“復(fù)興號(hào)”京張高鐵自動(dòng)駕駛智能動(dòng)車組。

回望我國(guó)高鐵的發(fā)展歷程，2008年京津城際高鐵開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代；2012年哈爾濱至大連高鐵開通，這是世界首條350 km/h等級(jí)的高寒高速鐵路；2015年具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、350km/h的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組下線；2016年我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)420km/h交會(huì)及重組運(yùn)行試驗(yàn)；2017年我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”并在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350km/h的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，成為世界高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“燈塔”， 2019年北京至張家口高鐵開通運(yùn)營(yíng)，350km/h的“復(fù)興號(hào)”京張智能動(dòng)車組在全球首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，是人間第一條智能化高鐵，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)高鐵領(lǐng)跑全球的優(yōu)勢(shì)。

截至2020年7月，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超過800標(biāo)準(zhǔn)組，覆蓋全國(guó)27個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)，我國(guó)高鐵里程達(dá)到3萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的2/3以上，運(yùn)營(yíng)里程獨(dú)占世界鰲頭。350km/h和250 km/h高鐵運(yùn)營(yíng)里程均超過1萬(wàn)公里，是我國(guó)高鐵的主力車型。

2020年8月13日，我國(guó)又發(fā)布了鐵路建設(shè)新藍(lán)圖，在今后15年內(nèi)是我國(guó)建設(shè)鐵路又一黃金期，在這15年內(nèi)高鐵里程將約翻一番，達(dá)到7萬(wàn)公里，到2035年，我國(guó)所有人口在20萬(wàn)以上的城市都將與鐵路網(wǎng)相連，而每一個(gè)人口超過50萬(wàn)的城市都將有高鐵通達(dá)，即便是最偏遠(yuǎn)的城市，比如新疆的喀什和西藏的日喀則，也將與高鐵相連。

根據(jù)鐵路建設(shè)新藍(lán)圖，到2035年中國(guó)將擁有約20萬(wàn)公里的鐵路，比2020年7月14.14萬(wàn)公里增加5.86萬(wàn)公里。另外，我國(guó)還將為“一帶一路”沿線國(guó)家建設(shè)100公里時(shí)速以上的鐵路。其中近40公里為高鐵，用的車輛是全鋁的，鋁材采購(gòu)質(zhì)量10.5噸/輛，建設(shè)車站及其他鐵路設(shè)施還需要可觀的建筑與結(jié)構(gòu)鋁材。（王祝堂）