本報訊  近日，備受全球關(guān)注的中國高鐵“整體出口”第一單——雅萬高鐵項目進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè)階段，這標(biāo)志著該項目進(jìn)入了竣工倒計時。據(jù)悉，雅萬高鐵所需鋼軌全部由攀鋼集團(tuán)有限公司生產(chǎn)（簡稱攀鋼），而用于軋制鋼軌的軌梁軋機(jī)用軋輥主要來自中鋼集團(tuán)邢臺機(jī)械軋輥有限公司（簡稱中鋼邢機(jī)）。

雅萬高鐵是中國“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰(zhàn)略對接的重大項目，全長142.3公里，于2018年開工，是中國和印尼兩國共同推動建設(shè)的標(biāo)志性工程。2019年1月，攀鋼作為我國重要的鐵路用鋼、汽車用鋼、家電用鋼、特殊鋼生產(chǎn)基地，贏得了全部供軌合同。

近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的“高速”與“重載”發(fā)展，對鐵路用鋼領(lǐng)域提出了更高的技術(shù)要求。中鋼邢機(jī)作為全球最大的軋輥研發(fā)生產(chǎn)基地，依托國家軋輥研究所、國家軋輥技術(shù)中心、國家軋輥復(fù)合材料重點實驗室“3C”國家軋輥科研平臺，積極探索軌梁軋機(jī)用NM軋輥的升級替代，2018年，成功研發(fā)出集超高硬度、超高耐磨基體、性能穩(wěn)定、等硬度、無落差等特性為一體的第四代軌梁軋機(jī)用NM軋輥升級版，并成功替代進(jìn)口，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。產(chǎn)品推廣到攀鋼、包鋼、武鋼、鞍鋼、邯鋼、土耳其Kardemir等國內(nèi)外多家知名大型鋼鐵企業(yè)。截至目前，我國大約50%左右的鋼材，70%以上的板材、管材、帶材以及H型鋼、重軌等都是使用中鋼邢機(jī)軋輥生產(chǎn)的。其中，大型型鋼軋機(jī)用各類軋輥占國內(nèi)市場份額達(dá)85%，軌梁軋機(jī)用軋輥占國內(nèi)市場份額90%以上，中國每100米的鐵路路軌，90米以上是用邢機(jī)軋輥生產(chǎn)的。

攀鋼釩軌梁廠一位負(fù)責(zé)人表示：“中鋼邢機(jī)過硬的第四代軌梁軋機(jī)用NM軋輥品質(zhì)，成就了雅萬高鐵所需鋼軌的出色性能，軌梁質(zhì)量大幅提升，勞動效率大幅提高，產(chǎn)品在線使用壽命是國外同類產(chǎn)品的3倍以上。”日前，該用戶再次向中鋼邢機(jī)追加訂貨，并希望繼續(xù)與中鋼邢機(jī)攜手合作，為中國高鐵騰飛貢獻(xiàn)力量。（谷勇）