“如何降低柴油車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的不良影響？尾氣后處理催化劑的核心技術(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中，我們能不能自主研發(fā)？六年前，這兩個(gè)問(wèn)題一直縈繞在河北華特汽車(chē)部件有限公司總經(jīng)理宋燕海的腦海里，“開(kāi)會(huì)、調(diào)研，反復(fù)考慮，最后我們決定要拼一回！”

盡管當(dāng)時(shí)面對(duì)著技術(shù)壟斷、市場(chǎng)資源并不充分的境遇，宋燕海仍堅(jiān)持開(kāi)啟了一條依靠自主創(chuàng)新進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。

眾人拾柴火焰高，群策群力解難題。

在籌備階段，華特公司與中國(guó)北方稀土（集團(tuán)）高科技有限公司就催化劑項(xiàng)目不謀而合，很快，一個(gè)“稀土SCR催化劑”產(chǎn)品項(xiàng)目進(jìn)入了孵化階段。2016年，雙方共同組建了北方稀土華凱高科技河北有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華凱高科”），一家以稀土催化凈化技術(shù)為核心、專(zhuān)業(yè)從事大氣污染治理的高新技術(shù)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方企業(yè)在各自行業(yè)內(nèi)的技術(shù)積淀為催化劑的研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。歷時(shí)5年多的時(shí)間，華特汽車(chē)和包頭稀土研究院成功研發(fā)出了打破國(guó)外技術(shù)壟斷的稀土型SCR催化劑。

稀土被稱(chēng)為工業(yè)的“維生素”，它是17種化學(xué)元素的統(tǒng)稱(chēng)，擁有優(yōu)良的光電磁等物理特性，微量的稀土元素加入其他材料后，往往可以大幅提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，起到“點(diǎn)石成金”的作用。

“因此，我們?cè)诖呋瘎┲屑尤肓俗懔康南⊥脸煞?，與目前普遍使用的釩基催化劑、分子篩催化劑相比，具有良好的轉(zhuǎn)化效率和耐久性。”華凱高科副總經(jīng)理閆超介紹，尾氣后處理系統(tǒng)可以在稀土SCR催化劑的作用下，以氨作為還原劑，與柴油車(chē)（機(jī)）排放出的氮氧化物進(jìn)行反應(yīng)，將其還原成無(wú)害的氮?dú)夂退懦?，達(dá)到凈化柴油車(chē)尾氣的目標(biāo)。

“這就好比每個(gè)安裝稀土SCR催化劑的汽車(chē)都成了過(guò)濾器，汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)治理后，排出的氣體完全符合排放標(biāo)準(zhǔn)。”閆超說(shuō)。通過(guò)測(cè)算，使用這項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的稀土SCR催化劑，相比為國(guó)外催化劑的專(zhuān)利付費(fèi)，在成本上能夠節(jié)約30%。

探索不止步，科研創(chuàng)新最終實(shí)現(xiàn)“化繭成蝶”。

2018年，稀土SCR催化劑正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，憑借股東方的整車(chē)配套生產(chǎn)和管理體系，華凱高科快速向市場(chǎng)推出了稀土SCR后處理裝置。當(dāng)前，結(jié)合國(guó)家出臺(tái)的柴油貨車(chē)和非道路柴油移動(dòng)機(jī)械的整改政策以及市場(chǎng)需求，華凱高科進(jìn)一步規(guī)劃了企業(yè)發(fā)展“路線(xiàn)圖”：短期內(nèi)抓牢在用車(chē)改造項(xiàng)目出效益，長(zhǎng)期目標(biāo)以推進(jìn)新車(chē)配套為主不動(dòng)搖。

“2019年，公司與衡水市、辛集市等企事業(yè)單位簽訂了政府采購(gòu)、企事業(yè)單位采購(gòu)合同，改造了200多輛在用車(chē)，在當(dāng)?shù)孬@得了良好的反饋。我們更是與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠簽訂了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)協(xié)議，開(kāi)展了項(xiàng)目合作。”閆超告訴記者，當(dāng)前，稀土催化劑作為行業(yè)內(nèi)的新產(chǎn)品，在市場(chǎng)認(rèn)可度上仍需下功夫，“經(jīng)過(guò)不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的配套開(kāi)發(fā)、臺(tái)架測(cè)試、整車(chē)測(cè)試、耐久性等一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和國(guó)家的公告認(rèn)定，才能將產(chǎn)品配套，進(jìn)行量化生產(chǎn)。”

4月29日，記者走進(jìn)位于衡水市景州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的催化劑涂覆和封裝車(chē)間，催化劑涂覆、載體壓裝、筒體焊接、總成組裝等工序正在緊張實(shí)施。目前，項(xiàng)目一期車(chē)間建設(shè)以及工藝設(shè)備、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)在逐步推進(jìn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效后，可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)600萬(wàn)升催化劑、25萬(wàn)套筒式催化器。

“科研要為生產(chǎn)保駕護(hù)航，讓產(chǎn)品更加實(shí)用，創(chuàng)新的腳步不能停。”宋燕海拿著手機(jī)一邊與稀土研究院的科研人員溝通，一邊用筆記錄著測(cè)試進(jìn)展。他告訴記者，廠區(qū)將設(shè)立一個(gè)催化材料實(shí)驗(yàn)室，派駐科研人員，200L反應(yīng)釜、單工位涂覆機(jī)等設(shè)備已經(jīng)就位，具備稀土SCR催化劑的各項(xiàng)測(cè)試能力，并為后續(xù)的技術(shù)研發(fā)提供可靠的支撐。