中鋁物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鋁物流”）是中鋁集團(tuán)旗下的大宗工業(yè)品物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理企業(yè)。自2014年組建以來，中鋁物流以服務(wù)中鋁戰(zhàn)略、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)”為己任，從整合中鋁集團(tuán)內(nèi)部物流資源到面向有色金屬行業(yè)布局拓展，經(jīng)歷了從無到有、由小到大的奮斗歷程。目前，中鋁物流已發(fā)展成為擁有15家分(子)公司、2家參股公司的規(guī)模性企業(yè)集團(tuán)，年物流量超1億噸，營業(yè)收入居全國物流行業(yè)前30位，是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副理事長單位，業(yè)務(wù)范圍涵蓋氧化鋁、電解鋁、鋁加工、銅加工等大宗工業(yè)品的物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、供應(yīng)鏈物流等多個(gè)領(lǐng)域。

面向新時(shí)代，中鋁物流在“藍(lán)天保衛(wèi)計(jì)劃”和綠色發(fā)展新理念的引領(lǐng)下，積極履行社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持發(fā)展綠色物流，通過在物流包裝、運(yùn)輸方式、信息化建設(shè)等方面積極探索革新，在大幅降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，減少能源消耗，為大宗工業(yè)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添一抹綠色。

氧化鋁的“綠色包裝”

氧化鋁作為鋁冶煉的生產(chǎn)原料，是中鋁物流主要運(yùn)輸產(chǎn)品之一?？此泼娣垡粯拥陌咨勰罹w，風(fēng)輕輕一吹，便四處飛揚(yáng)，給物流運(yùn)輸增加了不少困難，若不精心處理，就會(huì)造成粉塵飛揚(yáng)，不僅帶來環(huán)境污染，還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。如何打通氧化鋁產(chǎn)品的綠色運(yùn)輸通道，一直都是中鋁物流所追求和努力的方向。自2015年以來，在中鋁股份的領(lǐng)導(dǎo)和部署下，中鋁物流創(chuàng)新實(shí)踐，氧化鋁包裝運(yùn)輸方式經(jīng)歷了由“一次性包裝袋”到“循環(huán)袋”再到“散裝去包裝化”運(yùn)輸三個(gè)階段。

起初，氧化鋁采用一次性包裝袋運(yùn)輸，每年包裝袋使用量在700萬條以上，不僅消耗大，而且成本高，在灌包及運(yùn)輸過程中，難免有揚(yáng)塵，再加上一次性廢袋回收存在化工材料固有的環(huán)保問題，都在一定程度上造成了環(huán)境污染。

為此，中鋁物流堅(jiān)持問題導(dǎo)向，不斷探索實(shí)踐，從氧化鋁包裝創(chuàng)新和運(yùn)輸模式優(yōu)化兩方面入手，積極實(shí)施技術(shù)革新，引入包裝袋循環(huán)使用、汽車散裝發(fā)運(yùn)及集裝箱運(yùn)輸?shù)刃滦臀锪鬟\(yùn)輸技術(shù)，開啟了氧化鋁“綠色包裝”物流運(yùn)輸新模式。

自2018年起，結(jié)合前期工作經(jīng)驗(yàn)，中鋁物流積極探索火車、汽車“去包裝化”運(yùn)輸方式，對原有罐車裝料系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化改造，完成了特種鋁合金箱車和普通高邊汽車散裝氧化鋁接卸裝置的技術(shù)改造，采用火車干散集裝箱、汽車散裝運(yùn)輸逐步替代一次性包裝袋汽車運(yùn)輸?shù)姆绞?，正式開啟了氧化鋁散裝運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。

隨著氧化鋁運(yùn)輸“去包裝化”工作的全面鋪開，中鋁物流實(shí)現(xiàn)了從氧化鋁廠到電解鋁廠的全程散裝運(yùn)輸，不但省去了包裝、吊裝、堆存、拆包等作業(yè)流程，大大提高了運(yùn)輸效率，還節(jié)省了包裝裝卸費(fèi)用，降低了用工成本，更重要的是從源頭上解決了一次性包裝袋消耗以及氧化鋁跑冒飛揚(yáng)等問題。

2017年至2019年，中鋁物流利用循環(huán)袋和散裝發(fā)運(yùn)氧化鋁110.8萬噸，節(jié)省一次性包裝袋70萬條，降低包裝費(fèi)用1557萬元。

目前，在山西華興公司至包頭鋁業(yè)公司氧化鋁運(yùn)輸“去包裝化”成熟流向的基礎(chǔ)上，中鋁物流正在多條運(yùn)輸線路上積極推廣循環(huán)包裝袋運(yùn)輸方案，全力開啟綠色運(yùn)輸新模式。

“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集” 駛?cè)氚l(fā)展快車道

在習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念的指引下，交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部等國家相關(guān)部門密集出臺政策，嚴(yán)控公路超載運(yùn)輸，擴(kuò)大港口集疏運(yùn)改為鐵路、水路等運(yùn)輸?shù)姆秶?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”成為新時(shí)代物流行業(yè)的發(fā)展方向，而集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化正是鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

中鋁物流積極響應(yīng)國家“公轉(zhuǎn)鐵”“散轉(zhuǎn)集”號召，努力探索多式聯(lián)運(yùn)、馱背運(yùn)輸、“五定”班列和班輪運(yùn)輸?shù)刃履Ｊ剑凑杖鞒坛杀咀顑?yōu)、運(yùn)送方式最環(huán)保的總體要求，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)方式與路徑。中鋁物流積極與鄭州鐵路局、濟(jì)南鐵路局等鐵路路局公司以及日照港、北部灣港等6大港口建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，規(guī)劃建成了7處集裝箱場站，形成了“點(diǎn)線鏈接、線線聯(lián)通”的網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展“公、鐵、海”融通、互通的多式聯(lián)運(yùn)。2018年，中鋁物流將包頭至華東流向公路、公海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)殍F海聯(lián)運(yùn)，遵義至華南鋁錠公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”，全面提升發(fā)運(yùn)效率和保障能力，最大限度降低物流成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等運(yùn)營新模式，中鋁物流以上兩個(gè)流向業(yè)務(wù)每年可節(jié)省物流費(fèi)用400余萬元。

自中鋁物流成立以來，旗下各分(子)公司也紛紛駛?cè)肓?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”的“快車道”。內(nèi)蒙古物流于2018年4月成功取得了鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)資質(zhì)，向綠色物流發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，中部陸港鄭新進(jìn)疆班列以及中州物流“新日韓”鐵海聯(lián)運(yùn)國際班列先后開通，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行;山東物流開創(chuàng)鐵路集裝箱運(yùn)礦新模式，徹底擺脫了外礦運(yùn)輸對公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚒?/p>

截至2019年年底，中鋁物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，大宗工業(yè)品運(yùn)輸年物流量達(dá)5116萬噸，其中鐵路運(yùn)輸比例達(dá)55％以上，較2018年提高了5個(gè)百分點(diǎn)。

讓“智慧”和“綠色”并肩同行

中鋁物流在開啟綠色物流發(fā)展的進(jìn)程中，充分運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，加快建設(shè)智慧物流，投資400余萬元建設(shè)中鋁物流智能云平臺。該平臺由倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等模塊組成，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品入庫、產(chǎn)品出庫、倉庫可視化等智能倉儲(chǔ)管理和訂單計(jì)劃管理、運(yùn)輸執(zhí)行管理、承運(yùn)商與司機(jī)管理、計(jì)費(fèi)結(jié)算管理等數(shù)字化運(yùn)輸管理，構(gòu)建了涵蓋物流訂單、倉儲(chǔ)、調(diào)度、運(yùn)輸、追蹤、交付以及對賬、結(jié)算等環(huán)節(jié)的全運(yùn)輸周期管理體系。

目前，該系統(tǒng)已在中鋁物流的10家分(子)公司上線，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸量報(bào)表統(tǒng)計(jì)、在途車輛軌跡查詢、作業(yè)現(xiàn)場視頻監(jiān)控等功能，實(shí)現(xiàn)了信息共享、互聯(lián)互通。綠色物流不僅是中鋁物流的一場物流發(fā)展革命，更是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。中鋁物流將一如既往秉承綠色、低碳、高效、創(chuàng)新的發(fā)展理念，積極踐行社會(huì)責(zé)任，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，為企業(yè)和社會(huì)提供更加經(jīng)濟(jì)高效、低碳環(huán)保的綠色運(yùn)輸方案，為祖國的天更藍(lán)、山更綠、水更清作出新的更大貢獻(xiàn)。