中鋁高端制造所屬東輕正在對C919用中厚板材進行矯直。

8月25日，中國鋁業(yè)集團高端制造股份有限公司（以下簡稱中鋁高端制造）首屆科技創(chuàng)新大會在重慶舉行，記者在會上了解到，8月1日，我國國產(chǎn)民機C919完成取證試飛，從5年前成功首飛到如今完成取證試飛，中鋁高端制造所屬西南鋁、東輕、西北鋁承擔了主要研制生產(chǎn)任務(wù)。目前，該公司可供國產(chǎn)民機用鋁材品種的比例已達52%。

近年來，中鋁高端制造全面實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加強重大關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)和重大技術(shù)成果的應(yīng)用推廣，在航空航天、汽車輕量化、軌道交通用鋁材等諸多領(lǐng)域取得了顯著成效。中鋁高端制造生產(chǎn)的高精尖鋁材廣泛運用于“長征”系列火箭、“神舟”系列飛船、“嫦娥”系列衛(wèi)星、“天宮”系列目標飛行器、“天問”探測器、國產(chǎn)民機等眾多國家重點項目，為推進我國航空航天事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻。其中，中鋁高端制造國產(chǎn)民機鋁材的研制和應(yīng)用，解決了我國民機鋁材“卡脖子”難題。

中鋁高端制造所屬西南鋁鋁合金材料研制團隊在開展攻關(guān)。

為滿足國產(chǎn)民機適航認證過程和最終產(chǎn)品控制，中鋁高端制造建立了關(guān)鍵工藝控制點的全自動控制和記錄，并要求生產(chǎn)過程中采用統(tǒng)計過程控制方法。同時要求旗下承擔國產(chǎn)民機材料保供任務(wù)的西南鋁、東輕和西北鋁制定專用響應(yīng)程序，設(shè)置專崗專人管控，從而進一步強化中國商飛民機產(chǎn)品過程管控，確保材料的性能穩(wěn)定。

截至目前，中鋁高端制造已有11項民機鋁材材料獲得中國商飛工程批準，10項產(chǎn)品打破國外壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)民機用鋁材自主保障零突破，掌握了民機材料供應(yīng)的主動權(quán)。其中6項產(chǎn)品打破全球唯一供應(yīng)商壟斷，成為繼國外主流供應(yīng)商之后，全球第二個能夠生產(chǎn)供應(yīng)民機用先進鋁合金材料的企業(yè)。中鋁高端制造還通過了波音體系認證和DPD認證，向空客等國際民用航空制造商提供鋁材上萬噸，為融入全球民用航空制造產(chǎn)業(yè)鏈邁出了關(guān)鍵一步。

中鋁高端制造所屬西南鋁員工在檢查鋁合金表面平直度。

作為國內(nèi)首家取得國產(chǎn)民機用鋁材合格供應(yīng)商資質(zhì)的企業(yè)，中鋁高端制造為提升航空急需鋁材保障能力，在民用航空領(lǐng)域搶占先機，憑借多年積累的經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，瞄準航空新型鋁合金材料需求，早在國產(chǎn)民機項目啟動初期，就參與了由商飛帶動的材料研制工作。

經(jīng)過多年努力，西南鋁、東輕、西北鋁先后通過了航空材料質(zhì)量體系和特殊工藝Nadcap認證，并為民機項目開展成熟鋁合金材料性能測試、工藝驗證提供了多批次鋁合金板、鍛、型材。

目前，西南鋁、東輕已為C919提供了數(shù)十個規(guī)格鋁合金材料，主要應(yīng)用于機翼、結(jié)構(gòu)件、窗框、起落架等部位，是飛機的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，生產(chǎn)的鋁合金板材、鍛件、型材已實現(xiàn)向商飛批量供貨，多項技術(shù)填補國內(nèi)空白。

據(jù)介紹，2022年，中鋁高端制造民機鋁材將進一步抓好產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和工程化批準材料批產(chǎn)工作，深入推進“民機鋁材研制與應(yīng)用聯(lián)合實驗室”建設(shè)，聚力打造民機鋁材技術(shù)攻關(guān)核心平臺和新技術(shù)、新產(chǎn)品策源地，持續(xù)深化與中國商飛的深度合作。

（李影/攝）