南山鋁材電池托盤型材擠壓工藝實現(xiàn)突破
2021年02月01日 9:7 59544次瀏覽 來源： 中國有色金屬報 分類： 鋁應(yīng)用 作者： 馬旭
近日，山東南山鋁業(yè)股份有限公司鋁材分公司在汽車輕量化電池托盤型材擠壓工藝上取得新突破，有效解決了制約復(fù)雜斷面型材產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)的核心問題。
電池系統(tǒng)托盤是新能源汽車的一大關(guān)鍵部件，可用擠壓鋁材制造，也可用板材制造，但大多以前者為主。托盤的主要作用是托住電池系統(tǒng)，防止其碰撞和底部碰觸，還起到散熱作用，便于電池維護、裝配等。
電動汽車托盤用擠壓鋁材必須具有一定的強度性能，還必須具備易成形加工、價格合理等綜合因素，該型材可用6063、6005A與6061合金加工，主要結(jié)構(gòu)件用6061合金，其他的用6063、6005A合金。南山鋁材在與廣汽合作的電池托盤項目中，型材總計22個斷面，除左右邊梁合金狀態(tài)為6005A/T6外，其他均為6061/T6。主要工藝難點為部分型號空腔多、壁厚差異大、擠壓易變形、力學(xué)性能要求高于國標等。目前，南山鋁材該項目已經(jīng)試驗成功，固化工藝參數(shù)并下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，近期正在跟進客戶使用情況，尤其是邊梁裝配間隙能否滿足整體要求，為后續(xù)訂單生產(chǎn)制定標準。
根據(jù)2019年10月國際鋁業(yè)協(xié)會《中國汽車工業(yè)用鋁量評估報告(2016～230)》，預(yù)測2030年的汽車用鋁需求量為9100kt，年復(fù)合增長率8.9%。我國2020年實施的《新能源汽車補貼免征購置稅政策延長2年》的措施，對降低產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力有很大益處，將給予具有核心技術(shù)和研發(fā)投入意愿的企業(yè)更多的成長空間，有利于擴大鋁材應(yīng)用。（馬旭）
責(zé)任編輯：于璐
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