變則通、通則久。企業(yè)要實現(xiàn)價值能力的提升，必須進行變革。中鋁西北鋁業(yè)有限責(zé)任公司深加工中心在打造高質(zhì)量發(fā)展新模式過程中，瞄準“高精尖”目標(biāo)，形成以“兩條腿”走路的經(jīng)營思路，大力發(fā)展新能源輕量化深加工產(chǎn)品，進一步優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向產(chǎn)業(yè)鏈終端和價值鏈高端延伸，以大型航天煨彎型材、高端鋁合金鍛件、航空用“本體”部件、新能源輕量化汽車部件等高附加值產(chǎn)品的加工和研發(fā)為主攻點，實現(xiàn)價值創(chuàng)新和價值創(chuàng)造。

框環(huán)型材助推“嫦娥”奔月

2020年歲末,長征五號運載火箭型號辦公室發(fā)來感謝信，向西北鋁對長征五號遙五火箭發(fā)射嫦娥五號探測器任務(wù)過程中給予的大力支持表示衷心的感謝和敬意。

一直以來，西北鋁已為“神舟”系列遨游太空，長征系列運載火箭提供了優(yōu)質(zhì)的高精度、高強度、高質(zhì)量的大型鋁合金滾彎框環(huán)型材。鋁合金框環(huán)型材是構(gòu)成新型運載火箭的主要結(jié)構(gòu)件之一，起到支撐與加固各鉚接艙段的作用，其質(zhì)量要求甚為嚴格，對研發(fā)和加工難度的挑戰(zhàn)可想而知。

西北鋁深加工中心以勞模創(chuàng)新為平臺，一個默默戰(zhàn)斗的團隊，凝聚技術(shù)骨干的創(chuàng)造力和觀察力，充分發(fā)揮“工匠精神”的耐力潛力，在沒有技術(shù)指導(dǎo)、沒有操作實戰(zhàn)的情況下，憑借對設(shè)備性能的摸索，邊加工邊思考，百余次拆卸打磨修改模具，定期召開分析總結(jié)小會，跟蹤追溯問題看板，走出了一條不同尋常的“失敗—總結(jié)—再加工—再研發(fā)”的創(chuàng)新之路。

經(jīng)過兩年的研制，深加工中心實現(xiàn)從“零”的突破，到逐步完善了工藝，加工產(chǎn)品平整度、垂直度、凹凸度、光潔度、滾彎度等工藝指標(biāo)控制在技術(shù)質(zhì)量范圍內(nèi)，滿足了長征系列各項工藝要求。值得一提的是，該產(chǎn)品的批量化加工在國內(nèi)尚屬空白，由西北鋁獨家提供，并獲得2018年中鋁集團第二屆“創(chuàng)新創(chuàng)意大賽一等獎”和職工創(chuàng)新工作室。

勞模創(chuàng)新工作室負責(zé)人劉津海面對生產(chǎn)現(xiàn)場一摞摞擺放整齊的框環(huán)產(chǎn)品介紹說，目前已完成10種規(guī)格，12種框環(huán)滾彎大型鋁合金型材的研制和生產(chǎn)任務(wù)，隨著后期對框環(huán)型材升級改造要求，各項工藝研發(fā)、配套模具設(shè)計工作，工作室正在抓緊進行。

鋁合金鍛件實現(xiàn)“上天入海”

下班時間已過，這個團隊仍然在燈光下爭論著、研究著……重達30多公斤的高端鋁合金鍛件產(chǎn)品放置在產(chǎn)品架上，大家翻來覆去展開對其質(zhì)量攻關(guān)的討論。

生產(chǎn)骨干、技術(shù)研發(fā)人員圍繞近期加工質(zhì)量和性能不穩(wěn)定的情況，大家深入剖析，不解決問題不罷休，在多次研討和科技管理部專業(yè)技術(shù)人員的共同努力下，最終確定了新的加工方法和工藝制度。

疏瓶頸，保目標(biāo)。針對生產(chǎn)瓶頸鍛造工序和機械加工崗位人員少的現(xiàn)狀，為提高高端鋁合金鍛件質(zhì)量和保供能力，西北鋁試行項目承包負責(zé)制。深加工中心立下每月鍛件產(chǎn)量目標(biāo)“軍令狀”，大幅增加向生產(chǎn)一線骨干人員的績效傾斜力度，充分激發(fā)生產(chǎn)加工人員積極性、主動性，職工熱情高漲，實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。

2021年1~2月份，西北鋁為航天航空、大型船舶提供高端鋁合金鍛件14種規(guī)格產(chǎn)品交貨過萬件，比去年全年提高十個百分點，為“國之重器”的“上天入海”作出積極貢獻。

航空“本體”部件“直入云霄”

某型號航空“本體”部件加工是西北鋁新的利潤增長點。其加工精度要求高，經(jīng)濟附加值也高。但該加工部件的基加工程序需要通過模鍛機進行初次鍛壓，形成高端鋁合金鍛件坯料后，再進行數(shù)控加工，鍛壓中，還需要從模具的設(shè)計、試制、技術(shù)研發(fā)、工藝完善，以及形成批量化的加工，為此，深加工中心上下聯(lián)動、逐層攻關(guān)，大大提高了一次成品率，高質(zhì)量完成了本批合同的鍛壓生產(chǎn)。

在數(shù)控加工時，車削量太大，易造成刀具損傷或者產(chǎn)品報廢；車削量太小，加工速度和工效太低，不利于發(fā)揮效率優(yōu)勢。深加工中心為使產(chǎn)品質(zhì)量與工作效率“雙提升”，推行包工與包產(chǎn)、工時與工件相結(jié)合方式，實施“多干多得，實干多得，巧干多得”的生產(chǎn)機制，確保質(zhì)量保障和正向激勵。

青年創(chuàng)新團隊經(jīng)過對圖紙的分析，研究設(shè)計了“本體”芯軸，既有效發(fā)揮了設(shè)備性能，又縮短了加工“本體”時間，工效提升一倍以上。某航空尾翼部件鋸切后，由于應(yīng)力的釋放，葉片產(chǎn)生變形，達不到穩(wěn)定發(fā)射要求，深加工中心組織經(jīng)驗豐富的精整人員，利用平臺手工一片一片進行修復(fù)、矯正，保證平整度，最終達到工藝指標(biāo)要求。

截至3月份，深加工中心航空“本體”部件鍛壓、數(shù)控加工率提升30%，為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦價值創(chuàng)造做出新的嘗試。

人才培養(yǎng)挖掘“內(nèi)生動力”

數(shù)控設(shè)備作為數(shù)字化、智能化、自動化的“代名詞”，廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造的各個領(lǐng)域。大力發(fā)展深加工，向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，必須要有熟練駕馭高精度、高效率的數(shù)控設(shè)備操作人員。然而較為全面的數(shù)控操作人才需要3~5年才能培養(yǎng)出。

內(nèi)部缺乏師資人員，外聘思路不成熟。為此，深加工中心黨總支書記王雄提出了“要按照老、中、青梯隊建設(shè)，以傳承技藝、技巧、訣竅、絕活的‘老帶青’為載體，開展導(dǎo)師帶徒、一專多能、崗位練兵以及勞模創(chuàng)新帶青年創(chuàng)新”的新穎模式，培養(yǎng)新型技術(shù)人才。關(guān)注關(guān)愛青年成長，購買《數(shù)控車床編程與典型零件加工》《Mastercam X6數(shù)控加工基礎(chǔ)教程》等專業(yè)性強、操作技能前沿的書籍，組織青年人員由簡到繁、由易到難，循序漸進、深入淺出，進行自學(xué)互學(xué)與研討的“三”結(jié)合模式，達到學(xué)以致用、教學(xué)相長的目的。通過為期一年多學(xué)習(xí)培訓(xùn)，操作數(shù)控車床的各青年人員均能獨立操作數(shù)控設(shè)備，為增產(chǎn)提效創(chuàng)造了有利條件。

西北鋁深加工中心將以更高的標(biāo)準、更嚴的要求聚焦價值管理和價值創(chuàng)造，持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新工作，實現(xiàn)在本業(yè)務(wù)內(nèi)“趕超標(biāo)桿”，在鋁合金精深加工方向上走得更高更深更遠。