從零開始，艱苦奮斗，乘著中國經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的東風(fēng)，他們推動(dòng)著山東兗礦輕合金公司走出了一條從高端型材研發(fā)制造“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”的自主創(chuàng)新之路；他們集結(jié)優(yōu)勢(shì)資源，尋求多維度技術(shù)突破，在軌道交通、集裝箱、電力電子、建筑結(jié)構(gòu)及鋁制石油鉆桿工程化應(yīng)用等領(lǐng)域結(jié)出累累碩果。他們就是兗礦輕合金公司高端鋁材研發(fā)團(tuán)隊(duì)，兗礦輕合金公司真正的硬核所在。
兗礦輕合金公司高端鋁材研發(fā)團(tuán)隊(duì)共由36人組成，80%以上擁有中級(jí)、高級(jí)職稱，平均年齡34歲。這支年輕的團(tuán)隊(duì)累計(jì)榮獲17項(xiàng)國家專利、73項(xiàng)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，先后獲得中國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)秀獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、山東省煤炭科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，2018年獲評(píng)“山東省輕量化大型結(jié)構(gòu)材料工程技術(shù)研究中心”稱號(hào)。
從關(guān)山難越到狹路取勝
一個(gè)沒有拳頭產(chǎn)品的企業(yè)，是無路可走的。自兗礦輕合金公司投產(chǎn)以來，一直缺少拳頭產(chǎn)品，為此，該公司開始對(duì)行業(yè)深度調(diào)研尋找產(chǎn)品，在看到中國軌道交通迅猛發(fā)展的前景后，公司決定從此入手。自此高端鋁材研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。
那時(shí)團(tuán)隊(duì)核心成員只有5人，沒有市場經(jīng)驗(yàn)的他們，自主設(shè)計(jì)的150兆牛擠壓線技術(shù)試驗(yàn)方案在多次拜訪客戶爭取項(xiàng)目時(shí)，均吃了閉門羹。
沒有技術(shù)儲(chǔ)備，沒有成熟經(jīng)驗(yàn)，客戶確實(shí)信不過他們。
“必須闖出一條路來，走別人沒走過的路，即使再難也得走下去！”盯上只能進(jìn)口的高強(qiáng)高韌車體材料成為團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，隨后，他們從最大規(guī)格、最復(fù)雜截面開始研發(fā)，自主突破了7系無融合口結(jié)構(gòu)部件制備技術(shù)，并成功替代外國進(jìn)口產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
團(tuán)隊(duì)成員孫文超清晰地記得，最開始時(shí)總是受挫，每次遇到技術(shù)難題，都得通宵研究。先繪圖、再測(cè)試、再試車，不僅要銜接生產(chǎn)，還要避峰填谷。就靠這股“只為成功想辦法”的勁頭，啃最硬的“骨頭”，干最難干的活，終于獲得客戶一致好評(píng)。
2017年初，兗礦集團(tuán)與中車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，“復(fù)興號(hào)”車體材料項(xiàng)目落戶兗礦輕合金。1月7日，他們以“1·7”命名，啟動(dòng)首供會(huì)戰(zhàn)。從首批25列交付，到具備整車型材供應(yīng)能力，再到時(shí)速250公里、350公里譜系化標(biāo)動(dòng)型材批量交付，研發(fā)團(tuán)隊(duì)建立了一整套技術(shù)支撐體系，用產(chǎn)品質(zhì)量和如期交付回應(yīng)了質(zhì)疑，一舉躍升中車四方主力供應(yīng)商。
憑借不斷的積累，團(tuán)隊(duì)先后為中外多個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)制造軌道交通型材，兗礦鋁材膛漸在北京、濟(jì)南、青島、成都和韓國首爾等多個(gè)城市綻放光芒。
技術(shù)升級(jí)引領(lǐng)市場開拓
“競爭讓我們時(shí)刻保持警醒，反思讓我們變得更加清醒。”鋁型材在軌道交通領(lǐng)域的成功運(yùn)用，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)意識(shí)到，只有不斷攀登，才能獲得搏擊前沿的實(shí)力和底氣。
他們嘗試“多渠道、大聯(lián)合”研發(fā)，緊盯“高精尖、寬大硬”領(lǐng)域，積極與清華大學(xué)、山東大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)和業(yè)內(nèi)知名科研機(jī)構(gòu)“結(jié)對(duì)子”，瞄準(zhǔn)輕量化先進(jìn)制造方向，跟進(jìn)科研結(jié)構(gòu)調(diào)整，先行先試，承接一批關(guān)鍵零部件制備重大項(xiàng)目，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超大斷面異形薄壁高精擠壓成型。
“石油鉆探的鋼鉆桿可采用鋁型材代替，但在國內(nèi)還沒有成型案例。”團(tuán)隊(duì)從宏觀材料向微觀組織深入研究，利用掌握的產(chǎn)品組織機(jī)理，在超硬合金基礎(chǔ)材料領(lǐng)域?qū)で笸黄啤Ｋ麄儗?duì)照訂單要求，及時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，大膽嘗試在不同機(jī)臺(tái)試制，調(diào)成分、修模具、改尺寸，歷經(jīng)2年時(shí)間，首次開發(fā)深海硬質(zhì)合金無縫管材、航空高強(qiáng)高韌結(jié)構(gòu)型材、船舶斷面高強(qiáng)耐蝕壁板等特種材料，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定工業(yè)化制備，屬國內(nèi)首例，打破了國外對(duì)部分關(guān)鍵材料的禁運(yùn)限制和技術(shù)壁壘。
集智聚才擦亮“智造”名片
歷次成功的實(shí)踐證明，要?jiǎng)?chuàng)新突破必須擁有強(qiáng)力的組織。研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才增加力量、集聚智慧。
團(tuán)隊(duì)主要成員由最初的5名發(fā)展到36名，團(tuán)隊(duì)匯集了工藝研發(fā)、模具、熔鑄、擠壓、大數(shù)據(jù)等多專業(yè)領(lǐng)域科研人才，組建了軌道交通、石油鉆桿、汽車輕量化等多個(gè)研發(fā)“驛站”，支撐了企業(yè)新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的螺旋上升目標(biāo)。
今年5月23日，我國時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在中車四方首次下線，車體鋁型材由兗礦輕合金公司獨(dú)家供應(yīng)。這是他們歷時(shí)621天與中車磁浮團(tuán)隊(duì)共同智慧的結(jié)晶，也是該團(tuán)隊(duì)近年來突破自我、追求卓越的縮影。
在他們不斷努力下，兗礦“智造”新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換取得一次又一次突破，成為中國第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組810mm超薄超大斷面薄壁中空型材、整體超大截面高精結(jié)構(gòu)油箱、單跨最大鋁合金桁架天橋、高強(qiáng)耐蝕變徑鋁合金鉆桿和全球跨度最大曲面穹頂結(jié)構(gòu)鋁型材研發(fā)制造企業(yè)，榮獲山東新材料領(lǐng)軍企業(yè)50強(qiáng)稱號(hào)，為兗礦鋁材加速?zèng)_刺“中國一流，世界名牌”積蓄了智慧動(dòng)能。（米超）