印度擁有豐富的鉛資源，早在公元1382年就在拉賈斯坦邦Za War礦山處理鉛鋅冶煉殘渣。20世紀(jì)60年代，Associated Pigments Ltd（APL）進(jìn)入加爾各答，向鉛電池企業(yè)提供鉛、鉛合金和氧化鉛。后來，印度斯坦鋅業(yè)公司成立，20世紀(jì)70年代的原鉛總產(chǎn)量達(dá)到3萬噸/年。

20世紀(jì)60年代，印度使用著大量的二輪車，很多工廠的車間采用鉛電池的叉車十分常見。用于這類叉車的鉛電池分別來自印度東部、南部和西部的3家大公司，而加爾各答涌現(xiàn)出許多中小型鉛電池廠。此時，加爾各答附近企業(yè)生產(chǎn)的鉛裝電纜、鉛電池和電纜用鉛均由其國內(nèi)原鉛廠和二次加工鉛生產(chǎn)商提供，鉛進(jìn)口數(shù)量極其有限。由于高昂的進(jìn)口關(guān)稅，印度的進(jìn)口鉛十分罕見。印度國內(nèi)嚴(yán)苛的貿(mào)易體制和緊張的外匯資源使得“進(jìn)口替代”只能成為一句口號。

另一方面，廢舊鉛電池成為印度鉛回收重要的經(jīng)濟資源，因此，鉛回收開始在印度東部以非正式形式運營。盡管當(dāng)時的鉛回收技術(shù)十分粗糙，并且破壞環(huán)境，但有利可圖，且從業(yè)人數(shù)不少。隨后，各國汽車制造商都在印度建立了生產(chǎn)廠，印度的二次加工鉛產(chǎn)業(yè)開始大量進(jìn)口報廢鉛電池以滿足需求。

20世紀(jì)90年代中期，媒體和非政府組織等機構(gòu)共同發(fā)聲，稱印度已經(jīng)成為廢舊鉛電池危險廢料的傾倒場。印度最高法院隨即頒布禁令，禁止所有危險廢料進(jìn)口，造成了鉛回收材料的突然短缺，鉛電池制造商和用戶損失慘重。

1998年，鉛和鉛電池國際會議召開，印度環(huán)境和森林部以及中央污染控制委員會（CPCB）引入一系列措施，只有注冊的鉛回收商才能參與廢舊鉛電池拍賣，推動生態(tài)友好鉛回收目標(biāo)實現(xiàn)。2010年，印度環(huán)境和森林部頒布修改法，繼續(xù)強化對鉛回收企業(yè)的監(jiān)管和控制。

目前，印度鉛消費約為110萬噸/年，而回收/二次加工鉛份額約為75%，印度成為全球最大的鉛回收國之一。印度鉛電池工業(yè)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，因此，廢舊鉛電池在印度的數(shù)量增長將持續(xù)，印度二次加工鉛工業(yè)有著光明的未來。此外，印度需要來自鉛工業(yè)的自愿倡議，實施嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)和規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，廢舊鉛電池的潔凈和綠色回收將是印度鉛工業(yè)的終極目標(biāo)。