海拔2000多米，盤旋而上的路緊擁著蜿蜒曲折的山，路的兩邊挺立著遮天蔽日的松樹，筆者心里早已無數(shù)次勾勒出小涼山的輪廓。藍(lán)天白云下，幽林山麓間，六冶云南寧永高速公路總包部便坐落在小涼山的懷抱中。
       在這里，建設(shè)者們迎著朝陽晨露、伴著晚霞暮煙，在高速公路建設(shè)的“大練兵”中取真經(jīng)、酬壯志，不斷升級自身的“技能包”，解鎖“新知識”，奪取了項目建設(shè)一個又一個高地。目前,該項目已進(jìn)入攻堅期，寧永總包部更是用“重錘”擂響了決戰(zhàn)決勝的攻堅戰(zhàn)鼓，用行動干出了加速度、拼出了高質(zhì)量。
       上下同心 起步加速跳
       “以征地拆遷與外部協(xié)調(diào)、施工用電力架設(shè)為主線和突破口，組織作業(yè)人員和施工機(jī)械設(shè)備盡快上場，盡早形成以點帶面、全面展開的施工大干局面。”2017年年底，寧永總包部負(fù)責(zé)人楊宇組織項目團(tuán)隊在寒冬中“跑步”進(jìn)場。
       寧永高速公路項目為綜合性工程，涵蓋路基工程、橋梁涵洞工程及隧道工程等施工內(nèi)容，由于工程所處山地眾多，涉及范圍廣，征地拆遷工作成為項目前期工作的第一只“攔路虎”。“語言不通、溝通不暢，吃閉門羹是家常便飯，但一想到工期緊迫，再硬的骨頭我們都會啃下。”外協(xié)部部長的話語令人動容。面對這些“疑難雜癥”，寧永總包部領(lǐng)導(dǎo)班子強(qiáng)力推動、示范帶動，走村入戶宣傳政策，先后開了50多次協(xié)調(diào)會，解決了80多個與征遷有關(guān)的困難和問題；工作人員測定界、核指標(biāo)，最終在雨季來臨之前完成征地工作，項目建設(shè)步入快車道。
       橋梁樁基工程大多位于高山深谷之中，隧道口端地形陡峭，作業(yè)帶距現(xiàn)有可依托道路較遠(yuǎn)，“青泥何盤盤,百步九折縈巖巒”成了雨天施工的真實寫照。然而，工期形勢嚴(yán)峻，建好施工便道，打通各項工程“生命線”刻不容緩。
       為快速打開施工局面，找出最優(yōu)的施工便道方案，總包部測量人員扛著10多公斤的儀器奔走在深山野地里，瞄準(zhǔn)、轉(zhuǎn)移、擺手、記錄，動作一氣呵成。“山里植被覆蓋密集，腳上手上被蚊蟲叮咬是常態(tài)，有時還會遇到毒蛇，好在大家防護(hù)裝備比較齊全。”作業(yè)時的險象迭生對測量員來說早已屢見不鮮，苦中作樂的他們，一根枯枝就是野趣、一盒餅干就是佳肴，比較微信步數(shù)成為了新風(fēng)尚，勞保鞋也一度成為那段時間最大的消耗品。在這種“不等不靠、戰(zhàn)天斗地”的精氣神下，這支“豪橫”的測量隊伍以最短的時間圓滿完成重點控制性工程的測量任務(wù)。
       “舉一綱而萬目張，解一卷而眾篇明。”前期籌備工作完成后，寧永總包部掛出“任務(wù)書”，排好“時間表”，上下聯(lián)動精準(zhǔn)編制方案、有序銜接工序、細(xì)化節(jié)點目標(biāo)，在資源配置、成本管控、分包管理、安全環(huán)保、質(zhì)量進(jìn)度等方面超前謀劃、狠抓落實，確保了各項工作高標(biāo)準(zhǔn)開局。
       內(nèi)外兼修 步步提質(zhì)效
       隨著項目的正式開工，工程建設(shè)闊步前行、漸入佳境。但接踵而至的施工難題又讓總包部陷入進(jìn)退維谷的局面。因為缺少相關(guān)施工經(jīng)驗，總包部在解決施工難題時嘗試了多種施工方案，但進(jìn)度效果均不盡人意，有時日進(jìn)尺幾十厘米，有時根本無法進(jìn)尺，有的員工甚至打起了退堂鼓。
       “沒有人才，就開門納賢；沒有技術(shù)，就開拓創(chuàng)新；沒有經(jīng)驗，就苦練內(nèi)功。”項目經(jīng)理楊宇在2018年一季度工作例會上的一番話讓50多名總包部員工吃下了定心丸。
       為切實解決施工技術(shù)難題，該總包部上下求索、備足糧草。項目領(lǐng)導(dǎo)班子和員工采用“下沉”一級的管理模式，即項目總工當(dāng)工程部長用，工程部長當(dāng)技術(shù)員用……推行“每周一專項”學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動，黨員活動室搖身變成“學(xué)習(xí)大課堂”；定期在鋼筋加工廠、預(yù)制廠、拌合站等重點施工部位舉辦班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和規(guī)范管理經(jīng)驗交流，技術(shù)人員在消化吸收中對標(biāo)對表、補(bǔ)齊短板；組織黨員干部、技術(shù)骨干成立“兩帶兩創(chuàng)”等課題攻堅小組，將黨建引領(lǐng)融入生產(chǎn)經(jīng)營各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)科技攻關(guān)與黨的建設(shè)互促互進(jìn)。此外，項目建設(shè)打破路徑依賴，推廣使用的隧道施工安全智能管理八大系統(tǒng)等“四新技術(shù)”更是讓項目建設(shè)“彎道追趕”，為項目高質(zhì)量發(fā)展筑牢了根基。
       點面結(jié)合 落地樹標(biāo)桿
       清晨7點鐘，陽光徐徐撩開寧永總包部沉睡的面紗。辦公區(qū)清脆的鍵盤聲、窸窣的翻頁聲、唰唰的打印聲、施工現(xiàn)場隆隆的機(jī)械設(shè)備聲，叩擊出項目建設(shè)的日常奏鳴曲。
       隧道內(nèi)，焊接火花鋪灑絢爛，電鉆聲不絕于耳。這邊，十幾名施工人員手持風(fēng)鎬，站在作業(yè)臺車上鑿壁開挖；那邊，另一撥人忙著仰拱初期支護(hù)施工。挖掘機(jī)、裝載機(jī)等穿梭不停，開挖、出渣、襯砌，配合默契。
       “大斷面特長隧道二襯施工技術(shù)的應(yīng)用，加快了施工進(jìn)度，目前茶嘎隧道出口右洞已累計開挖1763米。”6月18日，寧永總包部工程部部長介紹。該技術(shù)利用邊模一體化二襯臺車，有效提高了隧道二襯各個分項工程的一次驗收合格率，在保證質(zhì)量、安全、改善作業(yè)環(huán)境的同時，節(jié)約人工及材料費用50余萬元，真正做到將品質(zhì)工程融進(jìn)了該隧道的每一米進(jìn)度，受到了監(jiān)理單位和業(yè)主方的認(rèn)可。尤其是在仰拱鋼筋施工環(huán)節(jié)采用自主研發(fā)的“新型組合式隧道仰拱鋼筋定位工裝”技術(shù)，不僅降低了施工成本，還減少了施工固體廢棄物的排放，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著，屬國內(nèi)建筑行業(yè)領(lǐng)先水平，已成功申報國家實用新型專利。目前，該工法已推廣應(yīng)用于大部分復(fù)合式襯砌隧道施工中。
       這只是寧永高速公路工程建設(shè)的局部縮影。在施工建設(shè)中，寧永總包部在安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、新技術(shù)運用、綠色施工、文明施工等方面成績顯著，多次獲業(yè)主授予“施工總承包優(yōu)勝單位”榮譽(yù)稱號，1項QC成果獲省級工程建設(shè)質(zhì)量管理小組三等獎、2項工法獲行業(yè)部級工法。在全標(biāo)段2019年度品質(zhì)工程考核中，寧永總包部拔得頭籌，受到了監(jiān)理單位、分包單位的一致好評。
       在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極采用新技術(shù)、新工藝，合理安排施工布局、嚴(yán)控質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上，路基、橋涵等其他工程借著“大干60天”的東風(fēng)，乘勝追擊，變瓶頸為抓手，逐個擊破施工難點，各項控制性工程作業(yè)全面鋪開建設(shè)，掀起了一輪又一輪的施工大干熱潮。
       “寧永高速公路項目是六冶公司進(jìn)軍云南高速公路市場的第一個項目，我將帶領(lǐng)團(tuán)隊在點上做文章，在面上求突破，以點帶面打造高速公路優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿項目，為公司做強(qiáng)做優(yōu)云南市場打下堅實基礎(chǔ)。”楊宇表示。