近日，歐洲鋁協(xié)發(fā)布《歐洲乘用車鋁含量研究評測及2030預測報告》。該報告是歐洲鋁協(xié)委托Ducker Carlisle咨詢公司完成的。最新研究發(fā)現(xiàn)，歐洲汽車中鋁的平均使用量從2019年的174kg增加到2022年的205kg，增長了18%。該研究預測，這一增長趨勢將持續(xù)下去，預計乘用車平均鋁含量將從2022年的205kg增加到2026年的237kg（+15.6%），到2030年每輛車的鋁用量將達到256kg（+24.9%），將比2022年凈增51.6kg。

圖片根據這項研究，汽車行業(yè)的輕量化和電氣化趨勢正在推動鋁含量的顯著增加。電動汽車尤其對這一增長做出了最重要貢獻，2022年在歐洲生產的電池電動汽車（BEV）平均含有283kg鋁，而純汽油或柴油ICE汽車的鋁含量僅為169kg。2022年至2026年間，電動汽車的平均鋁含量預計將進一步增加9.5%，達到310kg。純電動汽車中鋁使用量的巨大增長，主要歸因于其在電驅外殼、電池組外殼、電池托盤和冷卻板中的使用。此外，鋁在電動汽車基礎設施中發(fā)揮著至關重要的作用，包括電力電纜和充電站。鋁的獨特可回收性，也保證了當今汽車用鋁材在汽車報廢后可以一次又一次地回收循環(huán)使用。

Ducker Carlisle總裁Hélène Wagnies表示：“我們的最新評估，更加強化了鋁在減重方面的關鍵作用。隨著動力總成電氣化的加速，對減輕重量以抵消電池重量的要求都在顯著增加，汽車中的鋁含量也在隨之增加。除了電動汽車專用部件外，在汽車車身結構中實施大型和巨型鑄件也將有力地促進更多的鋁消費用量。隨著歐盟到2030年將汽車二氧化碳排放量減少55%的宏偉目標的實現(xiàn)，鋁將繼續(xù)在汽車制造商實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標的材料組合中發(fā)揮關鍵作用，并將在所有產品形式中都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，包括鋁擠壓材、板材、鑄件和鍛件。”

2022年，歐洲乘用車單車平均用鋁量205kg，其中鋁鑄件123kg，鋁板材45kg，鋁擠壓材27kg,鋁鍛件10kg。2030年，預測鋁鑄件將達到155kg,鋁板材59kg,鋁擠壓材42kg,鋁鍛件10.5kg。乘用車變型材增幅將高于鋁鑄件增幅。

報告分析預測，2022年歐洲乘用車用鋁量為285.2萬噸，2026年預計將達到435.6萬噸，200年將達到481.2萬噸。

2022-2026-2030年歐洲乘用車用鋁量（萬噸）

歐洲鋁協(xié)汽車與運輸委員會主席、AMAG壓延業(yè)務董事總經理兼Florian Stadler強調，為了應對日益增長的需求，歐盟政策制定者迫切需要為歐洲鋁業(yè)提供足夠的支持措施，由于持續(xù)的能源危機和不公平的全球競爭環(huán)境，歐洲鋁業(yè)目前正面臨越來越大的生產損失，特別是在原鋁生產方面。

Florian Stadler 表示：“隨著汽車行業(yè)加速向輕量化和電氣化發(fā)展，對鋁的需求正在迅速增加。為了滿足這一激增的需求，政策制定者必須采取行動，確保汽車制造商能夠隨時獲得在歐洲當?shù)厣a或回收的低二氧化碳足跡的可持續(xù)鋁。以此可以減少對進口鋁的依賴，并實現(xiàn)歐洲的可持續(xù)發(fā)展目標。“

Ducker Carlisle的研究，涵蓋了2022年歐盟和英國所有的汽車生產企業(yè)，包括來自汽車OEM廠商、供應商和歐洲鋁業(yè)協(xié)會成員公司的數(shù)據。研究報告基于對12個部件系列的鋁鑄件、擠壓件、鍛件和板材使用情況的詳細分析。