2020年前7個月中國鋁車輪累計出口數(shù)量為3903.6萬只，金額17.18億美元，前7個月的出口平均單價44.01美元/只。具體數(shù)據(jù)見下表。

從數(shù)據(jù)上看，今年1至3月份出口數(shù)據(jù)還算正常，4月份出口數(shù)量陡然下跌，這主要是由于疫情快速蔓延后，以大眾、奔馳、雷諾、標致雪鐵龍、通用、福特、菲亞特·克萊斯勒等為代表的多個汽車品牌在3月中下旬紛紛宣布“停產(chǎn)避險”，停止了一切汽車零部件的采購。據(jù)不完全統(tǒng)計，當時在全球范圍內(nèi)約有14家車企叫停了超過100多家旗下的工廠，這直接導致了5月份大陸鋁車輪出口數(shù)量跌倒了前7個月的最低點。從6月份開始，人們（境外）從疫情突發(fā)時手忙腳亂的狀態(tài)中慢慢恢復了正常的防護和醫(yī)療秩序，同時也是迫于經(jīng)濟的壓力，全球范圍的車企開始慢慢的有序復產(chǎn)，車輪的出口數(shù)量也開始增加，從數(shù)據(jù)上看，7月份的出口情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

雖然，上半年我們鋁合金車輪的出口數(shù)據(jù)比想象中的要好些，但是疫情對我們的影響也是不容小覷的，下面我們把這組數(shù)據(jù)與去年同期做個對比，請看下表：

從圖表中可以看到，2020年前7個月中國鋁車輪累計出口數(shù)量與金額與去年同期相比分別下降了34.16%和37.95%！而且前7個月的平均出口價格也同比下降了2.83%，其中價格降幅的是在三四月份，這也與境外車企停產(chǎn)有關(guān)。

如果說新冠疫情的爆發(fā)是天災(zāi)的話，那么中美的貿(mào)易爭端就屬于人禍了。我們再拿這組數(shù)據(jù)與中美貿(mào)易摩擦高潮前的2018年同期數(shù)據(jù)做個對比，看看天災(zāi)加人禍對我們這個行業(yè)的影響有多么嚴重：

2018年是中國大陸鋁合金車輪出口歷史上最輝煌的一年，全年出口鋁合金車輪994,100噸，如果按每只車輪10KG計算的話，折合9,941萬只，全年出口貿(mào)易額47.38億美元。

從上面圖表中數(shù)據(jù)可以看出，今年頭7個月與歷史上出口情況最好的2018年同期相比，數(shù)量上下跌了42.15%，出口金額上下跌了56.87%！就連出口單價也跌去了10.35%。相信我們的出口企業(yè)已經(jīng)切身體會到了這個變化，無論是“天災(zāi)”還是“人禍”，對于我們企業(yè)來講都可以算是“不可抗力”，下半年情況會怎么樣呢？這要取決于我們與國際社會，特別是與那些發(fā)達國家的關(guān)系走向，再有就是還要看看COVID-19的臉色。