國(guó)產(chǎn)礦供應(yīng)緊張
　　因?yàn)楹幽希轿鞯鹊丨h(huán)保檢查，國(guó)產(chǎn)礦產(chǎn)出受限，有氧化鋁廠已經(jīng)采取減產(chǎn)策略來(lái)應(yīng)對(duì)。本來(lái)進(jìn)口礦可以彌補(bǔ)部分廠家的原料缺口，但海運(yùn)費(fèi)居高不下，進(jìn)口礦價(jià)被動(dòng)跟漲，氧化鋁價(jià)格始終在小幅空間運(yùn)行，這就導(dǎo)致氧化鋁廠寧愿減產(chǎn)也不會(huì)使用進(jìn)口礦。據(jù)悉，河南地區(qū)有氧化鋁廠已經(jīng)表示將減少產(chǎn)量，也有氧化鋁廠表示停止使用進(jìn)口礦，另外一大型氧化鋁廠表示因?yàn)檫M(jìn)口礦價(jià)格較高，將會(huì)減少印尼礦的使用，這一方面顯示出國(guó)產(chǎn)礦供應(yīng)緊張，另一方面顯示進(jìn)口礦或會(huì)加劇過(guò)剩。
　　進(jìn)口礦供應(yīng)或會(huì)過(guò)剩
　　近期公布的海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年3月份，中國(guó)進(jìn)口鋁土礦數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)噸，總量達(dá)到1010.86萬(wàn)噸，同比增加1.02%，環(huán)比增加16.7%。其中幾內(nèi)亞，澳大利亞，印尼三國(guó)的進(jìn)口量環(huán)比都不同程度增加，幾內(nèi)亞地區(qū)3月進(jìn)口量573萬(wàn)噸左右，澳大利亞進(jìn)口量309萬(wàn)噸左右，印尼進(jìn)口量121萬(wàn)噸左右，三個(gè)主要國(guó)家進(jìn)口量分別環(huán)比增長(zhǎng)23.37%，20.04%和4.18%。
　　但是這個(gè)數(shù)字是在海運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低的情況下產(chǎn)生的，四月和五月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)大概率會(huì)有所下降，這兩個(gè)月份的數(shù)據(jù)也能體現(xiàn)出現(xiàn)氧化鋁廠對(duì)于進(jìn)口礦的依賴(lài)程度，需要關(guān)注。
　　另外，從海運(yùn)費(fèi)的后續(xù)走勢(shì)來(lái)看，無(wú)論對(duì)氧化鋁廠還是進(jìn)口商，貌似都不算樂(lè)觀，有分析人士指出，二季度，隨著巴西和澳大利亞天氣好轉(zhuǎn)，4月份巴西和澳大利亞鐵礦砂出口量月增幅都達(dá)到了6.5%，鐵礦石價(jià)格接連創(chuàng)造新高。由于鋼鐵需求高漲，中國(guó)一季度用電量增長(zhǎng)兩成、開(kāi)始搶進(jìn)煤炭，而且此前因氣候出貨遲緩的巴西谷物也開(kāi)始裝運(yùn)。另一方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月前兩周巴西出口580萬(wàn)噸大豆，比2020年4月平均水平高出30%。巴西谷物出口商協(xié)會(huì)ANEC預(yù)測(cè)，4月大豆出口量將從去年同期的1480萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1630萬(wàn)噸。
　　由于煉鋼原料需求增強(qiáng)，礦商忙于購(gòu)買(mǎi)艙位，帶動(dòng)了大型船的租船市場(chǎng)，出現(xiàn)搶船的情況。其中，海岬型船租金4月15日已經(jīng)到2.85萬(wàn)美元，巴拿馬型船日租金來(lái)到2.11萬(wàn)美元。小型靈便型散貨船的日租金來(lái)到2萬(wàn)美元。
　　有礦商表示，從幾內(nèi)亞至山東港口的CAPE船價(jià)格上漲至28美金，而從印尼過(guò)來(lái)的船則上漲至18美金以上，澳洲的船運(yùn)費(fèi)則至17美金以上，相比于一季度初，價(jià)格有很大幅度上漲。
　　促使散貨船運(yùn)價(jià)走高的原因還有中國(guó)放棄進(jìn)口澳大利亞煤炭，改從印尼、南非、中南美等其他地區(qū)進(jìn)口，來(lái)回航程比澳大利亞要長(zhǎng)10到20天，降低了船舶周轉(zhuǎn)率，也進(jìn)一步推升運(yùn)價(jià)。
　　隨著全球市場(chǎng)好轉(zhuǎn)、需求回升，加上運(yùn)力不足的情況持續(xù)存在，散貨船日租金未來(lái)還有上漲空間。業(yè)界普遍預(yù)期，在鐵礦砂、煤炭和南美谷物貨載需求持續(xù)升溫的背景下，散運(yùn)市場(chǎng)的火爆場(chǎng)面將延續(xù)至三季度。
　　綜述，環(huán)保檢查，海運(yùn)費(fèi)上漲等多方因素互相交織作用，使得國(guó)產(chǎn)礦供應(yīng)略顯不足，進(jìn)口礦生產(chǎn)充足，但部分貿(mào)易商的貨被高昂的海運(yùn)費(fèi)阻擊在外，影響較大的是貿(mào)易商較為集中的印尼和馬來(lái)西亞等地，所以，未來(lái)鋁土礦供應(yīng)局勢(shì)并不是非常明朗，僵持，觀望，博弈將會(huì)成為常態(tài)。