“10°、15°、20°……65.3°，轉體完成！”伴隨現(xiàn)場總指揮鏗鏘有力的轉體實時數(shù)據(jù)的播報聲，在平均海拔3300米的青海省海西州烏蘭縣銅普鎮(zhèn)察汗諾村，兩座單幅長160米、重達12000噸的預應力混凝土轉體T構梁逆時針緩緩轉動。歷經(jīng)73分鐘，轉動65.3°，實現(xiàn)高空精準對接，龐然大物成功“牽手”鐵路兩端橋墩，實現(xiàn)空中“華麗轉身”。

8月1日，由五礦二十三冶建設集團有限公司作為社會資本方、聯(lián)合體牽頭方投資建設的青海省西海（海晏）至察汗諾公路工程二標段（以下簡稱西察公路XC-2標項目）察汗諾互通轉體橋成功完成轉體。

察汗諾互通轉體橋是青海省第一座公路跨鐵路轉體橋，也是五礦二十三冶建成的首座轉體橋。作為西察公路XC-2標項目的重要控制性工程之一，橋體由南向北分別上跨青藏鐵路上下行線和茶卡支線，西察高速在此通過互通立交跨青藏鐵路與茶德高速相接。該工程坐落在平均海拔3300米，年均氣溫不到0℃的高寒缺氧地帶——烏蘭縣銅普鎮(zhèn)察汗諾村，其工程量之大、施工難度之高，創(chuàng)西北地區(qū)高速公路橋梁工程中跨鐵路轉體橋跨度最大、海拔最高、轉體重量最大3項紀錄。

青海省交通運輸廳黨組成員、副廳長田明有，五礦地產(chǎn)黨委書記、董事長何劍波，五礦二十三冶黨委書記、董事長寧和球等領導出席察汗諾互通轉體橋轉體施工觀摩活動，活動由五礦二十三冶總經(jīng)理、黨委副書記胡建軍主持。現(xiàn)場觀摩人員共300余人。

寧和球在致辭中對長期以來支持和幫助項目建設的青海省各級黨委、政府領導、業(yè)主、監(jiān)理表示衷心的感謝，對辛勤勞動的全體建設者致以崇高的敬意。他表示，察汗諾互通轉體橋是西察公路XC-2標項目的“卡脖子”工程，轉體意義重大，它是一座同心橋、致富橋、使命橋，凝聚了各級領導和相關部門的關心和支持，承載著青海人民群眾的殷切期盼。后續(xù)，全體建設者將繼續(xù)開足馬力，保質量、保工期、保安全，將其干成優(yōu)質工程、精品工程和客戶滿意的工程，早日實現(xiàn)項目全線通車的目標。

田明有指出，自項目自開工以來，廣大建設者不畏高原艱苦氣候環(huán)境，奮勇拼搏、努力爭先，保證了項目建設的順利推進。在西察公路即將全面建成的關鍵時期，他對全體建設者提出3點要求，一是充分發(fā)揮社會資本方的優(yōu)勢，大力推廣新技術、新工藝，真抓實干，按期完成各項建設任務。二是堅決扛起安全生產(chǎn)重大政治責任，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，筑牢安全生產(chǎn)防線。三是倒排工期，加大投入，高質量完成剩余工程，努力為青海省高質量發(fā)展貢獻交通力量。

察汗諾互通轉體橋項目開工建設伊始，面對“海拔高，上跨鐵路有效凈空小于10米、轉體過程中距離青藏鐵路桿頂最小距離4.2米”“地質復雜，施工安全管控難度大”“轉體體系煩瑣，技術要求高，天窗時間短”等諸多工程難點，全體參建者充分發(fā)揮“高原缺氧，但不缺精神”的頑強作風，科學編制施工方案，加強施工過程管控，披星戴月?lián)屪スて?，突破一個個技術難關，順利實現(xiàn)轉體橋合龍。項目建設過程中，項目團隊還利用BIM技術輔助設計，處理復雜的空間位置關系，為高海拔脆弱巖土地區(qū)滿堂現(xiàn)澆施工提供BIM數(shù)據(jù)驗算，對關鍵施工節(jié)點進行施工工藝視頻交底，運用BIM技術加強施工管理，保障了項目的進度、成本、質量和安全。

西察高速公路是青海省首個采用PPP模式投資、建設、運營的交通領域項目，總投資約45.45億元，該項目通過政府、央企和地方企業(yè)的合作示范，提升了青海省交通基礎設施建設管理水平。察汗諾互通轉體橋的成功轉體打通了西察高速公路項目建設的“咽喉要道”，為下一步“9·30”全線通車運營打下了堅實基礎。西察高速公路的建成運營，對完善國家高速公路網(wǎng)、促進經(jīng)濟發(fā)展、加強民族團結和社會穩(wěn)定、促進地方旅游業(yè)發(fā)展以及緩解315國道主干線的交通運輸壓力都具有十分重要的作用和意義。

一橋架南北，天塹變通途。察汗諾互通轉體橋的成功轉體，標志著西察公路XC-2標項目攻克了最后一個關鍵控制性工程，亦是五礦二十三冶人在青藏高原立下的宏偉豐碑。未來，全體參建者將繼續(xù)鉚足干勁、全力沖刺，實現(xiàn)全線通車運營的宏偉目標。