4月29日，長征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭在海南文昌發(fā)射場發(fā)射升空，成功將大家伙“天和”號(hào)核心艙送入預(yù)定軌道，這標(biāo)志著我國新一代空間站建設(shè)工作正式開啟。西南鋁為長征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭提供的5米環(huán)、為“天和”號(hào)核心艙提供的4.4米環(huán)分別為目前我國火箭、飛行器用最大鋁合金整體鍛環(huán)，大量“西南鋁造”為“天和”號(hào)披上堅(jiān)固“鎧甲”，為我國空間站建設(shè)立下赫赫戰(zhàn)功。

“天和”號(hào)核心艙是我國空間站的管理與控制中心，包含節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙和資源艙，長度約為18.1米，立起來超過6層樓，直徑達(dá)到4.2米，比火車或地鐵車廂的寬度還要大，總體上相當(dāng)于一節(jié)火車車廂，里面空間十分寬敞，總?cè)莘e近90立方米。此前的天宮一號(hào)、天宮二號(hào)分別重8.5噸、8.6噸，“天和”號(hào)總重量約為22.5噸，是迄今為止我國最重航天器，也是新世紀(jì)以來全世界最重航天器。

西南鋁為“天和”核心艙提供了棒材、蒙皮板、自由鍛件、超大規(guī)格板、鍛環(huán)等高精度鋁材，主要用于著陸系統(tǒng)、望遠(yuǎn)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)以及太陽能板等關(guān)鍵部位。其中，核心艙用到的直徑4.4米去應(yīng)力環(huán)為目前我國飛行器用最大直徑鍛環(huán)。相比天宮一號(hào)、天宮二號(hào)使用的鍛環(huán)，4.4米鍛環(huán)鍛造難度更大，西南鋁發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，相繼攻克了熔鑄、鍛造等多個(gè)難關(guān)，使鍛環(huán)的綜合性能得到很大提升。西南鋁還為“天和”核心艙提供了太陽能板，即使是在太空極熱、極冷400多度溫差的情況下，仍然能夠保持結(jié)構(gòu)、性能的穩(wěn)定。

西南鋁5米環(huán)等多個(gè)型號(hào)鍛環(huán)和高合金板材被用于“長五”火箭過渡環(huán)、轉(zhuǎn)接框、貯箱等關(guān)鍵部位，占箭體結(jié)構(gòu)所需鋁材的80%以上。2007年，西南鋁獨(dú)創(chuàng)核心鍛造技術(shù)，為“長五”火箭量身研制出5米環(huán)。2018年，西南鋁啟動(dòng)5米環(huán)質(zhì)量提升工作，相繼攻克了鍛造軋制變形、熱處理及冷變形等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，使第二代5米環(huán)延伸率、綜合性能分別比第一代提高了20%、10%。西南鋁于2016年研制成功的10米超大型鋁合金整體環(huán)件，更是刷新世界紀(jì)錄，為我國今后發(fā)射重型運(yùn)載火箭解決了重大關(guān)鍵技術(shù)難題。西南鋁航天用鋁合金鍛環(huán)還被工信部評(píng)為第五批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品。

“蛟龍”入海，“神舟”飛天，“嫦娥”奔月，“天眼”探空……在大量國家重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵項(xiàng)目上，“西南鋁造”都功不可沒。半個(gè)多世紀(jì)以來，西南鋁不負(fù)祖國重托，堅(jiān)定擔(dān)當(dāng)作為，始終站在滿足“國家需要”的最前沿，充分發(fā)揮了國企“頂梁柱”的作用。面對(duì)新時(shí)代新任務(wù)新挑戰(zhàn)，西南鋁將從黨史學(xué)習(xí)教育中汲取奮進(jìn)力量，堅(jiān)定推進(jìn)自主創(chuàng)新，不斷打破國外封鎖，研發(fā)生產(chǎn)更多關(guān)鍵之“鋁”，全力保障國家關(guān)鍵領(lǐng)域重點(diǎn)工程的鋁材需求。