“功崇惟志，業(yè)廣惟勤。”12年來(lái)，洛陽(yáng)鉬業(yè)集團(tuán)礦山公司（中國(guó)區(qū)）采礦高級(jí)工程師、地測(cè)科科長(zhǎng)張超，憑著知難而進(jìn)、一往無(wú)前的奮斗姿態(tài)，愛崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚情操，崇尚科學(xué)、勇于探索的創(chuàng)造精神，迅速成長(zhǎng)為一名采礦技術(shù)專家和優(yōu)秀管理人才。

2008年7月，這位初出茅廬而多才多藝、青春年少卻不失俊朗儒雅的小伙子從山東理工大學(xué)礦物資源工程專業(yè)畢業(yè)，來(lái)到礦山公司，一干就是12年。

學(xué)習(xí)是人生永恒的主題，只有不斷用新知識(shí)、新理念武裝自己的頭腦，才能增長(zhǎng)自己的才干，才能適應(yīng)新的形勢(shì)，提高駕馭工作的能力。在繁忙的工作之余，張超經(jīng)常虛心向師傅請(qǐng)教，結(jié)合工作實(shí)際，閱讀和學(xué)習(xí)專業(yè)書籍刊物，不斷提高自己的理論知識(shí)和實(shí)際工作的能力，將采礦、地質(zhì)和測(cè)量等相關(guān)專業(yè)融匯貫通，短短5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從一名青澀學(xué)子到采礦專家的“蝶變”。

針對(duì)原礦品位降低、地層巖性復(fù)雜及礦化分級(jí)多變等客觀條件，張超與團(tuán)隊(duì)提出建立礦石性質(zhì)及化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，調(diào)整入礦巖性配比，分析選廠選礦比、回收率、處理量等數(shù)據(jù)變化，進(jìn)而研究其對(duì)磨礦濃細(xì)度、藥劑添加方案及選礦回收率影響的課題。通過(guò)對(duì)礦區(qū)內(nèi)各種巖性樣品全元素分析，對(duì)易選礦石、難選礦石組份的各異性進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，建立了三維實(shí)體模型、塊體模型，分別對(duì)有益、有害元素和化合物進(jìn)行估值，形成相關(guān)賦存儲(chǔ)量的三維模型，為生產(chǎn)和配礦工作提供指導(dǎo)，為選廠有針對(duì)性地制定各項(xiàng)浮選工藝參數(shù)提供了支持。

作為一名采礦高級(jí)工程師，張超深知隨著國(guó)家對(duì)礦山資源綜合開發(fā)利用、環(huán)境保護(hù)、開采工藝、技術(shù)裝備、安全管理等方面要求的越來(lái)越嚴(yán)格，以數(shù)字化、信息化、自動(dòng)化和智能化帶動(dòng)傳統(tǒng)礦業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，打造安全、綠色、高效、智能礦山，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，是中國(guó)礦山行業(yè)的必由之路。從2016年以來(lái)，他跟隨公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)積極與西安建筑科技大學(xué)、河南躍薪科技公司等高校和科研單位的專家教授合作，從項(xiàng)目規(guī)劃到軟件開發(fā)，從數(shù)據(jù)計(jì)算到設(shè)備調(diào)試，期間揮灑了滿腔的熱情和無(wú)悔的青春。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。他參與實(shí)施的“三道莊露天礦智能化裝備及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)”項(xiàng)目具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，榮獲中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

今年以來(lái)，他和課題組成員克服疫情的影響，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新一代信息通信技術(shù)對(duì)原有智能采礦設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，利用5G網(wǎng)絡(luò)的超高速率、超低時(shí)延的特性，徹底解決了礦山特殊復(fù)雜環(huán)境信號(hào)傳輸?shù)募夹g(shù)瓶頸。9個(gè)5G通訊基站實(shí)現(xiàn)礦區(qū)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，有效解決原有控制系統(tǒng)時(shí)延較大的問(wèn)題，無(wú)人采礦作業(yè)的精準(zhǔn)度、穩(wěn)定性得到了大幅提高，極大提高了礦區(qū)的生產(chǎn)效率，有力地促進(jìn)企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，進(jìn)一步加大二代智能駕駛純電動(dòng)礦用運(yùn)輸車研發(fā)力度，提高運(yùn)行效率和安全性能，不斷滿足復(fù)雜供礦條件下的高效運(yùn)行。目前，15輛智能駕駛純電動(dòng)礦用運(yùn)輸車已實(shí)現(xiàn)24小時(shí)多個(gè)裝載點(diǎn)、多路徑編隊(duì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一號(hào)破碎站全站運(yùn)輸無(wú)人化，運(yùn)輸能力達(dá)到450萬(wàn)噸/年，無(wú)人礦山建設(shè)達(dá)到了本質(zhì)安全、高效低耗、科學(xué)配礦的目的。

在此基礎(chǔ)上，再度研發(fā)全新智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)車輛智能派單、車鏟作業(yè)效率優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。系統(tǒng)以配礦計(jì)劃為依據(jù)，根據(jù)設(shè)備的裝、運(yùn)、卸實(shí)時(shí)狀態(tài)實(shí)施智能調(diào)度，既保證配礦品位均衡，又大幅減少車輛排隊(duì)等待時(shí)間，提高了作業(yè)效率。

連年來(lái)，隨著作業(yè)臺(tái)階的逐漸下降，邊坡成為重大危險(xiǎn)源。為消除事故隱患，在邊坡治理中，他按照監(jiān)測(cè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、再監(jiān)測(cè)的流程進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，將三維激光掃描、微地震、RTK等技術(shù)引用到邊坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中，結(jié)合邊坡工程地質(zhì)條件、施工設(shè)備、施工季節(jié)和礦山安全生產(chǎn)等條件，有針對(duì)性地選用截排水、削坡減載、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿、格構(gòu)梁、擋土墻、注漿等一種或多種措施綜合整治，努力將邊坡災(zāi)害發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

在人才培養(yǎng)方面，張超有目的地將培養(yǎng)人員放到工程項(xiàng)目、技改、研發(fā)及重大工作團(tuán)隊(duì)中進(jìn)行鍛煉，培養(yǎng)其合作、協(xié)調(diào)、管理及專業(yè)技能，并指定師傅，擔(dān)負(fù)傳、教、幫、帶指導(dǎo)責(zé)任，使其盡快獨(dú)立工作；依據(jù)專業(yè)及個(gè)人職業(yè)發(fā)展方向，在不影響現(xiàn)有工作的前提下，安排其擔(dān)負(fù)其他職責(zé)，了解其他業(yè)務(wù)運(yùn)作情況，掌握工作要領(lǐng)、工作程序和工作方法，提升工作能力，為企業(yè)培養(yǎng)了一大批業(yè)務(wù)骨干。

新時(shí)代要有新的精神面貌，新使命需要新的奮斗姿態(tài)。面對(duì)新的形勢(shì)和新的機(jī)遇，張超必將充分發(fā)揮精湛的業(yè)務(wù)技能，追求卓越，爭(zhēng)創(chuàng)一流，把過(guò)去的成績(jī)劃作新的起跑線，為企業(yè)的發(fā)展再立新功！