國際鋁業(yè)協(xié)會秘書長MilesProsser表示，今年全球鋁需求預計將比2019年的下降5.4%，這將導致庫存，因為今年迄今為止的產(chǎn)量有所增加。

不過，Prosser在接受標普全球普氏能源資訊采訪時援引研究分析師CMGroup的信息稱，中期需求將強勁增長，因政府投資基礎設施、建筑和汽車行業(yè)，以加速冠狀病毒大流行后的經(jīng)濟復蘇。

他指出，今年到目前為止原鋁產(chǎn)量有所增加，部分原因是冶煉廠依賴于穩(wěn)定的電力供應，很難關閉它們。

Prosser說：“2019年全球原鋁產(chǎn)量為6370萬噸。2020年到5月底的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情原因，全球整體產(chǎn)量不但沒有下降，反而略有增加。這一全球數(shù)據(jù)反映了與2019年同期相比，今年北美、海灣合作委員會和中國的區(qū)域增長，非洲、南美、其他亞洲（不包括中國）和西歐的產(chǎn)量也在增長。”

IAI數(shù)據(jù)顯示，今年1月全球產(chǎn)出較上年同期增長0.4%，2月、3月、4月和5月分別增長4.4%、1.3%、0.6%和0.7%。

從中期到長期來看，鋁市場的平均增長率有望在2%-4%之間，高于預期的全球平均經(jīng)濟增長率，因為需求會隨著人口增長以及對更多建筑、汽車和包裝的需求而增長。

根據(jù)以色列航空工業(yè)公司的設想，這將使目前約9000萬噸的需求到2040年達到估計的1.5億噸，其中包括目前占總需求約35%的回收材料，到2040年將上升到需求的45%。

Prosser說：“疫情事件后，行業(yè)前景將更加樂觀。當前的疫情大流行帶來了結構性變化。我們認為，未來10至20年，鋁需求將繼續(xù)強勁增長，我們將需要比目前多得多的產(chǎn)量。”

產(chǎn)能過剩一直被認為是全球鋁行業(yè)的一個問題，尤其是在去年和年初報告市場過剩、導致鋁價格大幅下跌之后。不過，Prosser認為：“這只是目前的生產(chǎn)和需求之間的輕微不匹配，我們可以期待市場能夠解決這個問題。隨著時間的推移，供過于求的問題將變得不那么嚴重，不過我并不懷疑目前這是一個問題。”

但幾個月的低迷金屬價格仍然造成了損害。力拓7月初宣布將關閉其新西蘭鋁冶煉廠，而美國鋁業(yè)宣布4月份閑置美國Intalco冶煉廠本月月底。今年早些時候，一些分析師認為，在鋁價低于每噸1500美元的情況下，近四分之一的冶煉廠產(chǎn)能一直處于虧損狀態(tài)。Prosser承認，該行業(yè)應該會繼續(xù)存在并購機會，這可能對整個行業(yè)有利。

Prosser表示，一些根本性的市場變化，鋁行業(yè)未來的結構將變得更好。

他表示，產(chǎn)能過剩可能只是一個暫時問題，因為產(chǎn)能投資水平正在發(fā)生變化。他表示，過去20年，中國新增的煉鋁廠產(chǎn)能多數(shù)出現(xiàn)，但“現(xiàn)在中國的鋁生產(chǎn)水平正進入平穩(wěn)期，因此不清楚將在哪些領域進行投資。”

市場也可能獲得倫敦金屬交易所近期的透明度倡議要求金屬保管人報告“非倉單”股票存儲——也就是說,報告多少金屬被存儲在傳統(tǒng)LME保證系統(tǒng)，目前只代表一個有限的市場的一部分。

新的報告體系的結果于上周開始公布，"將增加可見度，盡管一些金屬仍將是市場看不見的，"Prosser說。

國際鋁業(yè)協(xié)會秘書長表示，政府為鼓勵基礎設施投資而對各經(jīng)濟體進行干預的程度和時機，將是支撐下一階段鋁價格的一個關鍵因素，而這種干預對行業(yè)應是"凈利好"。

鋁價自4月初觸及1421美元/噸的近期低點以來一直處于上升趨勢，反映出中國經(jīng)濟在疫情高峰后復蘇，以及全球股市日益高漲的認為最糟糕時期已經(jīng)過去的樂觀情緒。LME現(xiàn)貨價格7月17日收于1618美元/噸鋁。