未來電動飛機材料鋁化率應達80%
2020年07月15日 14:37 15613次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鋁資訊 作者： 王祝堂
電動飛機技術是一項跨時代的高端精尖新技術，它和新能源電動汽車是一對孿生兄弟，有著相同的發(fā)展軌跡，已成為世界航空工業(yè)發(fā)展的核心技術之一，它改變了傳統(tǒng)的飛機設計理念，從飛機綠色環(huán)保、高效節(jié)能、智能互聯(lián)的理念出發(fā)，來優(yōu)化整個飛機的設計，在很大程度上提高了飛機的可靠性、實用性、環(huán)保性、舒適性和可維護性，是未來飛機的發(fā)展方向。
電動飛機技術發(fā)展的核心是電力推進技術。當今電力推進技術的進步非?？?，飛機燃油的能量密度約為12.7kWh/kg，而目前電池能量密度最大也只能達到0.5kWh/kg，相差甚遠。但可以分步走，先從小飛機開始。據媒體報道，美國全電飛機塞斯納208B于2020年6月28日在摩西湖完成首飛，載客5名，航行160km，由Magnix公司的Magni500系統(tǒng)提供動力。該項目計劃2021年可以搭乘9名乘客，航行160km。與汽油發(fā)動機相比，電推進系統(tǒng)具有極大的經濟優(yōu)勢，30 min僅消耗6美元的電力。
今年6月上旬，歐洲航空監(jiān)管部向一架名為Velis Electro的全電動雙座教練機頒發(fā)了全球首份認證，它是電動飛機制造者的領軍企業(yè)蝙蝠飛機公司生產的，為電動飛機投入商業(yè)飛行掃清了障礙，公司預計今年可生產31架，而訂單則超過120架，客戶主要為飛行學校。為了降低飛機的凈質量，電機飛機用了盡量多的鋁材，可以說是全鋁的，除了飛機結構是用鋁合金制的外，電池系統(tǒng)也幾乎全是鋁材打造的。
現(xiàn)在中國、歐洲和美國的大型飛機制造公司都在追逐這一領域的圣杯 用新能源飛機替代造成碳排放的大型飛機。這是未來航空鋁材應用的汪洋藍海，鋁加工廠宜與飛機公司一同開發(fā)鋁材在未來電動飛機上的應用，勿失良機。
責任編輯：于璐
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