根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)《2021年全球電動(dòng)汽車展望》，2020年全球電動(dòng)汽車耗電量超過(guò)80TWh，電動(dòng)汽車的電力需求僅占目前全球最終總用電量的1%左右。到2030年，電動(dòng)汽車的電力需求將至少占全球最終總用電量的2%。雖然電動(dòng)汽車銷售量的上升不太可能導(dǎo)致總電力需求的顯著增長(zhǎng)，但需要大量充電設(shè)施向電動(dòng)汽車供電。

2020年估計(jì)有950萬(wàn)臺(tái)私人充電器

到2020年，全球有1000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車的年銷量將接近1400萬(wàn)輛，普及率為15%。根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2020年私人充電器數(shù)量約為950萬(wàn)臺(tái)，其中70%為家用，其余在工作場(chǎng)所。相比之下，2020年電動(dòng)輕型車輛的慢速公共充電器總庫(kù)存為130萬(wàn)臺(tái)，大多數(shù)充電器被歸類為慢速。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，顯然需要更多的電動(dòng)汽車充電站和充電設(shè)施。

越來(lái)越多的快速充電器將保障電動(dòng)汽車司機(jī)安心駕駛。充電器的普及使長(zhǎng)途出行成為可能，使無(wú)法享有私人或家庭充電的消費(fèi)者能夠隨時(shí)駕駛他們的電動(dòng)汽車。便捷的充電設(shè)施增加了電動(dòng)汽車的吸引力，盡管它超出了續(xù)航里程、成本和安全三重范圍。

與充電設(shè)施相關(guān)的產(chǎn)品偏好為消費(fèi)者的多樣性增加了另一個(gè)維度，他們必須滿足這些需求。絕大多數(shù)消費(fèi)者希望能獲得與內(nèi)燃機(jī)汽車加油相同的便利性。消費(fèi)者會(huì)在儀表板上出現(xiàn)低電池充電警告指示燈時(shí)或之前，立即到最近的充電站。有些消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感，或關(guān)注與客戶忠誠(chéng)度相關(guān)的福利，經(jīng)常收集和兌換積分，尤其是在零售商提供收費(fèi)服務(wù)的情況下。也有消費(fèi)者關(guān)心自己的碳足跡，重視電動(dòng)汽車充電和添加劑的“質(zhì)量”。

電動(dòng)汽車消費(fèi)者希望享有與內(nèi)燃機(jī)汽車加油相同的便利性

雖然電動(dòng)汽車在不同地區(qū)的增長(zhǎng)速度不同，但公共電動(dòng)汽車充電需求和可用性也各不相同，受到政府和消費(fèi)者以外的許多市場(chǎng)主體的影響。這條價(jià)值鏈錯(cuò)綜復(fù)雜，公用事業(yè)、石油和天然氣巨頭、汽車公司、零售商、電子移動(dòng)服務(wù)提供商、電動(dòng)汽車充電站提供商、充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商、充電應(yīng)用程序開發(fā)人員等都是關(guān)鍵利益相關(guān)者。他們能認(rèn)識(shí)市場(chǎng)潛力，調(diào)整自己的核心業(yè)務(wù)來(lái)適應(yīng)電動(dòng)出行，并在電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行廣泛投資，從而找到有助于他們?cè)陔妱?dòng)汽車充電生態(tài)系統(tǒng)中競(jìng)爭(zhēng)的解決方案。

政府的作用對(duì)于加速部署充電設(shè)施至關(guān)重要

政府以政策、法規(guī)、激勵(lì)等方式向市場(chǎng)主體提供全面支持，在加速部署充電設(shè)施方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。政府的目標(biāo)是使充電設(shè)施具有自我維持性和競(jìng)爭(zhēng)力，以滿足不同消費(fèi)者群體的需求。

在傳統(tǒng)充電設(shè)施的建設(shè)為數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的同時(shí)，各種“離經(jīng)叛道”的創(chuàng)新也預(yù)示著輕松快捷的充電未來(lái)。在經(jīng)典科幻小說(shuō)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的例子中，一家以色列公司ElectReon正在意大利米蘭和布雷西亞之間修建一條0.6英里（1公里）長(zhǎng)的無(wú)線電動(dòng)汽車充電高速公路，目的是測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)是否能廣泛應(yīng)用。雖然瑞典最近開通了第一條電動(dòng)公路，在斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)和物流站之間1.2英里（1.9公里）的線路上為汽車和卡車充電，但意大利的試驗(yàn)是首次涉及高速公路。

我們可能離大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車充電高速公路和道路還有很長(zhǎng)的距離，但在公路上舒適地駕駛，而不用費(fèi)心思去尋找下一個(gè)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)，這是每個(gè)電動(dòng)汽車司機(jī)的夢(mèng)想，現(xiàn)在已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。

（本文由國(guó)際鎳協(xié)會(huì)提供資料整理而成）