云南彌玉高速公路工程，是九冶建設(shè)（集團(tuán)）有限公司七公司承接中鋁內(nèi)部的一個重大工程，也是公司拓展施工新領(lǐng)域、轉(zhuǎn)型發(fā)展的有益實踐和探索，更是公司挺進(jìn)西南、實施“走出漢中”發(fā)展戰(zhàn)略的“橋頭堡”陣地和實力展示平臺。因此，該工程的施工建設(shè)牽動著公司全體干部員工的心。近日，筆者走進(jìn)云南彌玉高速公路工程15工區(qū)施工現(xiàn)場，一睹其日新月異的“芳容”，也通過自己的眼睛和耳朵去追尋筑路人的“美容”歷程。

由使絆到友善

打開工作局面從征地開始

由玉溪市紅塔區(qū)九冶彌玉高速路項目部駐地去往工地，途經(jīng)幾個村莊?？諘绲耐ù骞飞宪囕v暢通自由，偶爾遇到的村民或是憨厚地笑笑，或是簡單地打聲招呼，顯得友好而親切。

“我們剛來時可不是這樣！”據(jù)項目經(jīng)理王正平介紹，去年剛來這里時，兩眼一抹黑，一者對當(dāng)?shù)仫L(fēng)土民情不了解，二者因征地賠償?shù)葐栴}未解決，“很不招當(dāng)?shù)厝舜?。明明是暢通的村路，一旦我們的車輛進(jìn)村，前面的道路上很快出現(xiàn)木杠、石塊等障礙物，就是不讓你順利通行，甚至是寸步難行！”

為了盡快打開工作局面，王正平帶領(lǐng)項目部有關(guān)人員走鄉(xiāng)竄戶，了解民意，講解政策，協(xié)調(diào)征遷。

“當(dāng)?shù)厝说拇缶忠庾R還是有的，都會主動為經(jīng)濟(jì)發(fā)展讓路。”但畢竟征遷牽扯老百姓切身利益，尤其涉及傳統(tǒng)觀念很強的祖墳遷移等問題，“不動一番口舌，不想一些辦法，是拿不下來的！”

張家的牛棚是不是像他“漫天要價”那樣真正值一座樓房的價格，王家的祖墳遷移“最后一公里”堵在哪里，李家的那棵大樹市場價到底有多少，趙家對那塊地的“青苗補償”還有什么疑問……王正平他們走遍了工程涉及的4個行政村14個村民小組幾百戶當(dāng)事人，曉之以理，動之以情，與當(dāng)?shù)卮褰M干部一同協(xié)調(diào)解決征地拆遷問題。

截至9月底，道路紅線內(nèi)已征地1078畝，占規(guī)劃用地的80%；紅線外已征地棄土場3個，300多畝，加上眾多的臨時便道占地，已達(dá)到項目施工全面鋪開的基本條件。

“剛才給咱們打招呼的就是這個村的村長。”王正平自豪地說，“現(xiàn)在這4個村的村長、支書都成了朋友，14個村民小組的干部沒有一個不認(rèn)識，打過交道的大部分村民幾乎跟老熟人一般！”

由生疏到熟練

規(guī)劃道路藍(lán)圖從放線開啟

穿過村落，再經(jīng)過一段土路的顛簸，車輛便進(jìn)入了彌玉高速路第二合同段第十五工區(qū)玉屏互通立交所在地——玉屏村的大山深處。

在一處尚未開挖的山體面前，筆者看到山體陡峭，褐石密布，雜草叢生，樹木茂密，山體滑塌的陳年痕跡依然在目。

“魯迅先生說過，山上本沒有路，走的人多了便成了路。”王正平介紹說，“在這座山上，真正踏出彌玉高速第一步的就是我們的測量放線人員！”

據(jù)項目部副經(jīng)理、測量隊隊長符澤洋介紹，他們踏泥濘、鉆灌木、披荊斬棘、叢林“探險”的情景逐漸清晰。

為了防止蛇蟲順著褲腿向上爬，每個人都扎緊褲腿，最前面的人邊走邊揮舞著砍刀，既斬棘開路，也打草驚蛇；緊隨其后的同志踏著前面人的腳步，盡管小心翼翼地行進(jìn)著，依然時不時地被荊棘刮著衣袖或手臂；要是不小心踩著松動的石塊，立馬就摔上一跤。突然，眼尖有人發(fā)現(xiàn)前面不遠(yuǎn)處一頭野豬帶著四個小豬大搖大擺地走過，嚇得大家大氣都不敢出。

為了節(jié)省時間，測量隊的午餐被送進(jìn)樹林中。送飯人心疼地發(fā)現(xiàn)這伙人早上出發(fā)時剛換的工作服，都有不同程度的劃傷；由于連續(xù)幾天的高強度勞作，兩個年輕小伙還沒放下飯碗競就地睡著了；還有一位同志，不知緣由地頭臉腫脹，將眼晴擠成了一條縫，后來問診當(dāng)?shù)刂嗅t(yī)，才知道是漆樹過敏……

這群來自平川、干慣了市政工程或廠房建設(shè)等工程的放線人不僅經(jīng)受著環(huán)境的鍛煉，也經(jīng)受著技術(shù)的考驗：溝溝坎坎，高高低低，標(biāo)尺位置稍挪一點，測量數(shù)值就千差萬別，總達(dá)不到理想的測量效果！

為此，他們向有高速公路放線經(jīng)驗的高手請教學(xué)習(xí)，加上自己的實踐琢磨，逐漸掌握了山體環(huán)境測量放線技巧，順利完成東接象山試驗段、西連G8511昆磨高速、全長4.083km的主線路基，以及包括玉屏互通立交、瓦窯箐大橋、多依樹互通立交在內(nèi)的4座單幅大橋、4座立交匝道橋交樁復(fù)測、導(dǎo)線加密以及紅線地界確定工作，將規(guī)劃道路藍(lán)圖描繪在山山溝溝之中，使工程施工有據(jù)可依。

由局部到全線

彌玉高速大干熱潮已掀起

車輛穿過蜿蜒崎嶇的施工便道，施工作業(yè)面逐漸展現(xiàn)在眼前。

玉屏互通立交施工現(xiàn)場，不時有鏟車修理便道，挖掘機揮舞鐵臂，運土車進(jìn)進(jìn)出出，壓路機夯實填土，灑水車穿梭降塵，機器轟鳴聲不絕于耳，加上工人們忙碌的身影，儼然一派火熱的施工景象。項目部副經(jīng)理陳亮不失時機地介紹，“咱們站的這兒，已經(jīng)回填墊起30多米了”,“那個山頭已經(jīng)挖下來40多米了”，“那兩個山峰之間最高處的開挖面有200米寬，挖到最低處最終只有38米寬”……

經(jīng)過幾個臺階式的作業(yè)面，到了邊坡防護(hù)施工附近。這里的防護(hù)的拱形格，也有方形格的，正在做第4級防護(hù)，一級約有10米高16米長。坡頂，幾個人配合將模板向下滑，坡中部幾個人綁扎鋼筋，附件幾個人扛著紡織袋運送材料，底下混凝土泵車正在澆筑。邊坡防護(hù)要經(jīng)過放線、開槽、鉆孔、安錨索（桿）、注漿、綁扎鋼筋、支模、澆筑、錨索張拉、封錨等多道工序,由于坡體陡峭，無法動用機械設(shè)備，幾乎全靠人工操作。

經(jīng)過另一條剛建成的施工便道，來到回填和棄土場占地剛剛征用的瓦窯箐大橋處V形溝，一卷卷土工布已運抵現(xiàn)場，兩三臺鏟車正在溝底施工排水盲溝。

從山坡便道下來，就到了多依樹互通立交施工現(xiàn)場，樁基、承臺施工正在進(jìn)行中。旋挖鉆機鉆孔的、鋼筋籠安放的、澆筑灌注混凝土的、超聲波檢測的、破樁頭的、承臺支模的……各個工序井然有條。該樁基深度為52m，樁徑為2.2m,每個樁基上一圈鋼筋就多達(dá)96根。自6月17日首棵旋挖樁基開工以來，已完成樁基73棵，承臺系梁6道。筆者驚喜地看到，樁基或承臺上都貼有二維碼，用手機掃一掃，技術(shù)參數(shù)、施工單位等一目了然，現(xiàn)代的工程施工借助互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)變成了智慧工地！

據(jù)陳亮介紹，目前整個工地上有12支勞務(wù)隊、300多名作業(yè)人員，旋挖鉆機4臺，沖擊鉆機2臺，挖掘機22臺，裝載機8臺，吊車3臺，碴土車31輛，壓路機4輛，灑水車2輛，平地機1臺，發(fā)電機9臺，彌玉高速公路項目部施工面已全面展開，并早已掀起大干熱潮！

由責(zé)任到擔(dān)當(dāng)

拚搏進(jìn)取精神從九冶延伸

在由施工現(xiàn)場去往當(dāng)?shù)乜h域內(nèi)自動化程度最高的項目部鋼筋加工車間時，隨行的項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人李子鏡接過一通電話后，原本喜笑顏開的他，臉色變得有些陰郁起來。

經(jīng)再三詢問，他才說出了原委：64歲的老父親腦血栓4處，堵塞面積達(dá)90%，右手已經(jīng)動不了啦，加之有糖尿病史，正在內(nèi)蒙古包頭市住院。剛才是他妻子再次打來電話，讓他趕快回去同兩個哥哥商量給父親做手術(shù)的事。

“不做，有生命危險；做，有可能偏癱。父親供養(yǎng)我們哥仨上大學(xué)，我們仨工作剛穩(wěn)定，他卻病成了這樣！”李子鏡的大哥畢業(yè)于北京交通大學(xué)，二哥畢業(yè)于清華大學(xué)，自己是“哥仨中學(xué)習(xí)最差的一個”。

“都說‘學(xué)習(xí)好是來報國的，學(xué)習(xí)不好是來報恩的’,可我……”李子鏡雙手在臉上一捂，一抹，調(diào)整一下近乎哽咽的神態(tài)，繼續(xù)道，“彌玉工地剛剛?cè)驿侀_，實在是走不開?。?rdquo;

在小家與大家、個人與集體利益發(fā)生沖突時毅然選擇后者的，在彌玉工地不止李子鏡一個。

今年“五一”節(jié)期間，項目部黨支部書記王琛的妻子到工地探望春節(jié)后到工地一直未回過家的丈夫，也希望丈夫利用假期陪自己到周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，領(lǐng)略一下七彩云南的風(fēng)光。“當(dāng)時工地附近的山林剛遭過火災(zāi)，中鋁國際的檢查又多，實在抽不開身。”王琛不無遺憾地說，“妻子后來笑我‘到云南一周，只是陪你上了七天班’！”

今年52歲的項目經(jīng)理王正平，盡管在工地奔波了近30年，走南闖北參與過國內(nèi)許多重點工程施工，作為項目常務(wù)副指揮施工的首鋼京唐石灰套筒窯工程、首鋼京唐2250熱軋水處理工程均榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎、魯班獎，但他對彌玉高速項目的組織和管理絲毫也不敢掉以輕心、馬虎應(yīng)對。他經(jīng)常對項目部管理人員說：“干不好，對不起企業(yè)，更對不起自己！”

為項目操心的，也不僅僅局限于項目部。自該項目啟動以來，九冶七公司主要領(lǐng)導(dǎo)張向峰、柴勇、張立柱等經(jīng)常深入施工一線，掌握一手資料，協(xié)調(diào)處理具體問題；公司工程部、安環(huán)部、招標(biāo)采購中心等職能部室及時跟進(jìn)，方案論證，安全把控，物資供應(yīng)，提供全方位服務(wù)；公司針對項目實際需求，出臺有針對性的政策，引進(jìn)專業(yè)人才，加強激勵引導(dǎo)，解決了技術(shù)引領(lǐng)的人才儲備的后顧之憂。

今年剛?cè)肼毜脑颇霞髮W(xué)生小李說：“雖然工地比較辛苦枯燥，但是當(dāng)我想到，在這大山嶺間，有一條由我獻(xiàn)力建設(shè)的高速公路橫臥而出，縱然現(xiàn)在每日腳下泥濘，也開心呀!”

遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)千里之外，正是這群九冶人上下齊心，不辭勞苦，默默無聞，甘于奉獻(xiàn)，團(tuán)結(jié)拼搏才使工程建設(shè)得到有效推進(jìn)。

截至9月23日，九冶七公司承建的第十五工區(qū)已完成征地1500余畝，填墳500多個，清表17萬多m3，土工隔柵20.4萬㎡，路基挖土方193萬多m3，路基填方（壓實）完成127萬多m3，邊坡防護(hù)完成16200㎡，玉屏互通樁基完成10棵，多依樹樞紐互通樁基完成73棵，承臺系梁6道，鋼筋2940噸，鋼角線15噸，累計完成產(chǎn)值1.488億元。

特別是“抓進(jìn)度、比業(yè)績，大干120天，奪取兩個確保雙勝利勞動競賽活動”在該項目部開展以來，項目部的干部員工搶工期,趕進(jìn)度,多少個白天,頂住驕陽,揮汗如雨;多少個黑夜,風(fēng)餐露宿,整夜不眠，使第15工區(qū)的形象進(jìn)度、質(zhì)量把控、內(nèi)業(yè)資料在六冶總包的18個工區(qū)中名列前茅，成為各級領(lǐng)導(dǎo)參觀的首選場地。彌玉高速公路項目已逐漸成為九冶實力的展示平臺、企業(yè)發(fā)展新高地的“橋頭堡”。

從來時的滿目荒蕪、山路彎彎，到征地拆遷、測量放線，現(xiàn)在的彌玉高速項目已全線鋪開、奮力大干，九冶建設(shè)者挺起脊梁，以擔(dān)當(dāng)有為的精神狀態(tài)、勇爭一流的工作追求，構(gòu)筑“彌玉”壯麗新篇章。