi)總量的31.37%，比2015年增長20.2%，年均復(fù)合增長率6.3%。預(yù)計(jì)，2019年，國內(nèi)消費(fèi)量將達(dá)到48萬噸左右，2020年有望達(dá)到52萬噸左右。
　　2018年，鎂消費(fèi)有兩個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注：一是鎂消費(fèi)增速有所上升，二是鎂在加工材料領(lǐng)域消費(fèi)首次出現(xiàn)負(fù)增長。鎂在加工材料領(lǐng)域消費(fèi)首次出現(xiàn)負(fù)增長值得重視，交通領(lǐng)域仍然保持較好的增長勢頭，但是3C領(lǐng)域減少使用。如何提高鎂產(chǎn)品性價(jià)比，提高鎂產(chǎn)品競爭力將是鎂消費(fèi)保持較高增長，鎂應(yīng)用實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展最為重要的課題之一。
　　出口方面
　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，我國共出口各類鎂產(chǎn)品40.98萬噸，同比下降10.95%，較2015年僅增長0.39%，表明我國鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向依靠國內(nèi)消費(fèi)增長為主。
　　據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~7月中國共出口各類鎂產(chǎn)品26.85萬噸，同比增長17.85%，累計(jì)金額6.98億美元，同比增長24.35%。據(jù)此估算，2019年全年出口量約46萬噸，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到50萬噸。但實(shí)際未必如此樂觀，不排除國外對貿(mào)易形勢預(yù)判有些偏差和匯率因素作用，導(dǎo)致提前采購。
　　行業(yè)投資效益有所改善
　　國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，83家規(guī)模以上鎂冶煉企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入143.78億元；利潤總額-0.16億元。全行業(yè)來看，經(jīng)濟(jì)效益同比下降106.79%。（注：此數(shù)據(jù)為國家相關(guān)部門數(shù)據(jù)，根據(jù)鎂協(xié)了解的情況，鎂冶煉行業(yè)皮江法煉鎂企業(yè)效益較好，全行業(yè)應(yīng)該是盈利的，而且盈利水平應(yīng)該超過2017年）。
　　應(yīng)用取得重要進(jìn)展
　　“十三五”以來，我國鎂應(yīng)用在多方面取得重要進(jìn)展。
　　軍工領(lǐng)域應(yīng)用獲突破
　　由中鋁鄭州輕研合金科技有限公司研發(fā)的超輕鎂鋰合金成功應(yīng)用于我國某型號軍機(jī)吊艙，相比鋁合金材質(zhì)減重了46%，這是我國在航空吊艙領(lǐng)域首次應(yīng)用這一種世界上最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。
　　高端應(yīng)用有突破
　　上海交通大學(xué)等單位承擔(dān)的863計(jì)劃課題“新型可控降解骨修復(fù)用鎂合金材料研發(fā)”通過技術(shù)驗(yàn)收。該課題通過關(guān)鍵技術(shù)的突破，使我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全降解骨修復(fù)用高性能鎂合金材料實(shí)現(xiàn)了體內(nèi)“均勻可控降解”，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化的高質(zhì)量穩(wěn)定制備生產(chǎn)，開始為國內(nèi)醫(yī)療器械企業(yè)實(shí)現(xiàn)醫(yī)用鎂合金材料供貨。
　　交通領(lǐng)域應(yīng)用不斷擴(kuò)大
　　2016年9月29日，世界第一輛鎂合金輕量化電動(dòng)客車在山東下線。這輛長8.3米、24座的電動(dòng)客車車身骨架全部采用鎂合金材料，成功用226公斤鎂合金材料替代了鋁合金和鋼鐵材料，相對于鋼鐵材料實(shí)現(xiàn)減重780公斤，相對鋁合金材料減重110公斤。全鎂客車的誕生，代表鎂合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用步入轉(zhuǎn)型升級新階段。
　　自2017年下半年起，銀光鎂業(yè)集團(tuán)成功開發(fā)出鎂合金精密擠壓型材，目前已成功列裝36列高鐵車輛、44列地鐵車輛，總長度近5萬延長米。
　　2017年12月11日，成都天智輕量化科技公司圓滿完成中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號”列車用鎂合金擠壓側(cè)墻型材和地板導(dǎo)槽型材首批訂單的交付，總長度近萬延長米，成功列裝本批次11列“復(fù)興號”動(dòng)車組。同時(shí)，該公司還完成了型材總長度超過1萬延長米、可列裝25列地鐵車輛的鎂合金精密擠壓型材訂單的成功交付。
　　2018年5月，已與美國公司簽訂鎂合金汽車輪轂訂單的德威股份，鎂合金汽車輪轂再次通過了歐洲的檢測，并陸續(xù)向德國奔馳設(shè)計(jì)公司小批量供應(yīng)鎂合金汽車輪轂。2018年7月26日，“一次正反擠壓鍛造鎂合金汽車輪轂工藝技術(shù)”通過專家評審。目前該技術(shù)已在河南德威股份有限公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并有望在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。
　　科技進(jìn)步顯著
　　論文數(shù)量、科技成果、專利申請和標(biāo)準(zhǔn)等。鎂及鎂合金標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成，數(shù)量已經(jīng)達(dá)到70個(gè)。
　　中國已成為鎂合金國際標(biāo)準(zhǔn)主席國。
　　產(chǎn)業(yè)布局漸趨合理
　　冶煉產(chǎn)能主要集中于能源或礦產(chǎn)優(yōu)勢地區(qū)以及產(chǎn)業(yè)鏈綜合優(yōu)勢明顯的地區(qū)，比如，以陜西府谷為主的神府地區(qū)有能源優(yōu)勢，山西五臺有礦石優(yōu)勢，以冶煉為主；山西運(yùn)城地區(qū)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型階段，開始往下游發(fā)展；安徽巢湖地區(qū)有礦石和離市場近的優(yōu)勢，同時(shí)，廢渣能消納，走產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；而早期我國的鎂冶煉基地河南鶴壁則是徹底退出冶煉，變成我國鎂及合金的重要加工基地之一。青海正在積極探索鹽湖鎂資源綜合利用。
　　產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)集中度有所提高，但離合理健康仍有很大差距。2018年，國內(nèi)鎂冶煉企業(yè)前10名產(chǎn)量合計(jì)為32.58萬噸，同比增長2.52%，但相對上年前10名的33.18萬噸產(chǎn)量反而下降了1.81%。據(jù)鎂業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年產(chǎn)量在1.0萬噸以上的鎂冶煉企業(yè)有41家，與上年持平，產(chǎn)量合計(jì)為78.6萬噸，同比下降4.69%；年產(chǎn)3.0萬噸以上企業(yè)是5家，與上年持平，產(chǎn)量合計(jì)為16.59萬噸，同比下降13.32%。
　　2018年，前5名鎂合金生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量合計(jì)為27.01萬噸，同比增長0.52%。
　　裝備水平有了顯著提高
　?。?）硅熱法煉鎂生產(chǎn)技術(shù)裝備水平明顯提升
　　采用清潔能源和引進(jìn)蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)的還原爐；豎式預(yù)熱白云石和豎式冷卻煅白的回轉(zhuǎn)窯；連續(xù)蓄熱精煉爐；豎罐式蓄熱還原爐；大容量粗鎂及鎂合金連續(xù)精煉爐。
　　（2）鎂合金加工成型裝備向大型化發(fā)展
　　目前，國內(nèi)鎂加工裝備最大噸位有以下幾個(gè)。
　　壓鑄機(jī)
　　對鎂合金壓鑄加工貢獻(xiàn)上：國產(chǎn)力勁，4000噸，富士康集團(tuán)引進(jìn)的4200噸。
　　軋機(jī)
　　西部鈦業(yè)：2800mm四輥可逆熱軋機(jī)、高軋制力5500噸，可軋出2600mm寬的鎂合金中厚板；1780mm六輥可逆冷軋機(jī)，最大軋制力3000噸，可生產(chǎn)冷/溫軋產(chǎn)品：厚0.4~4mm×寬800~1560mm×Lmm。
　　擠壓機(jī)
　　山東華盛榮鎂業(yè)的4500噸擠壓機(jī)已擠壓出投影直徑510mm產(chǎn)品。
　　鍛壓機(jī)
　　河南德威的鍛壓機(jī)8500噸，年后安裝1.25萬噸鍛壓機(jī)。
　　現(xiàn)階段對比
　　“十三五”規(guī)劃預(yù)期目標(biāo)的分析
　　產(chǎn)量等方面距離預(yù)期目標(biāo)仍有較大差距
　　從2020年鎂產(chǎn)量、消費(fèi)量等的估算值與“十三五”預(yù)測指標(biāo)對比可以看出，估算值均遠(yuǎn)小于指標(biāo)數(shù)據(jù)。分析原因，一方面，指標(biāo)設(shè)定時(shí)對“十三五”發(fā)展前景過于樂觀，過早的估計(jì)了鎂規(guī)?；瘧?yīng)用的時(shí)間點(diǎn)，因此，預(yù)測指標(biāo)偏高，另一方面，國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境中不可預(yù)測因素對鎂行業(yè)產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致行業(yè)增長速度放緩。
　　能耗等數(shù)據(jù)基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)
　　2018年，鎂冶煉綜合能耗（硅熱法）為4.5噸標(biāo)煤/噸，先進(jìn)水平為3.5噸標(biāo)煤/噸；電解法為19800千瓦時(shí)/噸（試運(yùn)行），到“十三五”末基本能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
　　高性能輕鎂合金材料應(yīng)用取得長足進(jìn)步
　　“十三五”規(guī)劃中提出，“航空航天用高強(qiáng)鎂合金大尺寸復(fù)雜鑄造件、高強(qiáng)耐熱鎂合金大規(guī)格擠壓型材/鍛件、3C產(chǎn)品用鎂合金精密壓鑄件、大卷重低成本高成型性鎂合金板帶材、汽車輕量化結(jié)構(gòu)件用鎂合金精密壓鑄件等，到2020年，實(shí)現(xiàn)鎂合金在交通運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)大應(yīng)用15萬噸”。
　　目前，鎂行業(yè)已在以下方面取得了長足進(jìn)步。
　　在航空航天領(lǐng)域，鎂合金應(yīng)用日趨廣泛，產(chǎn)品涉及各個(gè)領(lǐng)域，典型產(chǎn)品有：衛(wèi)星肼瓶支架、直升機(jī)減速機(jī)匣、導(dǎo)彈電子艙殼體、衛(wèi)星安裝支架、火箭燃料加注口框、航空航天用鎂合金測試平臺等，其中，航空航天用鎂合金測試平臺單產(chǎn)品重量10噸左右。
　　在擠壓型材和鍛件等方面，成功開發(fā)出高鐵、地鐵用鎂合金型材、鍛件，產(chǎn)品有：擠壓側(cè)墻型材、地板導(dǎo)槽型材、橫梁型材、中央縱梁及內(nèi)外側(cè)縱梁型材等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，復(fù)興號單節(jié)車廂用鎂合金量達(dá)2噸左右。在鍛造領(lǐng)域，2016~2017年期間，最大的收獲是成功開發(fā)出鎂合金鍛造輪轂，已經(jīng)通過各類測試，并在改裝車列裝，目前，特斯拉、上海汽車、北汽新能源都在積極測試，計(jì)劃在新車型規(guī)?；褂谩?br />　　3C領(lǐng)域，是鎂合金應(yīng)用最為廣泛、也是最為成熟的領(lǐng)域。目前，鎂合金應(yīng)用向高端發(fā)展，如開發(fā)出超薄超輕鎂合金筆記本外殼，最小厚度為0.8mm，平板電腦用鎂合金外殼等。
　　大卷重低成本高成型性鎂合金板帶材，鎂合金一直在摸索和努力，現(xiàn)有軋制開坯工藝難度很大。根據(jù)現(xiàn)有研究來看，鑄軋工藝可能是比較好的工藝路線，目前，山東臨沂曙光鑄造有限公司、洛陽銅加工集團(tuán)正在開展開拓性工作，其中，山東臨沂曙光鑄造有限公司鎂合金鑄造生產(chǎn)線有望2019年投產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)大卷重低成本高成型性鎂合金板帶材。
　　汽車輕量化結(jié)構(gòu)件用鎂合金精密壓鑄件。汽車領(lǐng)域一直是鎂合金開發(fā)最為重要的領(lǐng)域，也是目前應(yīng)用量最大的領(lǐng)域，當(dāng)前已經(jīng)開發(fā)出100多種鎂合金壓鑄件，并在不同車型使用。2016~2017年期間，在汽車領(lǐng)域，鎂合金應(yīng)用有新的進(jìn)展，鎂合金儀表盤、轉(zhuǎn)向支柱已在國內(nèi)普遍使用，鎂合金掀背門、鎂合金內(nèi)側(cè)門、中控臺、鎂合金座椅和鎂合金水箱支架已開發(fā)成功并逐漸進(jìn)入應(yīng)用，預(yù)計(jì)今后兩年使用量將會(huì)大大提升。
　　“十三五”期間鎂合金壓鑄件、擠壓鑄造件和鍛造件等在高鐵、航空、汽車領(lǐng)域的應(yīng)用拓展還是較為顯著的。根據(jù)鎂業(yè)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，鎂在這些方面的使用量大約12萬噸左右，到2020年將超過15萬噸。
　　“十四五”時(shí)期發(fā)展方向
　　“十四五”時(shí)期是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?dú)v史性窗口期，將跨越我國第一個(gè)戰(zhàn)略百年——中國共產(chǎn)黨建黨一百年，將全面完成小康社會(huì)建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)，第二個(gè)戰(zhàn)略百年目標(biāo)，向全面實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化邁進(jìn)承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，“十四五”的5年必將是中國發(fā)展變革的5年，也是突破的5年。
　　從外部環(huán)境來看，世界政治格局變化趨勢加快，科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，中國在世界發(fā)展格局中的作用日益凸顯。從內(nèi)部環(huán)境來看，我國主要矛盾在“十三五”時(shí)期已經(jīng)轉(zhuǎn)變，目前及未來幾年將更加關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民日益增長的美好生活需要。
　　實(shí)體經(jīng)濟(jì)是我國發(fā)展的本錢，是構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢的重要支撐。黨的十八大以來，以習(xí)近平為核心的黨中央高度重視發(fā)展壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)，作出了振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一系列重大決策部署。從提出“必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上”，到部署“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要向振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)力、聚力”，再到要求“金融要把為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)”，以“咬定青山不放松”的決心振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，有力促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大，有力推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
　　中國的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式全面升級，順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)變革和中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，追求更高質(zhì)量發(fā)展和更可持續(xù)發(fā)展，成為我們謀劃未來發(fā)展的基本路徑。
　　展望“十四五”，受國際國內(nèi)多方面因素的影響，做大國內(nèi)市場、提振內(nèi)需將更加緊迫。從產(chǎn)業(yè)層面來看，“十四五”時(shí)期有三大領(lǐng)域?qū)⒊蔀閹?dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎式”新增長點(diǎn)：一是電動(dòng)新能源汽車及其相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是第五代移動(dòng)通信技術(shù)（5G）的產(chǎn)業(yè)化普及；三是互聯(lián)網(wǎng)-物聯(lián)網(wǎng)線上線下融合對生產(chǎn)、生活方式的變革。
　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大趨勢將為鎂產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大的機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來巨大的挑戰(zhàn)，全行業(yè)同仁要堅(jiān)定信心，勇于應(yīng)對。我們對“十四五”期間鎂發(fā)展方向歸納為以下幾個(gè)方面。
　　提高冶煉水平，降低能耗，增強(qiáng)競爭力
　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國鎂冶煉技術(shù)工藝有了較大提升，如豎罐技術(shù)的應(yīng)用和推廣，從能耗和產(chǎn)量來看都較橫罐有更大優(yōu)勢，但面對新形勢、新要求，鎂冶煉技術(shù)工藝發(fā)展仍較為滯后，機(jī)械化、自動(dòng)化水平還需提升，工況條件需更好的改善。
　　多年來，一些大中院校，科研院所在探索冶煉新技術(shù)、現(xiàn)有工藝技術(shù)提升等方面做了大量而富有成效的工作，但這些工作大多較為獨(dú)立，缺乏有效的聯(lián)合和協(xié)同。“十四五”期間鎂業(yè)分會(huì)將進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，整合行業(yè)資源和技術(shù)，有效提升行業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化水平，增強(qiáng)競爭力，改善工況條件，推動(dòng)行業(yè)冶煉技術(shù)進(jìn)步，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新要求。同時(shí)，鼓勵(lì)借鑒其它行業(yè)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)現(xiàn)有冶煉技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，最終實(shí)現(xiàn)規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)。
　　加強(qiáng)研發(fā)、擴(kuò)大重點(diǎn)產(chǎn)品應(yīng)用
　　鎂合金產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)?；擎V能否真正擔(dān)負(fù)起第三金屬重任的必要條件。“十四五”期間，需要進(jìn)一步加強(qiáng)鎂合金材料及應(yīng)用研發(fā)，加大產(chǎn)、學(xué)、研、用結(jié)合力度，加快科技成果向產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。
　　擴(kuò)大應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鎂產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展是當(dāng)前鎂工業(yè)發(fā)展最為重要的目標(biāo)。經(jīng)過多年的發(fā)展，鎂行業(yè)形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，初步具備了快速發(fā)展基本條件。
　?。?）支持發(fā)展?jié)摿Υ?、帶?dòng)力強(qiáng)的重點(diǎn)產(chǎn)品首先突破，是凝聚社會(huì)力量推動(dòng)鎂應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鎂行業(yè)快速發(fā)展的主要途徑之一。從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，鎂合金鍛造輪轂、鎂合金寬幅薄板和鎂合金擠壓材是值得重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)品。其中，鎂合金鍛造輪轂更有潛力和帶動(dòng)力。經(jīng)過多方努力，鎂合金鍛造輪轂已獲多方認(rèn)可，通過引導(dǎo)和支持，鎂合金鍛造輪轂在汽車行業(yè)應(yīng)用有望實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)而全面帶動(dòng)鎂合金在汽車行業(yè)的應(yīng)用，有效加快鎂產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用進(jìn)程。
　　鍛造鎂合金汽車輪轂經(jīng)過“十三五”的技術(shù)研發(fā)、工藝實(shí)踐和市場開發(fā)等方面的積累，為“十四五”擴(kuò)大市場規(guī)模做了很好的鋪墊。與鍛造鎂合金輪轂配套的鎂合金棒工藝技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，可靠性大大提高；輪轂生產(chǎn)工藝成熟可靠，花色品種將隨著規(guī)模擴(kuò)大而不斷增加。鍛造鎂合金輪轂有許多優(yōu)點(diǎn)：首先是相較其它材料“輕”，可減重三分之一左右，汽車的簧下減重對于提高操控性和降低能耗水平有非常顯著的效果。其次是減震效果，較好提高汽車乘坐的舒適性。第三是優(yōu)良的散熱性能，這又有兩方面的好處，一是降低爆胎的概率，提高行駛的安全性；二是顯著降低輪胎的磨損程度，從而大幅提高輪胎的使用壽命，據(jù)轎車實(shí)際使用反饋情況，輪胎使用里程壽命可提高50%左右，可大幅節(jié)省更換輪胎的費(fèi)用。
　?。?）組織行業(yè)資源，加強(qiáng)鎂作為儲氫材料的研發(fā)為今后產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備把開發(fā)氫能作為人類未來能源的重要發(fā)展方向之一已逐漸形成共識，金屬儲氫是安全且高效的方式。在儲氫合金中，鎂基儲氫合金被廣泛認(rèn)為是最有發(fā)展前途的儲氫材料之一。鎂作為儲氫材料具有密度小，儲氫容量高，價(jià)格低廉，儲量豐富等顯著特點(diǎn)，但目前看，鎂基儲氫合金也存在一些問題：吸放氫條件苛刻，速度慢。生成的氫化物過于穩(wěn)定，吸氫動(dòng)力學(xué)性能差，需要573K溫度才能有效吸放氫。吸放氫循環(huán)穩(wěn)定性差。合金電極在堿液中的耐腐蝕性差，循環(huán)壽命低。鎂基儲氫合金的上述缺點(diǎn)限制了它的實(shí)際應(yīng)用。為了克服上述缺點(diǎn)，目前的研究正集中于以下方面：一是納米化處理。納米尺度的儲氫材料顯示出新的優(yōu)良性能，其活化性能明顯提高，具有更高的氫擴(kuò)散系數(shù)，并具有優(yōu)良的吸放氫動(dòng)力學(xué)性能；二是非晶化處理。與晶態(tài)合金相比，非晶態(tài)合金擁有大量長程無序和短程有序結(jié)構(gòu)，為氫的擴(kuò)散和占位提供了大量能壘較低的空穴，從而有利于氫的吸收和釋放。
　　如果鎂能成為未來氫能源主要的儲氫材料，對鎂的需求不可估量，組織行業(yè)的力量加強(qiáng)這方面研發(fā)，為鎂產(chǎn)業(yè)打開下一個(gè)規(guī)?；膽?yīng)用方向，很有必要。
　　加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
　　從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需求出發(fā)，業(yè)內(nèi)需要進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量水平、統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量要求，更好的實(shí)現(xiàn)與國際接軌，進(jìn)一步建立、修訂、完善技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)已迫在眉睫。
　　經(jīng)過多年努力，目前業(yè)內(nèi)已形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，后期需要針對不同產(chǎn)品、技術(shù)等對標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行更新和完善，同時(shí)進(jìn)一步做好降低能耗、安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)等方面的標(biāo)準(zhǔn)制訂。如：為鍛造鎂合金輪轂制定鎂錠、合金和輪轂?zāi)酥粱厥绽玫南盗挟a(chǎn)品和技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，為打開應(yīng)用消除障礙。
　　加強(qiáng)環(huán)保改造和安全生產(chǎn)管理
　　“十四五”時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍將堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，無論經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)還是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，都必須以“綠色發(fā)展”作為一系列建設(shè)的前置要求。企業(yè)需要配合日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，不斷加強(qiáng)自身環(huán)保升級、改造，讓鎂真正成為綠色金屬。
　　由于鎂的金屬特性，安全生產(chǎn)同樣是“十四五”期間需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)方面。近幾年業(yè)內(nèi)不斷出現(xiàn)因違規(guī)操作、肆意堆放引發(fā)失火事故，給企業(yè)、行業(yè)乃至政府造成較大經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面的社會(huì)影響。
　　“十四五”期間，企業(yè)需要把安全放在首位，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患和監(jiān)控重大危險(xiǎn)源，建立預(yù)防機(jī)制，規(guī)范生產(chǎn)行為，使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。
　　新時(shí)代背景下，一方面，隨著節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，新能源汽車、重型貨車等對輕量化材料需求迫切，我國具備鎂資源優(yōu)勢和技術(shù)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有較大潛力。另一方面，也要看到，近年來，鎂冶煉產(chǎn)生的二氧化碳已成為世界主要鎂應(yīng)用國家關(guān)注的焦點(diǎn)，現(xiàn)有的鎂冶煉工藝將可能成為未來部分國家制約鎂應(yīng)用、引發(fā)貿(mào)易摩擦的主要借口。因此，推進(jìn)鎂產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要把“綠色冶煉、提升性能、擴(kuò)大應(yīng)用”作為主要目標(biāo)。