自我國碳達峰、碳中和目標提出后，引起廣泛關注。方向已明確，道路要選好，走起來、走穩(wěn)健，才能談及下一步的加速，甚至“超車”。

中國是全球最大的發(fā)展中國家，是以煤炭為主的能源結構，為高碳排放添加了注解。雖然從2013年開始，受益于零碳技術的推廣，我國碳排放量的上升速度有所放緩，但經(jīng)濟體量大、發(fā)展速度快、用能需求高，仍然導致碳排放居高不下。而近年來，發(fā)達國家都已經(jīng)實現(xiàn)碳達峰，這無疑為中國當下既要保持發(fā)展質(zhì)量，又要實現(xiàn)快速減排帶來了不小的挑戰(zhàn)，更何況，10年內(nèi)實現(xiàn)碳達峰后，還需要按期在隨后30年實現(xiàn)碳中和，任務艱巨、時間緊迫。也正是因此，在“雙碳”目標提出之后，實現(xiàn)“加速跑”、甚至“彎道超車”，成了很多行業(yè)減碳工作的目標。

國家號召、行業(yè)地方有行動，固然是好事，但此間先做什么后做什么、能源或技術先退什么后退什么、項目上什么不上什么……要實現(xiàn)目標，就要有策略、順序和章法。齊頭并進不行，眉毛胡子一把抓也不行，都不抓更不行。目前，我國化石能源占一次能源比重超過80%，每年碳排放近百億噸，占全社會碳排放總量近90%。實現(xiàn)減排的治本之法，就是轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式，擺脫化石能源依賴，加快推進清潔替代和電能替代，提高能源的利用效能。在此過程中，嚴格控制與減少煤電的終端用煤和控制油氣的消費增速是改變能源格局的首要前提——通過能源的清潔化、高效化發(fā)展，推動能源系統(tǒng)全面脫碳、促進產(chǎn)業(yè)體系和生產(chǎn)生活方式的有效轉(zhuǎn)型，是實現(xiàn)“雙碳”目標的必由之路。

這當中，電力領域需迅速控制新建常規(guī)化石能源項目，識別并關停一批高污染項目，增加新能源項目占比，加快推進電力市場及碳交易市場建設。對于市政建筑和交通領域來說，前者要在提高建筑節(jié)能設計標準的基礎上，增加新能源技術和智能技術應用，以可再生能源代替煤炭，改善需求側(cè)碳排放情況；后者要通過應用綠色出行系統(tǒng)和交通工具，發(fā)展智能交通，提升清潔技術水平。工業(yè)領域要控制過剩產(chǎn)能、優(yōu)化工業(yè)結構、提高效率和創(chuàng)新能力；完善環(huán)境影響評價和能源技術評價相關制度和標準，為限制高能耗工業(yè)投資提供指導；控制產(chǎn)品產(chǎn)量、降低總能源需求；優(yōu)先部署節(jié)能、智能技術，提高數(shù)字化、智能化水平。作為工業(yè)領域的重要組成部分，有色行業(yè)也是力爭率先達到碳達峰原材料工業(yè)之一，近期也制定了實施方案，對于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、改善能源結構、加強基礎研究提出了要求，這無疑為加速實現(xiàn)減碳目標指引了方向。

選對道路，再談“超車”。碳中和，重在平衡、實現(xiàn)零排放，實現(xiàn)一系列行業(yè)綠色發(fā)展的根本轉(zhuǎn)變，這是道路。而所謂“超車”，更多地是通過相關措施逐步落實，實現(xiàn)新技術、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)的崛起，使產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，使我國在國際產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈競爭中向高端競發(fā)。