鋁作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)與提高人民物質(zhì)文化生活的重要基礎(chǔ)材料，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，與此同時(shí)，對(duì)鋁材的品種、規(guī)格和質(zhì)量也提出了越來(lái)越高的要求。在鋁及鋁合金熔鑄過(guò)程中添加金屬晶粒細(xì)化劑、變質(zhì)劑可提高材料的使用性能，對(duì)鋁加工材的質(zhì)量提高和擴(kuò)展應(yīng)用方面起著關(guān)鍵性作用。

鋁中間合金通過(guò)細(xì)化鋁合金的晶粒，對(duì)鋁合金組織進(jìn)行變質(zhì)處理，從而提高金屬的性能，廣泛應(yīng)用于汽車、軌道交通、航空航天、船舶、軍工、建筑、化工、電線電纜等領(lǐng)域。隨著“以鋁代鋼、以鋁節(jié)木、以鋁節(jié)銅、以鋁代塑”等產(chǎn)業(yè)政策的不斷實(shí)施，中國(guó)鋁材產(chǎn)量將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，鋁工業(yè)對(duì)鋁中間合金的需求也將保持快速增長(zhǎng)。

1、鋁硼合金

電工鋁及鋁合金中含有少量的鐵、銅、釩、錳等微量元素，為減少微量元素對(duì)鋁及鋁合金導(dǎo)電性能的影響，鋁及鋁合金在熔煉過(guò)程中必須經(jīng)過(guò)硼化處理，添加一定數(shù)量的硼，增強(qiáng)導(dǎo)電率，提高導(dǎo)電性能。

鋁硼中間合金主要應(yīng)用在導(dǎo)電用鋁及鋁合金中，提高其強(qiáng)度及其導(dǎo)電性能，其發(fā)展與電工圓鋁桿息息相關(guān)。

電工圓鋁桿主要用于拉制電線、電纜、導(dǎo)電線芯和其他電工用鋁導(dǎo)體，隨著電力工業(yè)及其他工業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，電線電纜行業(yè)對(duì)鋁線材的需求也快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)其上游產(chǎn)品電工圓鋁桿的需求越來(lái)越大，對(duì)其質(zhì)量要求也越來(lái)越高。

在加工高端電工圓鋁桿、鋁導(dǎo)線時(shí)，通過(guò)添加鋁硼中間合金，能夠降低對(duì)導(dǎo)電性能有害元素的含量，提高材料的導(dǎo)電和力學(xué)性能。隨著電力工業(yè)及其他工業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，電線電纜行業(yè)對(duì)鋁線材的需求也快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)其上游產(chǎn)品電工圓鋁桿的需求越來(lái)越大，對(duì)其質(zhì)量要求也越來(lái)越高。當(dāng)前國(guó)家提出了加快發(fā)展5G基站、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓等新基建建設(shè)，2019年度我國(guó)特高壓線路長(zhǎng)度達(dá)28352公里，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)特高壓線路長(zhǎng)度達(dá)39339公里。隨著我國(guó)特高壓產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)的傳輸電纜產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及“以鋁節(jié)銅”政策的不斷實(shí)施和出口持續(xù)提升的刺激，將帶動(dòng)其上游產(chǎn)品高端鋁合金圓鋁桿的需求增加，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)鋁線桿（電工圓鋁桿）產(chǎn)能將達(dá)到700萬(wàn)噸左右，按照噸鋁添加3kg左右計(jì)算，鋁硼中間合金需求量在2.1萬(wàn)噸左右。

2、鋁鈦合金

鋁鈦合金作為鋁合金熔煉中鈦元素添加或晶粒細(xì)化，以改善和提高被加工鋁材的綜合性能，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、軌道交通等鑄造鋁合金領(lǐng)域。鑄造鋁合金具有良好的鑄造性能，可以制成形狀復(fù)雜的零件，具有節(jié)約金屬、降低成本、減少工時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，在航空工業(yè)和民用工業(yè)得到廣泛應(yīng)用，用于制造梁、燃汽輪葉片、泵體、掛架、輪轂和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣等，還用于制造汽車的氣缸蓋、變速箱和活塞，儀器儀表的殼體和增壓器泵體等零件。

近年來(lái)，鋁合金車輪逐步得到大范圍普及，由于鋁屬于活潑的金屬元素，質(zhì)地較軟，而車輪作為汽車中關(guān)鍵的零部件，承擔(dān)著車輛的垂直負(fù)荷、橫向力、驅(qū)動(dòng)（制動(dòng)）扭矩及車輛在形式過(guò)程中所產(chǎn)生的各種應(yīng)力，因此車輪在剛度、彈性和耐疲勞、散熱性和成形等方面必須達(dá)到相應(yīng)的要求，因此需要在車輪生產(chǎn)過(guò)程中加入鋁鈦等中間合金，通過(guò)細(xì)化鋁合金的晶粒形成分布均勻的形核中心，提高鋁及鋁合金的加工性能、力學(xué)性能和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。

我國(guó)鋁合金車輪產(chǎn)量大，二分之一左右出口，2018年我國(guó)汽車鋁合金車輪的出口量為99.41萬(wàn)噸，同比增加7.3%，出口數(shù)量及金額均再次創(chuàng)歷史新高。中國(guó)汽車車輪出口自2005年超過(guò)德國(guó)開始已經(jīng)連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一位。為了降低汽車自重，世界各國(guó)汽車工業(yè)正在大力推行以鋁代鋼、以鋁代鑄鐵的工作，以降低汽車的油耗與減少溫室氣體排放。預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)汽車用鑄造鋁合金將達(dá)到300萬(wàn)噸。

預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)應(yīng)用于航空航天、艦船制造業(yè)、高精度模具材料、汽車等鑄造鋁合金將達(dá)到780萬(wàn)噸。按照噸鋁制造添加13~15公斤鋁鈦合金，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)鋁鈦合金的需求量將達(dá)到10.92萬(wàn)噸。

除鋁硼合金以外，據(jù)統(tǒng)計(jì)到2023年我國(guó)鋁鈦、鋁鋯、鋁鐵、鋁鈮、鋁錳、鋁硅、鋁鐵合金等變質(zhì)劑產(chǎn)品有約20萬(wàn)噸以上的市場(chǎng)需求。