科學(xué)把握鋰業(yè)發(fā)展的主動權(quán)

在2021年中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會上的講話

全國政協(xié)常委，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會黨委書記、會長 葛紅林

當(dāng)前全球氣候治理已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的焦點，碳達(dá)峰、碳中和正日益成為越來越多國家的國家行動，由此催生了新能源產(chǎn)業(yè)步入了蓬勃發(fā)展的快車道，新能源汽車的滲透率快速提高，對鋰電材料的需求爆發(fā)式增長。今年前8個月，全球新能源汽車銷量達(dá)到354萬輛，同比增長147%。今年前三季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到216.6萬輛和215.7萬輛，同比均增長185%，動力電池裝機達(dá)到92GWh，同比增長169%。相應(yīng)地，對鋰電材料的需求大幅增加，以國內(nèi)為例，今年前三季度，碳酸鋰當(dāng)量產(chǎn)量達(dá)到27萬噸，同比增長49.7%，消費量25.8萬噸，同比增長95%，鋰電材料產(chǎn)量和消費量均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中，磷酸鐵鋰產(chǎn)量同比增長200%。

新能源汽車的發(fā)展方興未艾，美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家紛紛出臺新能源汽車滲透率目標(biāo)，到2030年，分別提高到15%、30%、35%，中國出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。可以預(yù)見，未來相當(dāng)長一個時期，全球新能源汽車將保持快速增長態(tài)勢，中國新能源汽車將努力走在世界前列，對鋰資源的開發(fā)、鋰電材料的供應(yīng)，都將長期利好。

借此機會，我談四點認(rèn)識，供大家參考。

第一，不斷創(chuàng)新驅(qū)動，把握核心競爭力的主動權(quán)。習(xí)近平總書記指出：“只有創(chuàng)新才能自強、才能爭先，要堅定不移走自主創(chuàng)新道路，把創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。”回顧鋰產(chǎn)業(yè)走過的路，不論是鹽湖資源的開發(fā)、鋰云母的有效利用，還是鋰電材料的崛起，最根本的一條，就是靠創(chuàng)新。我國新能源汽車走在世界前列，也離不開鋰產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步的支撐。展望未來，我國鋰行業(yè)一定要把科技創(chuàng)新放在更突出的位置，緊密跟蹤下游高比能量動力電池、固態(tài)電池的發(fā)展，著力突破、進(jìn)一步改善高純鋰鹽、高鎳三元鋰電池正極材料等產(chǎn)品的關(guān)鍵核心技術(shù)和工藝，滿足中下游鋰電新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和性價比，增強核心競爭力，以高品質(zhì)供給，滿足高端需求，推動高質(zhì)量發(fā)展。

第二，科學(xué)掌控資源，把握供應(yīng)鏈安全的主動權(quán)。在美國內(nèi)政部發(fā)布的35種關(guān)鍵礦產(chǎn)目錄、歐盟提出的30種關(guān)鍵原材料清單中，鋰都赫然在列。我國鋰資源總體上擁有較大的資源量，包括鹽湖資源、鋰輝石資源、鋰云母資源等，而且經(jīng)過近十多年的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，國內(nèi)鹽湖鋰資源與鋰云母資源的開發(fā)利用取得了顯著進(jìn)展，為夯實國內(nèi)資源奠定了基礎(chǔ)。但相較于我國鋰鹽消費占全球2/3比重的巨大需求，我國資源保障程度仍然不高，2020年，中國的鋰鹽產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中，進(jìn)口原料占比高達(dá)72%。同時，我國無論是固體礦資源還是鹽湖資源，其資源稟賦都不占優(yōu)勢。因此，鋰資源保障問題，仍然是我國鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性問題，無論是從國家戰(zhàn)略層面，還是從鋰產(chǎn)業(yè)界的具體行動上，都要高度重視鋰資源保障與供應(yīng)安全，要加強國內(nèi)資源勘探，提高現(xiàn)有資源集約化、經(jīng)濟開發(fā)利用效能，既要用好原生資源，也要用好再生資源，既要用好國內(nèi)資源，也要用好境外資源。

第三，深化融合發(fā)展，把握產(chǎn)業(yè)鏈暢通的主動權(quán)。要在構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局上下功夫。一方面，從產(chǎn)業(yè)鏈看，我們鋰電行業(yè)總體上處于上中游，自身需要從綠色低碳化、智能化、信息化、數(shù)字化上下功夫。更重要的是，要強化與中下游的對接，既要弄清楚需求端需要什么，又要讓需求端知道我們能做什么。只有融合協(xié)同，才能形成合力，暢通國內(nèi)大循環(huán)，切合擴內(nèi)需、發(fā)掘國內(nèi)巨大市場潛力這個戰(zhàn)略基點的要求。另一方面，我國既要依賴國際鋰資源，又向國際市場供應(yīng)鋰電材料，新能源汽車也走出了國門。2020年，我國氫氧化鋰大量出口國際市場。今年前三季度，我國新能源汽車出口19.5萬輛，占產(chǎn)量的9%。由此看，我們要著力維護(hù)好兩個市場，努力構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局，把產(chǎn)業(yè)鏈命運牢牢掌握在自己手中。

第四，堅持底線思維，把握風(fēng)險防控的主動權(quán)。當(dāng)今全球治理深度演進(jìn)，經(jīng)濟社會發(fā)展面臨更多的不確定性、不穩(wěn)定性，疊加世紀(jì)新冠肺炎疫情影響，實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)險挑戰(zhàn)進(jìn)一步增多。就鋰電產(chǎn)業(yè)而言，從國際上看，歐美等國強調(diào)打造新能源汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈，降低對亞太鋰電池產(chǎn)能的依賴，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)悄然興起；美國主導(dǎo)的礦業(yè)聯(lián)盟，將非洲資源富集的國家拉入其中，剛果（金）、印尼等資源國近來頻頻出現(xiàn)對我國資源合作開發(fā)不和諧的雜音；剛果（金）、印尼、澳大利亞、智利等資源國紛紛開始瞄準(zhǔn)延伸鈷鋰鎳產(chǎn)業(yè)鏈下游，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；資源民族主義、貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義、民粹主義思潮抬頭，西方國家著力打壓中國崛起，大搞技術(shù)封鎖。這些新變局，都會給我國鋰電行業(yè)發(fā)展帶來新沖擊、新風(fēng)險。從國內(nèi)看，圍繞鋰資源的競爭日益激烈，需求看好引發(fā)的上中游擴能沖動更加突出；正極材料向高鎳化、富鋰化、高電壓轉(zhuǎn)型，電池由液態(tài)、半固態(tài)向全固態(tài)演變；下游電池工藝路線、電池結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集約化與集成化的變革探索，比亞迪“刀片電池”、寧德時代CTP技術(shù)的出現(xiàn)，鈉離子電池、氫燃料電池等其他新型電池的研發(fā)加速，將帶來未來電池路線的更加多元化；同時，鋰價短時間的快速攀升，電池級碳酸鋰從去年下半年的低位4萬元/噸左右，暴漲到目前的18萬元/噸，漲幅高達(dá)350%，給全產(chǎn)業(yè)鏈帶來很大的擾動，更需要我們理性地對待。這些國內(nèi)的新情況、新變化，也需要我們鋰電行業(yè)保持警醒。因此，全行業(yè)應(yīng)緊密跟蹤形勢變化，保持清醒頭腦，堅守底線思維，始終擰緊風(fēng)險防控這根弦，筑牢風(fēng)險防控的籬笆。