高速貨運(yùn)動(dòng)車組在試驗(yàn)軌道上運(yùn)行。

高鐵可分為兩大類：客運(yùn)高鐵和貨運(yùn)高鐵，后者是從前者發(fā)展來(lái)的。2008年，中國(guó)開通京津城際客運(yùn)高鐵運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。2012年,哈爾濱至大連高鐵開通，長(zhǎng)約1050公里，時(shí)速350公里，是世界高寒地區(qū)首條速度這么快的高鐵。

2015年，我國(guó)自行研發(fā)與擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，速度高達(dá)350公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組上路，奔馳在華夏大地上。2016年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組第一次跑出了驚人的420公里/小時(shí)交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)行試驗(yàn)。2017年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被冠以有深遠(yuǎn)意義的“復(fù)興號(hào)”，并在京滬高鐵線上實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，樹立了世界高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的燈塔。

2019年12月30日，世界上首條智能化高鐵——“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組正式開通運(yùn)營(yíng),時(shí)速350公里，進(jìn)一步提升了中國(guó)高鐵在世界上的地位。當(dāng)下，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組超過(guò)800組，覆蓋全國(guó)27個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)。截至2020年12月底，中國(guó)高鐵里程達(dá)3.6萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程的2/3以上。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司在2020年8月13日發(fā)布的一份新藍(lán)圖中稱，中國(guó)前所未有的鐵路建設(shè)熱潮將再持續(xù)至少15年，高鐵里程將幾乎翻一番,屆時(shí)高鐵總長(zhǎng)度可達(dá)7萬(wàn)公里。到那時(shí)即便是最偏遠(yuǎn)的城市，比如新疆的喀什和西藏的日喀則，也將有高鐵相連，而每一個(gè)人口超過(guò)50萬(wàn)的城市都將有高鐵通達(dá)。

據(jù)新華社訊，2020年12月23日，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組在中車唐山機(jī)車車輛有限公司正式下線，是全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)。該動(dòng)車組載重110噸，載貨容積不少于800立方米，相當(dāng)于30架B737貨機(jī)的容積，可滿足600公里～1500公里距離中長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求，1500公里的距離5小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。

據(jù)筆者估算，在今后15年內(nèi)，中國(guó)制造高鐵客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛、修筑高鐵線路、車站設(shè)施等每年約需鋁材28萬(wàn)噸以上?？梢姡哞F建設(shè)市場(chǎng)仍然是鋁應(yīng)用市場(chǎng)穩(wěn)定的增長(zhǎng)極。

（王祝堂）