9月8日，秋日的太陽依然毒辣，在中鋁物流集團(tuán)中部國(guó)際陸港有限公司鐵路專用線小關(guān)礦區(qū)間7km搶修現(xiàn)場(chǎng)，20名中部陸港搶險(xiǎn)復(fù)產(chǎn)突擊隊(duì)員揮鍬將掩埋線路道床的泥土清理出來裝編織袋、再裝上軌道電車，同時(shí)對(duì)線路兩側(cè)的邊坡進(jìn)行加固。一鍬鍬、一包包，沒有停歇，汗珠順著脖子往下淌，手上打了血泡也一聲不吭，這里是中部陸港暴雨災(zāi)后線路搶修的最前沿，這樣的工作場(chǎng)景每天都在進(jìn)行。

7月中旬，鄭州市遭受歷史罕見的特大暴雨襲擊，中部陸港自備鐵路專用線出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p毀，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。“我們不能怨天尤人，不能觀望等待，唯有迎難而上，奮起自救。”中部陸港向全體員工發(fā)出了動(dòng)員令，上下齊心，迅速開展災(zāi)后自救搶修，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，把洪災(zāi)耽誤的時(shí)間搶回來，把洪災(zāi)耽誤的效益搶回來。

緊要關(guān)頭

領(lǐng)導(dǎo)干部要在一線

9月3日，在小關(guān)礦專用線區(qū)間線路搶修的關(guān)鍵時(shí)刻，中部陸港黨委書記楊力群等班子成員分別帶領(lǐng)安全環(huán)保部、運(yùn)營(yíng)保障中心相關(guān)人員，徒步到區(qū)間沿線查看災(zāi)后線路搶險(xiǎn)搶修進(jìn)展、看望在區(qū)間進(jìn)行清淤作業(yè)的搶險(xiǎn)復(fù)產(chǎn)突擊隊(duì)員，前往小關(guān)車站礦石堆場(chǎng)了解汽運(yùn)礦石運(yùn)輸情況。從冒雨巡查，到雨后組織搶險(xiǎn)自救，遭受損毀最嚴(yán)重的小關(guān)礦專用線區(qū)間20多公里長(zhǎng)的鐵路線，楊力群走了不下5遍。身處一線、靠前指揮，及時(shí)掌握和處置各類隱患險(xiǎn)情，這樣的場(chǎng)景，已成為工作常態(tài)。

面對(duì)洪災(zāi)帶來的巨大壓力，中部陸港兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子成員勇于擔(dān)當(dāng)，做到哪里有困難險(xiǎn)情，哪里就有他們忙碌的身影。暴雨中，他們深入到防汛重點(diǎn)地段不間斷進(jìn)行檢查，奔走在搶險(xiǎn)各關(guān)鍵點(diǎn)，帶頭搶裝沙袋，帶領(lǐng)搶險(xiǎn)復(fù)產(chǎn)突擊隊(duì)到區(qū)間線路開展清淤突擊。還有各級(jí)管理人員，雨前全面巡查、雨中應(yīng)急值守、雨后全力搶險(xiǎn)，他們始終與廣大員工站在一起、干在一起，日夜堅(jiān)守在搶險(xiǎn)第一線，哪里最苦最累哪里就有管理人員的身影，激勵(lì)著廣大員工奮力自救，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)爭(zhēng)分奪秒。

關(guān)鍵時(shí)刻

黨員要沖鋒在前

此次暴雨歷史罕見，造成中部陸港鐵路線出現(xiàn)大面積路基塌陷、邊坡溜坍等水害，部分地段線路懸空、米河鐵路大橋被整體沖毀，暴雨造成的嚴(yán)重破壞和后續(xù)搶修難度之大難以想象。

汛情就是命令，搶險(xiǎn)就是責(zé)任。中部陸港鐵路運(yùn)輸公司作為防汛搶修的主力軍，在小關(guān)礦專用線區(qū)間5km坍塌邊坡回填、損毀線路搶修中，發(fā)揮黨支部引領(lǐng)和黨員帶頭作用，將“主題黨日”活動(dòng)開展到搶修第一線。黨支部書記、經(jīng)理石山等支委一班人帶領(lǐng)黨員在挖土回填深坑、起道搗固急重任務(wù)中沖在前干在先，以黨員的表率作用帶動(dòng)員工，全力投身搶修作業(yè)。面對(duì)異常繁重的任務(wù)和艱苦的作業(yè)環(huán)境，大家發(fā)揚(yáng)中部陸港人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)良作風(fēng)，拆除塌方路基上的軌排，取土回填塌方深坑，鋪設(shè)新的軌排，進(jìn)行道砟回填、起道搗固作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)2天，完成了塌方線路的搶修。

中部陸港小關(guān)礦專用線區(qū)間4km-8km線路夾在溝壑中，受暴雨沖刷，線路防洪溝被兩側(cè)土坡上大量沖刷下來的泥漿填滿、線路道床被倒伏的大樹和淤泥掩埋。必須對(duì)此段線路進(jìn)行清理，方能保證后續(xù)搶修順利進(jìn)行。此項(xiàng)任務(wù)極為艱巨，長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里的線路被淤泥整體掩埋，遍布樹枝等海量的垃圾，而受環(huán)境限制，無法使用大型設(shè)備作業(yè)，必須依靠人工清理，作業(yè)量之大、難度之大令人咋舌。

困難面前，中部陸港黨委牽頭，根據(jù)各單位生產(chǎn)實(shí)際和搶修任務(wù)分工，組建了以裝備技術(shù)公司和集裝箱公司黨員、員工為主，倉(cāng)儲(chǔ)公司、物業(yè)公司、機(jī)關(guān)人員輪流參與的防汛復(fù)產(chǎn)突擊隊(duì)。自7月26日起，由各黨支部書記輪流帶隊(duì)，每天到區(qū)間進(jìn)行清理作業(yè)。高溫酷暑下，每天將近10個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度清理、清淤作業(yè)，所有參與人員的衣服從來就沒有干過，即便泥漿滿身，手上打了血泡也不叫苦不說累。“為了恢復(fù)通車，苦累都不算啥！只要能盡快完成搶修，付出再多也都是值得的。”共產(chǎn)黨員、鐵路運(yùn)輸公司線路班班長(zhǎng)宋國(guó)良的話說出了大家的心聲。

萬眾一心，其利斷金。在防汛搶險(xiǎn)的主戰(zhàn)場(chǎng)上，不僅有一大批沖鋒在前的黨員，也有始終奮戰(zhàn)在搶險(xiǎn)一線的員工，更有攜手搶修一線的“父子兵”。正是有了他們?cè)谖＜标P(guān)頭挺身而出，在關(guān)鍵時(shí)刻展現(xiàn)作為，企業(yè)才能戰(zhàn)勝各種艱難險(xiǎn)阻，不斷穩(wěn)定向前發(fā)展。

經(jīng)過全員艱辛努力，截至9月7日，中部陸港組織參加搶險(xiǎn)的人員達(dá)到了4203人次，累計(jì)裝運(yùn)沙袋13670袋，出動(dòng)機(jī)械、設(shè)備、車輛242臺(tái)次，回填土石方8750立方米。工業(yè)車站西頭100橋涵八字墻護(hù)坡坍塌、18道西頭北側(cè)護(hù)坡坍塌搶修全部完成；受損最為嚴(yán)重的小關(guān)礦專用線區(qū)間線路清理清淤、電纜架設(shè)恢復(fù)進(jìn)展明顯，火車、軌道電車實(shí)現(xiàn)了工業(yè)車站至區(qū)間11km區(qū)段通車。目前，小關(guān)礦區(qū)間線路搶修作業(yè)仍在緊張進(jìn)行，后續(xù)將通過自主搶修和外委檢修相結(jié)合的形式，完成整體垮塌的米河鐵路大橋等損毀嚴(yán)重線路的重建修復(fù)，確保盡快完成全線路搶修，恢復(fù)通車。

（歐陽建設(shè)）