澳美鋁業(yè)辦公大樓

得益于我國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢崛起和建筑業(yè)大發(fā)展，20余年來，我國在全球鋁擠壓產(chǎn)業(yè)中，演繹了別樣的精彩。廣東興發(fā)鋁業(yè)、廣東鳳鋁鋁業(yè)、廣東堅美鋁型材、山東華建集團(tuán)等建筑鋁型材企業(yè)乘勢而上，成為中國鋁擠壓行業(yè)內(nèi)“頂流”。

看上去好走的路,總是格外擁擠。建筑鋁型材市場巨大的“蛋糕”，吸引了大部分企業(yè)，但有一些企業(yè)另辟蹊徑，在自己的賽道上一路狂奔，并不斷做強(qiáng)、做大、做精，廣東澳美鋁業(yè)有限公司（以下簡稱澳美鋁業(yè)）就是其中的典型代表。

澳美鋁業(yè)廠區(qū)鳥瞰圖

1. 澳美的國際視野和前瞻布局

澳美鋁業(yè)是由國際鋁業(yè)巨頭——馬來西亞齊力鋁業(yè)集團(tuán)于2005年在廣東省佛山市三水區(qū)投資興建的，是齊力鋁業(yè)集團(tuán)鋁產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。齊力鋁業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍覆蓋鋁土礦、氧化鋁、炭陽極、電解鋁、鋁擠壓和鋁制品全產(chǎn)業(yè)鏈，在澳大利亞有合作鋁土礦開采業(yè)務(wù)，在印度尼西亞有合作氧化鋁生產(chǎn)基地，在馬來西亞有兩個采用水力發(fā)電的電解鋁生產(chǎn)基地，電解鋁產(chǎn)能達(dá)108萬噸/年。

齊力鋁業(yè)集團(tuán)電解鋁生產(chǎn)基地

澳美鋁業(yè)隸屬齊力鋁業(yè)集團(tuán)鋁擠壓與鋁合金部件設(shè)計、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)板塊，旗下?lián)碛袕V東澳美高新科技有限公司、廣東澳美廣屏精密科技實業(yè)有限公司、PMB Aluminium Sdn. Bhd.(PMBA)等生產(chǎn)制造子公司，在英國、澳大利亞、美國、馬來西亞設(shè)立海外銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，擁有合金研發(fā)、模具開發(fā)、鋁棒熔鑄、型材擠壓、表面處理以及精深加工等在內(nèi)的鋁擠壓完整產(chǎn)業(yè)鏈，為全球客戶提供一站式鋁型材加工解決方案。

中國鋁加工產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，但率先實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展的是建筑用鋁領(lǐng)域。改革開放后，尤其是新世紀(jì)以來，得益于建筑業(yè)大發(fā)展，中國建筑鋁型材領(lǐng)域迅速發(fā)展。2000年，中國鋁板帶箔合計產(chǎn)量約90萬噸，如果除去鋁箔坯料重復(fù)統(tǒng)計，實際產(chǎn)量不足70萬噸，而擠壓材產(chǎn)量卻有113萬噸。其中，大部分為建筑鋁型材，加上建筑用鋁板帶部分，中國建筑用鋁占比很高。

2005年，中國城鎮(zhèn)化建設(shè)迅猛發(fā)展，建筑鋁型材市場如日中天，但澳美鋁業(yè)卻持續(xù)開發(fā)當(dāng)時并不火爆的工業(yè)鋁型材市場。“在齊力鋁業(yè)集團(tuán)進(jìn)入中國市場時，國內(nèi)的城市化、房地產(chǎn)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，當(dāng)時的國內(nèi)鋁型材行業(yè)，建筑用鋁型材占據(jù)絕大部分，市場競爭也相當(dāng)激烈。在這樣的環(huán)境下，我們選擇了走‘高端、專精’路線，是基于集團(tuán)背景以及當(dāng)時國內(nèi)鋁型材市場競爭情況、發(fā)展前景所作出的精準(zhǔn)預(yù)判。”澳美鋁業(yè)副總經(jīng)理王林生表示。

在品牌營銷學(xué)中，市場定位決定了企業(yè)的發(fā)展方向。市場定位如同賽道，賽道沒選好，再怎么努力也很難成功，可見賽道的重要性。什么樣的賽道是好賽道？體量大、增長快、有前景、問題多、沒有頭部企業(yè)，那就是好賽道。

當(dāng)大部分鋁型材企業(yè)在一條窄窄的賽道上拼殺時，澳美鋁業(yè)主打工業(yè)型材，用“高端、專精”賦能品牌，體現(xiàn)了企業(yè)國際化視野、清醒的頭腦和長遠(yuǎn)的眼光。

澳美鋁業(yè)副總經(jīng)理王林生

王林生說：“我們對比了當(dāng)時國內(nèi)外鋁型材應(yīng)用的情況，發(fā)現(xiàn)很多西方國家工業(yè)鋁型材已經(jīng)占據(jù)了80%以上，而當(dāng)時的中國工業(yè)鋁型材可能還不到10%。當(dāng)時的國內(nèi)鋁型材企業(yè)有七八百家，但絕大多數(shù)的定位都在建筑鋁型材市場。因此，我們認(rèn)為未來中國鋁型材的發(fā)展肯定也會更多地傾向工業(yè)領(lǐng)域。”2021年，工業(yè)鋁型材產(chǎn)量占鋁型材總產(chǎn)量的33%，增幅達(dá)到10.9%，也正印證了他們的預(yù)判。

2. 不是賣材料 而是賣需求

一個小行業(yè)可以是一個賽道，一個大行業(yè)里可能會有多個賽道，工業(yè)鋁型材的應(yīng)用領(lǐng)域是很廣泛的，瞄準(zhǔn)“高端、專精”路線的澳美鋁業(yè)，在工業(yè)鋁型材領(lǐng)域里，面面俱到、泛泛發(fā)展絕不是澳美鋁業(yè)的發(fā)展路徑。

“澳美鋁業(yè)的定位是在細(xì)分領(lǐng)域做到極致，所以我們的設(shè)備、技術(shù)、體系都是朝著細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)化去構(gòu)建和發(fā)展的。”王林生說，澳美鋁業(yè)選取了幾個發(fā)展領(lǐng)域，一是交通輕量化領(lǐng)域，主要以汽車輕量化應(yīng)用為主，如防撞梁、門檻梁、動力電池托盤、天窗導(dǎo)軌等；二是3C電子領(lǐng)域，產(chǎn)品包括手機(jī)中框及外殼、平板電腦中框及外殼、其他電子產(chǎn)品外殼和散熱器等，澳美鋁業(yè)在這方面積累了相當(dāng)多的技術(shù)、經(jīng)驗和合作伙伴；三是現(xiàn)代城市應(yīng)用，有別于傳統(tǒng)的建筑材料，澳美鋁業(yè)還開創(chuàng)了更多深度應(yīng)用。

過去的工業(yè)鋁型材市場，更多的還是粗加工，簡單地說就是賣材料。但是澳美鋁業(yè)一直瞄準(zhǔn)高端路線，要實現(xiàn)這一條路徑，就必須擁有自身的核心競爭力。為此，澳美鋁業(yè)堅持打造從材料研發(fā)到產(chǎn)品交付的一站式配套服務(wù)體系。

等待交付的汽車部件產(chǎn)品

（1）材料研發(fā)

工業(yè)鋁型材的應(yīng)用和發(fā)展，核心技術(shù)是合金研發(fā)和模具的設(shè)計應(yīng)用，而牽動力、發(fā)展力是精深加工和部件化發(fā)展，這也是澳美鋁業(yè)始終堅持的發(fā)展方向，這一切的基礎(chǔ)是材料。

為此，澳美鋁業(yè)專門成立了自主創(chuàng)新研發(fā)機(jī)構(gòu)——澳美輕金屬研究院，該公司檢測中心也于2013年通過驗收成為國家認(rèn)證實驗室。澳美鋁業(yè)專注于1、5、6、7系合金的開發(fā)生產(chǎn)，輕金屬研究院和國家認(rèn)證檢測中心會結(jié)合客戶需求進(jìn)行合金推薦，提供最具性價比的合金方案，匹配目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域的加工性能，為更完美的產(chǎn)品設(shè)計制造提供了基礎(chǔ)。

澳美輕金屬研究院的年輕研發(fā)團(tuán)隊成員

“目前，澳美輕金屬研究院具備前沿合金材料的研發(fā)能力，產(chǎn)品應(yīng)用團(tuán)隊也不斷開發(fā)出引領(lǐng)市場趨勢的產(chǎn)品，這讓澳美鋁業(yè)在市場中擁有更出色的活力。”王林生表示。

此外，澳美輕金屬研究院還與蘇州大學(xué)等國內(nèi)科研院所開展合作，建立了梯隊研究隊伍，在科學(xué)研究上由博士、碩士等學(xué)術(shù)帶頭人主持研發(fā)，在工程轉(zhuǎn)化上由資深專家、工程師領(lǐng)銜開發(fā)。

目前，澳美鋁業(yè)的材料已經(jīng)獲得不同領(lǐng)域的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，包括主流的汽車主機(jī)廠IATF16949和零部件廠商、船級社等認(rèn)證。

（2）鋁合金熔鑄

近年來，澳美鋁業(yè)改擴(kuò)建高性能熔鑄生產(chǎn)線，配置了先進(jìn)的除氣、過濾、鑄造系統(tǒng)和在線測氫儀，滿足材料純凈性、均勻性和穩(wěn)定性要求。目前，該公司擁有6條先進(jìn)熔鑄生產(chǎn)線，配有熔煉爐、油氣滑鑄造機(jī)、管式過濾器、自動化均質(zhì)熱處理操作系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備。同時，該公司實現(xiàn)了全線自動化生產(chǎn)和數(shù)據(jù)化工藝追溯，為持續(xù)生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)異的鋁合金圓鑄錠提供了技術(shù)裝備保障。

澳美鋁業(yè)先進(jìn)的熔鑄生產(chǎn)線

（3）模具設(shè)計

在鋁型材擠壓加工中，模具對整個生產(chǎn)過程有著十分重要的意義，對于品類繁多、定制化程度較高的工業(yè)型材領(lǐng)域更是如此。為此，2021年，澳美鋁業(yè)成立了子公司廣東澳美廣屏精密科技實業(yè)有限公司。澳美廣屏公司擁有專業(yè)設(shè)計團(tuán)隊和完整擠壓模具的制造鏈，確保高質(zhì)量模具制造，并配合客戶的產(chǎn)品開發(fā)周期，快速響應(yīng)模具開發(fā)、驗證并投產(chǎn)，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。目前，澳美廣屏公司已具備各種異型大截面型材模具的研發(fā)制造能力，最大寬度可達(dá)620mm。通過工程評估、優(yōu)化設(shè)計、三維模擬，設(shè)計制作模具，為澳美鋁業(yè)生產(chǎn)出質(zhì)量更穩(wěn)定、性能更優(yōu)異的定制化高端鋁擠壓材提供了模具保障。

（4）型材擠壓

目前，澳美鋁業(yè)配備了600~7000噸、擠壓直徑4~15寸的先進(jìn)擠壓生產(chǎn)線20條。其中，引進(jìn)日本宇部的有3條，可以滿足各種合金材料不同規(guī)格、不同技術(shù)要求的產(chǎn)品生產(chǎn)需求，為客戶提供更多擠壓型材設(shè)計及尺寸選擇。澳美鋁業(yè)還配備了單級和多級時效功能的時效爐，充分掌握特殊合金的時效工藝，并通過EMS擠壓數(shù)據(jù)化管理系統(tǒng)和閉環(huán)溫度管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)全過程監(jiān)控，使生產(chǎn)數(shù)據(jù)化工藝記錄完整，把控了質(zhì)量與生產(chǎn)管理。

EMS擠壓數(shù)據(jù)化管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)全過程監(jiān)控

（5）精密加工

針對高附加值和深加工的產(chǎn)品需求，2011年，澳美鋁業(yè)成立了子公司澳美高新科技有限公司，專注發(fā)展鋁型材深加工業(yè)務(wù)，致力于由鋁型材生產(chǎn)企業(yè)向鋁合金整體解決方案提供商轉(zhuǎn)變。

澳美高新公司擁有材料精密加工和部件產(chǎn)品裝配的服務(wù)能力，設(shè)置了包括乘用車車身輕量化零部件、交通運輸系列零部件、船舶海工產(chǎn)品、家居用品等自動化生產(chǎn)線，并通過了全面生產(chǎn)體系與專業(yè)認(rèn)證。

澳美高新先進(jìn)的自動化智能生產(chǎn)線

（6）組裝及包裝

基于客戶需求，澳美鋁業(yè)設(shè)置了柔性生產(chǎn)鏈，提供可靠靈活的配套服務(wù)。目前，澳美鋁業(yè)已實現(xiàn)汽車輕量化零部件（防撞梁系統(tǒng)、新能源汽車電池殼體等）、家居產(chǎn)品（國際知名品牌鋁制家居用品、消費產(chǎn)品等）的成品裝配。

澳美鋁業(yè)專業(yè)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊

（7）產(chǎn)品付運及服務(wù)體系

目前，澳美鋁業(yè)在馬來西亞、澳大利亞、英國、美國均擁有全資銷售服務(wù)子公司及配套倉儲服務(wù)，為區(qū)域客戶提供周到細(xì)致的工程溝通和配套服務(wù)，持續(xù)提升公司軟實力，讓客戶充分感受到“澳美溫情”。

3. 對極致不懈追求的澳美

擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，澳美鋁業(yè)并不滿足于這一角色定位，澳美鋁業(yè)總經(jīng)理林廷鑑強(qiáng)調(diào)：“澳美鋁業(yè)以提供鋁型材為基礎(chǔ)，但這從未成為對自身的限制，我們需要置身于每一個業(yè)務(wù)所處的行業(yè)領(lǐng)域，深入了解行業(yè)的真正需求，積極尋求自身定位，并在屬于自己的細(xì)分領(lǐng)域做到極致。”因此，澳美鋁業(yè)進(jìn)入了汽車零部件領(lǐng)域。

澳美鋁業(yè)總經(jīng)理林廷鑑

當(dāng)前，在“雙碳”目標(biāo)下，低碳化發(fā)展已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心課題，交通輕量化領(lǐng)域也是澳美鋁業(yè)未來主攻方向之一。林廷鑑說：“車用鋁材市場需求固然龐大，但我們必須清醒地認(rèn)識到市場究竟需要怎樣的鋁材，而不是盲目地提供最基本的材料。”

林廷鑑指出，汽車輕量化并非簡單地降低車身重量，這是一項需要綜合車身耐撞、機(jī)械性能、安全性以及經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等多層面的系統(tǒng)工程。沒有一種材料或工藝能夠一統(tǒng)天下，下游產(chǎn)品的多樣化決定了上游需要通過不同的組合搭配，滿足相應(yīng)產(chǎn)品的性能、工藝、壽命以及成本的需求。聚焦鋁材，若按照其所含合金元素量的差異可分為九大合金系列，按照生產(chǎn)工藝又可分為沖壓、擠壓、軋制、鑄造等不同類型。當(dāng)前，汽車用材不止鋁這一種，在合適的位置采用合適的材料、工藝才是最具價值的事情。

正在進(jìn)行焊接的汽車輕量化鋁型材

近年來，澳美鋁業(yè)重點發(fā)展汽車零部件配套業(yè)務(wù)，加大了高強(qiáng)高韌鋁鋅鎂合金（7系合金）的研發(fā)投入，可根據(jù)客戶需求提供采用不同鋁合金材料的多款高端汽車零部件產(chǎn)品，包括汽車防撞梁系統(tǒng)、車頂天窗開合系統(tǒng)等。與此同時，澳美鋁業(yè)順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，重點突破動力電池殼體研發(fā)生產(chǎn)，目前，該公司已擁有材料、加工、組裝等配套服務(wù)能力，成為主流新能源汽車品牌的長期合作伙伴，澳美鋁業(yè)的目標(biāo)是打造更安全的鋁產(chǎn)品。

在這個過程中，絕非一帆風(fēng)順。林廷鑑坦言，盡管7系鋁合金在強(qiáng)度、韌性上有著較好表現(xiàn)，但受制于材料本身的特性，其擠壓速度慢、良品率低，難以形成規(guī)?；a(chǎn)，致使成本居高不下。為突破這一瓶頸，澳美鋁業(yè)通過調(diào)整材料配比、生產(chǎn)工藝，經(jīng)過3年的探索和實踐，使鋁鋅鎂合金產(chǎn)能效率提升了50%~60%，良品率也保持在較高水平。

工人正在對汽車防撞梁鋁型材進(jìn)行檢測

“目前，澳美鋁業(yè)已成功進(jìn)入部分歐系和日系等頭部車企以及新勢力造車企業(yè)的供應(yīng)體系，并已拿到相應(yīng)訂單。”林廷鑑透露，“相關(guān)產(chǎn)品最快將于今年年底進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，并將在2023年后實現(xiàn)爆發(fā)式增長。”

未來，澳美鋁業(yè)依托齊力鋁業(yè)集團(tuán)的水電鋁材料及再生鋁項目的投產(chǎn)，將為汽車廠商提供碳足跡更為輕盈的優(yōu)質(zhì)零部件產(chǎn)品。此外，澳美鋁業(yè)佛山工廠將由原材料設(shè)計和生產(chǎn)基地全面升級為汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，并計劃投資興建二期工廠，投資規(guī)模為5億元，預(yù)計2023年下半年實現(xiàn)第一階段量產(chǎn)，2024年全面量產(chǎn)。澳美鋁業(yè)還將擴(kuò)大升級馬來西亞生產(chǎn)基地，輻射印尼、越南、泰國等東南亞市場，并基于現(xiàn)有在歐洲和美國、澳大利亞的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品推向全球市場。

澳美團(tuán)隊正在進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)

直升機(jī)平臺用鋁是澳美鋁業(yè)近年來推出的高新產(chǎn)品之一。在海工船舶上安裝直升機(jī)平臺，在高強(qiáng)度和抗腐蝕等方面，對鋁合金部件提出了更高要求。此外，與純粹的工業(yè)生產(chǎn)相比，這類大型特種基建項目需要全流程的服務(wù)跟進(jìn)和支持，以適應(yīng)各類型項目定制化的需求，對整個項目團(tuán)隊都是巨大考驗。

為進(jìn)軍海工船舶應(yīng)用材料領(lǐng)域，澳美鋁業(yè)自2015年通過挪威船級社認(rèn)證至今，已有中國、美國、日本、挪威、法國及英國等國際六大船級社認(rèn)證。拿到船級社認(rèn)證，僅僅是進(jìn)入國內(nèi)外客戶采購門檻的門票，能否得到廣泛認(rèn)可還需要成功案例和日積月累的信任。而拿下海工船舶直升機(jī)平臺項目，至少需要攻克三大難點。

等待進(jìn)一步組裝的直升機(jī)平臺

第一，直升機(jī)平臺設(shè)計應(yīng)以大截面、大寬度的鋁型材做鋪墊，而大截面鋁型材的成型是一項大挑戰(zhàn)。澳美鋁業(yè)項目團(tuán)隊通過持續(xù)優(yōu)化材料性能和型材模具結(jié)構(gòu)工程設(shè)計，在材料、模具和擠壓工序上攻堅克難，最終穩(wěn)定生產(chǎn)出超過600mm以上寬度的鋁型材，并順利通過性能驗證與保持均勻性能。

澳美鋁業(yè)大截面型材

第二，直升機(jī)平臺一般以項目訂單為主，大小部件需要在特定時間同步生產(chǎn)，滿足船級社材料性能驗證后做部件加工生產(chǎn)，在交付客戶前，需要進(jìn)行成品預(yù)安裝，并三方（客戶、第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)、項目團(tuán)隊）共同進(jìn)行成品的設(shè)計工程認(rèn)證，通過后拆解交付。澳美鋁業(yè)不僅大型擠壓機(jī)能生產(chǎn)出符合要求的高強(qiáng)度船舶型材，小型擠壓機(jī)也同樣具備此能力，達(dá)到了大小部件生產(chǎn)進(jìn)度要求。

第三，直升機(jī)平臺項目在達(dá)到船級社材料性能標(biāo)準(zhǔn)的同時，對鋁材生產(chǎn)過程有很高的追溯性管理和力學(xué)性能達(dá)成率的要求。澳美鋁業(yè)通過健全鋁合金材料供應(yīng)鏈管理，配合自身的熔鑄能力，加上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜蹮捁に嚺c技術(shù)管理，可以穩(wěn)定地控制材料基礎(chǔ)性能，后續(xù)擠壓成型后的材料性能可全部達(dá)標(biāo)。此外，澳美鋁業(yè)還開發(fā)了以微觀材料性能指標(biāo)來進(jìn)一步穩(wěn)定材料性能的達(dá)成率，將理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

目前，澳美鋁業(yè)已經(jīng)向10余個國家或地區(qū)交付了超過50個海工船舶直升機(jī)平臺項目，積累了豐富的經(jīng)驗。

澳美鋁業(yè)高新產(chǎn)品——直升機(jī)平臺

4. 是責(zé)任 更是一種態(tài)度

在交談中，王林生的一番話令筆者陷入沉思：“大家都在提倡綠色生活方式、消費方式，其實，這個問題應(yīng)該回歸源頭去思考。造成環(huán)境問題的原因是什么？是人類現(xiàn)在的工業(yè)活動。”

“澳美鋁業(yè)一開始就自覺、自省和自律，要做工業(yè)綠色供應(yīng)鏈，因為我們的原料就是干凈的、環(huán)保的。”王林生表示，澳美鋁業(yè)的母公司齊力鋁業(yè)集團(tuán)的電解鋁生產(chǎn)基地位于赤道地區(qū)，雨量豐沛，電解鋁全部是用水力發(fā)電生產(chǎn)的。早在2005年建廠的時候，他們就已經(jīng)按照“無鉻鈍化”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)粉末噴涂生產(chǎn)線，而國家強(qiáng)制性的要求，是在好幾年之后。

澳美鋁業(yè)是節(jié)能降碳的先行者，2013年，澳美鋁業(yè)率先在廠區(qū)屋頂和閑置土地興建11MW太陽能光伏發(fā)電項目，2016年項目建成后，實現(xiàn)年發(fā)電量1000萬千瓦時，每年減少二氧化碳排放量8700噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3350噸。2018年，澳美鋁業(yè)和阿拉善SEE生態(tài)協(xié)會共同發(fā)起了“工業(yè)綠色供應(yīng)鏈行動”，在業(yè)內(nèi)率先倡導(dǎo)處于供應(yīng)鏈各個節(jié)點的企業(yè)降低碳排放，從而降低最終產(chǎn)品的碳足跡。

澳美鋁業(yè)廠區(qū)太陽能光伏發(fā)電項目

澳美鋁業(yè)ESG評價有厚厚一沓，筆者注意到，有這樣一些工作目標(biāo)：廢水處理到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)回收利用，節(jié)約水資源，避免水污染、農(nóng)田污染等；采用無鉻工藝處理的廢水，直接排放可達(dá)到國家三級排放標(biāo)準(zhǔn)；0宗生物多樣性傷害案件；持續(xù)保持0工作傷害事件、繼續(xù)完善更加安全的工作環(huán)境及流程。此外，該公司EHS（環(huán)境、健康、安全）部門及可持續(xù)發(fā)展委員會不斷通過改造硬件設(shè)備、優(yōu)化技術(shù)及提升環(huán)保意識等措施為實現(xiàn)降碳目標(biāo)而努力。

對技術(shù)的精益求精，對極致的追求體現(xiàn)了澳美的做事態(tài)度。

澳美鋁業(yè)是中國鋁加工行業(yè)最早一批公開承諾公司碳達(dá)峰、碳中和時間表及清潔能源目標(biāo)的企業(yè)之一，這是一個承諾，更是一種責(zé)任，王林生說：“不綠色，無未來，這是澳美鋁業(yè)始終秉承的發(fā)展理念。”

澳美鋁業(yè)有著國際化視野、清晰的定位、前瞻的布局和對極致的執(zhí)著、對夢想的追求。就如每一個孤獨的英雄，不管是身處暗巷還是絕望，不管是逆風(fēng)還是絕境，都奮力為自己而戰(zhàn)，為夢想而戰(zhàn)。

后記

中國擁有全球最大規(guī)模的鋁加工產(chǎn)業(yè)，鋁加工企業(yè)超過2800家，鋁擠壓企業(yè)超過2000家，鋁加工企業(yè)數(shù)量超過國外地區(qū)的總和。

面對這紛繁華麗的世界，復(fù)雜多變的市場，像澳美鋁業(yè)這樣始終保持清醒，不迷失自我，有自己的明確定位，理性并且踏實工作的不多。

澳美鋁業(yè)是一位具有獨立意識的思考者，更是一位擁有赤子之心敢于追夢的拼搏者，在自己賽道追求極致的奮斗者。向中國鋁加工行業(yè)，與自己賽跑的極致孤勇者，深深致敬。

（李謙鋒 周飛 羅煒杰）