2020年最后一個月，在中鋁國際成員企業(yè)六冶承擔(dān)的云南各高速公路項目施工現(xiàn)場，干部員工正向全年目標(biāo)做最后沖刺。無論是梁板澆筑、鋼筋綁扎，還是隧道開挖，處處都是作業(yè)人員埋頭苦干的身影。“十八般武藝”的背后，寫照著一鼓作氣、乘勢而上的勁頭。今年四季度以來，他們卯足干勁、盡銳出戰(zhàn)，全力踐行“不為困難找理由，要為成功想辦法”的攻堅精神，確保交出優(yōu)異“期末”答卷，讓擺脫貧困的夢想在云南省高速公路“能通全通”中走進(jìn)現(xiàn)實。

沙場秋點(diǎn)兵

硬仗更需硬脊梁

臨雙高速公路項目于2019年年底進(jìn)場，是六冶云南高速公路項目中進(jìn)場最晚的。該項目地處橫斷山脈南段，山高谷深，地質(zhì)情況復(fù)雜，且存在堆積體、斷層、涌水等不確定因素；鋼材、水泥等主材均需從昆明、大理等地區(qū)購入，運(yùn)距遠(yuǎn)，施工難度高。根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)要求，2021年年底需全面實現(xiàn)通車目標(biāo)。項目風(fēng)險大、成本高、工期緊等多重難題成為項目推進(jìn)的“案頭事”。

志不求易者成，事不避難者進(jìn)。見慣艱難險阻、有著豐富施工管理經(jīng)驗的黎運(yùn)勞主動請纓，接過項目建設(shè)“接力棒”，當(dāng)起了攻堅克難“排頭兵”。施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)問題最棘手，他沖在“最前線”，山高路遠(yuǎn)、荊棘叢生，他堅持“打頭陣”“涉險灘”，滿腔熱情毫無保留地傾注在優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)施工進(jìn)度上，三個月下來瘦了20多斤。“搶工期是手段，高質(zhì)量保安全完成計劃才是目的。”作為臨雙高速公路項目總包部執(zhí)行經(jīng)理，黎運(yùn)勞每到一個工區(qū)，都會對現(xiàn)場管理人員叮囑幾句。

在云臨、臨雙總包部，項目經(jīng)理張立波是公認(rèn)的“大忙人”。每天早晨6點(diǎn)，張立波在云臨總包部“打卡”，12點(diǎn)在臨雙總包部施工現(xiàn)場又能看到他忙碌的身影。兩個項目之間車程將近兩個小時，他不嫌勞碌堅持督導(dǎo)。“尤其是大干四季度以來，張經(jīng)理都是24小時在線。”臨雙總包部物資部經(jīng)理告訴筆者，有一次，材料凌晨1點(diǎn)才運(yùn)抵施工現(xiàn)場，由于時間緊迫，他硬著頭皮撥通張立波的電話。一個半小時后，張立波就出現(xiàn)在他面前，一直指揮協(xié)調(diào)到凌晨4點(diǎn)多才離開。

礪戈秣馬，踔厲奮發(fā)。在他們的示范帶動下，云臨、臨雙總包部把安全生產(chǎn)作為大前提，把緊張快干作為總要求，把提速沖刺作為主基調(diào)，每一項工作、每一個環(huán)節(jié)都瞄準(zhǔn)最高標(biāo)準(zhǔn)，下足非常功夫，付出最大努力，爭取最好效果，施工節(jié)點(diǎn)被逐個擊破，各總包部形成了以上率下沖刺、真抓實干決戰(zhàn)的氛圍。

不墜青云志

黨團(tuán)聚力添后勁

9月25日，中鋁集團(tuán)總經(jīng)理助理、中鋁國際黨委書記、董事長武建強(qiáng)一行到六冶云南分公司調(diào)研時要求，確保安全生產(chǎn)，全力升擋提速，打贏“大干四季度”攻堅戰(zhàn)。各總承包管理部加壓提速，層層簽訂“軍令狀”，創(chuàng)造條件讓生產(chǎn)經(jīng)營全面按下快進(jìn)鍵。

搶工期，人人都是主角。走進(jìn)彌玉總包部駐地辦公室，偌大的辦公區(qū)人員寥寥無幾，安全員、技術(shù)員全部下沉到施工現(xiàn)場，只留幾個資料員在電腦前伏案工作。不遠(yuǎn)處的施工現(xiàn)場，挖掘機(jī)長臂善舞、渣土車川流不息，青年突擊隊員時而化身高架橋欄桿處的監(jiān)督者，時而是石縫鋼土中的測量員。進(jìn)入四季度，彌玉總包部屢次打破工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，超額完成施工產(chǎn)值。

“‘大干四季度，確保完成年度計劃’既是沖鋒號，也是敲警鐘，黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用在此時更要充分發(fā)揮出來。”寧永總包部支部書記王列學(xué)說道。為尋求黨建與生產(chǎn)經(jīng)營的“無縫銜接”，黨支部、團(tuán)支部以當(dāng)前項目施工組織難度最大的橋梁一標(biāo)項為突破點(diǎn)，成立了“黨團(tuán)幫扶突擊隊”。隊員們深入現(xiàn)場，扎根基層，定點(diǎn)精準(zhǔn)幫扶，督導(dǎo)安全生產(chǎn)。根據(jù)大干四季度實施方案建立起時間倒排、任務(wù)倒逼、責(zé)任倒查“三項機(jī)制”，將目標(biāo)按月劃分，落實到周，精細(xì)到日，每周對施工計劃運(yùn)行情況進(jìn)行全面分析和周密安排，確保施工計劃按節(jié)點(diǎn)完成；通過“過程督導(dǎo)、階段驗收、月底總結(jié)”的考評方式，嚴(yán)格落實考核制度，獎罰兌現(xiàn)至分包隊伍人員，全面調(diào)動參建人員積極性。

舊貌換新顏

提速增效再突破

云南分公司承建的云臨高速公路項目橋隧比高達(dá)80%，項目建設(shè)幾乎是“橋連著隧，隧連著橋”。昔漢山2#隧道全長4085米，是云臨高速三標(biāo)段關(guān)鍵線路上的重點(diǎn)控制性工程。左洞是云臨高速地質(zhì)最差的洞口，圍巖極度破碎，變形量巨大，存在偏壓、淺埋現(xiàn)象，突泥、涌水時有發(fā)生，施工復(fù)雜程度猶如“地質(zhì)博物館”，“日進(jìn)一米”成為施工常態(tài)。

為加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，云臨總包部全面審視施工難點(diǎn)要素，明晰改進(jìn)“靶點(diǎn)”，積極探索隧道富水段全斷面注漿處理施工工法。作業(yè)人員不斷調(diào)整隧道施工工序，對人員、機(jī)械、安全步距及施工措施的要求作出調(diào)整。智建云、隧道安全管理八大系統(tǒng)等信息化管控手段“神助攻”，實時將隧道施工狀態(tài)和重難點(diǎn)“特寫”，快、準(zhǔn)、狠解決解決施工難題。目前，該隧道左右洞均突破千米大關(guān)。

隨著施工作業(yè)的全面鋪開，寧永高速公路項目橋梁工程、隧道工程施工進(jìn)度不斷刷新，目前哨坪隧道掘進(jìn)將近70%，茶嘎隧道掘進(jìn)將近90%。橋梁工程穿過戰(zhàn)河鄉(xiāng)通行主干道，車流量大，地勢起伏大，施工場地狹窄。為保證梁板運(yùn)輸平穩(wěn)和車輛安全通行，每個路口都設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌，配備專人24小時對車輛進(jìn)行指引，目前橋梁工程梁板架設(shè)137片，制、運(yùn)、架進(jìn)入良性循環(huán)。

高山深邃割昏曉，匠心引線連康莊。從新塘房互通立交首片T梁架設(shè)成功、登樓山隧道全面進(jìn)洞施工、彌玉總包部11月份超額完成產(chǎn)值目標(biāo)等一線捷報頻頻傳來，到云臨總包部“兩帶兩創(chuàng)”成果發(fā)布榮獲六冶一等獎、云臨項目新塘房立交邊坡防護(hù)工程施工工藝在對標(biāo)觀摩學(xué)習(xí)中成為示范樣板等各項考核中拔得頭籌。2020年四季度以來，六冶云南分公司各總包部在勞動競賽中屢屢刷新施工進(jìn)度記錄，大干熱潮持續(xù)升溫，廣大一線人員正以“只爭朝夕、時不我待”的姿態(tài)向“大干四季度，確保完成年度計劃”勞動競賽發(fā)起最后沖刺。