南山鋁業(yè)再生鋁生產區(qū)域

當工業(yè)區(qū)與風景區(qū)攜手相伴是一種怎樣的景致？在山東龍口南山國家5A級旅游景區(qū)，可以看到，清晨，山色蓊郁，水波粼粼；傍晚，晚霞映照，紅紗掠湖，勞作了一天的人們，漫步在湖光山色間，驅散著一天的疲勞。這里，也是南山集團有限公司創(chuàng)立與發(fā)展所在地。南山鋁業(yè)股份有限公司（以下簡稱南山鋁業(yè)）歷經30多年風雨，依循自身特色確立發(fā)展戰(zhàn)略，不僅成功打造了全球唯一在同一地區(qū)擁有最短距離、完整鋁加工產業(yè)鏈的企業(yè)，更是將企業(yè)發(fā)展緊緊融入風景秀麗的山水間，踐行了“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念。日前，在剛剛公布的《2023年有色金屬企業(yè)營業(yè)收入50強名單》中，南山集團有限公司以2023年營業(yè)收入1712.04億元的成績位居榜單第13位，其發(fā)展保持了強勁勢頭。

近年來，在鋁加工行業(yè)同質化競爭愈加激烈、企業(yè)深感“卷”勁十足、發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)的情況下，南山集團所屬南山鋁業(yè)是如何保持韌勁和強有力的發(fā)展勢頭，在鋁加工行業(yè)居于優(yōu)勢地位呢？近日，記者一行走進南山鋁業(yè)進行了實地采訪。

南山東海航空產業(yè)園

鏈式運作  筑穩(wěn)發(fā)展底盤

高質量發(fā)展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。黨的十八大以來，我國加快推進高質量發(fā)展，也為鋁產業(yè)發(fā)展帶來更多的機遇和發(fā)展空間。特別是鋁加工業(yè)，迎來發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，我國鋁加工材產量10年間增長了85%，鋁加工材出口量全球占比達到30%；今年前5個月，我國鋁材和鋁制品出口量370萬噸，同比增長12.8%。但同時，面對新一輪科技革命和產業(yè)變革、面對激烈的國際競爭，加快培育和發(fā)展新質生產力，實現我國生產力迭代升級、跨越發(fā)展更為急迫。近年來，我國加快推進新型工業(yè)化，培育壯大先進制造業(yè)集群，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，傳統(tǒng)產業(yè)面臨著綠色低碳、轉型升級等一系列問題。如何實現高質量可持續(xù)發(fā)展，是對每一個企業(yè)的考驗。

南山鋁業(yè)總經理呂正風表示，找到適合企業(yè)自身發(fā)展的模式才是最好的。對南山鋁業(yè)來講，鏈式運作是適合該公司的發(fā)展模式。該公司全產業(yè)鏈布局有效地保證了公司低成本優(yōu)勢，切實增強了抗風險能力，避免了因氧化鋁價格、電解鋁價格波動對公司整體業(yè)績的消極影響。他更為形象地比喻說：“企業(yè)發(fā)展就如船行于海上，要想抵御風浪，底盤就要增大，船才能行駛得更穩(wěn)。”

任何一個企業(yè)從創(chuàng)立到發(fā)展，本身就面臨著諸多風險與挑戰(zhàn)，如何實現穩(wěn)健經營一直是企業(yè)的現實問題。早在20世紀90年代中期，南山鋁業(yè)就提出鏈式運作構想，并在后來的實踐中逐步變?yōu)楝F實。南山鋁業(yè)鏈式運作的含義，是把公司的主導產業(yè)向后拉長、向前延伸，形成既有原料基地，又有加工環(huán)節(jié)，還有終端產品的完整產業(yè)鏈條，以最低的成本、最高的效率，使各種經濟要素得到優(yōu)化配置，實現企業(yè)利益的最大化。

呂正風在今年7月20日中國再生有色金屬科技大會上談及南山鋁業(yè)發(fā)展時表示：“作為目前全球短距離內最完整的鋁加工產業(yè)鏈，南山鋁業(yè)堅持立足高起點，利用高科技創(chuàng)造高質量可持續(xù)發(fā)展，覆蓋從電力、氧化鋁、電解鋁到高端鋁型材、高精度鋁板等上下游環(huán)節(jié)，形成了以汽車板、航空板、動力電池箔等高端產品的系列，全面構建了企業(yè)核心的競爭力。”這表明，南山鋁業(yè)實現從能源，到資源、冶煉、精深加工，甚至到再生回收利用的全產業(yè)的鏈式運作。

依托從氧化鋁、電解鋁生產到鋁型材、鋁板帶箔全生產流程，南山鋁業(yè)持續(xù)鞏固成本控制和抗風險能力的鋁全產業(yè)鏈優(yōu)勢，在原材料采購、生產加工、產品銷售等各個環(huán)節(jié)實現精細化管理和成本控制，提升整體盈利能力，南山鋁業(yè)鋁材公司總經理馬軍星告訴記者：“我們企業(yè)的優(yōu)勢就是產業(yè)鏈距離最短，你看我們的氧化鋁拉到也就是幾塊錢的運費。”在鏈式運作下，僅產業(yè)鏈上游端，從原料到冶煉環(huán)節(jié)的運輸費用每年就可節(jié)省一大塊。

鏈式運作可否“復制”？近年來，南山鋁業(yè)緊抓“一帶一路”建設機遇，將鏈式運作的模式“復制”到國外。2018年12月，南山鋁業(yè)募資在印尼建設100萬噸氧化鋁項目。經過幾年的建設，目前，在印度尼西亞建設賓坦南山工業(yè)園，按照“港口—動力中心—氧化鋁—電解鋁—鋁加工”產業(yè)模式建設投產，現已全面建成年產200萬噸的氧化鋁廠、電廠、煤制氣廠，以及配套建設年吞吐量2000萬噸的港口，遠期規(guī)劃在印度尼西亞同一地區(qū)再造完整的鋁加工產業(yè)鏈，包括200萬噸氧化鋁及配套項目、100萬噸電解鋁配套項目、50萬噸鋁加工材項目。同時，該園區(qū)還將引進產業(yè)鏈上下游其他企業(yè)入駐，實現資源共享，互利共贏。

對于未來依托鏈式運作如何發(fā)展，呂正風表示，南山鋁業(yè)在鏈式運作中，將進一步做好強鏈延鏈補鏈，特別是在高端制造方面，在3~5年內，航空材料、汽車材料產量將要實現翻番。同時，在鋁材原料端做好回收及再生加工產業(yè)，最終“將鏈成環(huán)”，形成產業(yè)循環(huán)，更有利于推動企業(yè)高質量發(fā)展，形成更強的競爭優(yōu)勢。

航空板、航空型材產品

高端發(fā)力  增強發(fā)展新動能

2023年5月28日，國產大型客機C919全球首次商業(yè)載客飛行成功。南山鋁業(yè)作為參與協助研發(fā)國產大飛機C919項目部分產品研發(fā)并成為其供貨商之一的企業(yè)，再次進入行業(yè)視野。

眾所周知，在我國鋁加工行業(yè)，南山鋁業(yè)是國內唯一一家同時為波音、空客、中商飛等全球知名主機廠提供航材的企業(yè)，并在行業(yè)內占據領先地位。這也是南山鋁業(yè)多年來堅持高端制造定位，深耕航空材料領域取得的重要成果。

采訪中，記者走進南山鋁業(yè)鋁材公司。廠房內，機器在井然有序地運行，現場卻鮮能見到員工。南山鋁業(yè)鋁型材公司技術質量總監(jiān)曹善鵬介紹說：“如今，整個生產車間基本實現了生產自動化與智能化管理，員工主要通過自動控制平臺對設備進行操作。”

記者看到，在廠房側面的產品展示臺上，陳列著規(guī)格不同、長短不一、大大小小的航空型材產品。就是這樣小小的航空型材，具有極高的產品附加值，但獲得供貨資質并非易事。“在航空型材的認證中，型材比板材認證更難。”曹善鵬說，“型材每一個斷面有自己獨有的標準，一個工藝就需要做一套認證。一個客戶的產品斷面可能需要幾十種，每個斷面的形狀都不一樣，它的制成工藝就不一樣。南山鋁業(yè)航空類型材已經有幾十個型號，并且都通過了認證。”目前，南山鋁業(yè)航空型材的產能為2000噸/年。曹善鵬表示，明年要陸續(xù)增產，最終達到5000噸/年。

南山鋁業(yè)發(fā)展到目前的規(guī)模與狀況，成為鋁加工行業(yè)引領性企業(yè)，可謂“十年磨一劍”。

2010年，正是鋁建材產業(yè)高速增長的時期，南山鋁業(yè)卻將眼光瞄準了具有更高附加值的航空鋁材產業(yè)。2012年籌劃，2014年開始進軍航空鋁材領域研發(fā)；2017年3月起，南山鋁業(yè)開始參與國產飛機C919的研發(fā)工作；2018年7月，南山鋁業(yè)成為我國唯一通過空客鋁合金擠壓型材認證供應商；2019年3月，中國商飛上海飛機設計研究院與南山鋁業(yè)合作共建了民機鋁合金材料聯合研究中心；2019年7月17日，南山鋁業(yè)向法國賽峰公司正式交付首批B737機輪，成為國內唯一可為民用航空飛機提供機輪產品的公司，向世界航空業(yè)界展示了我國企業(yè)在航空材料制造和零部件加工方面取得的最新成果。2023年6月，南山鋁業(yè)鋁型材公司高精鋁合金輥底爐啟動，其熱處理用輥底式連續(xù)固溶淬火等核心關鍵裝備，在關鍵生產技術、工藝模型和控制系統(tǒng)等方面達到國內領先水平，實現了我國航空級鋁合金中厚板熱處理裝備自主化，為高端高精鋁材的規(guī)模生產提供了重要保障?；赝麃頃r路，南山鋁業(yè)在向高端產業(yè)發(fā)力的路上，堅實地走過了每一步。

汽車輕量化、四門兩蓋產品

近年來，南山鋁業(yè)緊緊圍繞創(chuàng)新驅動、高端制造、精深加工的發(fā)展理念，在汽車輕量化和航空領域持續(xù)開展深耕。

2023年2月，南山鋁業(yè)高端輕量化鋁板帶項目開工建設，預計今年底建成。該項目產品涵蓋汽車輕量化用鋁合金外板等關鍵鋁合金材料，產品將重點保障新能源汽車板的需求，助力全國鋁加工行業(yè)實現關鍵材料國產化；汽車板將填補國內高端產品的空白，市場前景廣闊。

南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部總經理顧華鋒表示，在汽車輕量化方面，公司完成奧迪、奔馳、寶馬、通用、日產、豐田、蔚來、理想等合資品牌和新能源車企的認證，實現了內外板全產品批量供貨；在航空領域，公司先后完成了中國商飛、波音、空中客車等國際主流飛行器制造商的材料認證并實現批量供貨，行業(yè)地位處于國內領先水平。

從板帶產能增長方面看，南山鋁業(yè)進一步調整了產品結構。一方面，在罐料生產市場基本飽和的情況下，維持罐料原生產量；另一方面，持續(xù)擴大在汽車板、航空板上的產能。

顧華鋒介紹說：“南山鋁業(yè)汽車板材計劃在目前年產能20萬噸的基礎上，再增加兩條生產線，預計今年年底3號線投產，未來，總年產能將達40萬噸；航空板材目前年產能為2萬噸，計劃再新增兩條生產線，未來年產能可達到5萬噸。”

綠色再生  催生產能新業(yè)態(tài)

近年來，在落實“雙碳”目標的背景下，綠色低碳發(fā)展已成為必然要求，再生有色金屬發(fā)展不斷升溫。由于鋁再生產品加工能耗低、回收率高，在資源節(jié)約、節(jié)能減排、環(huán)境保護等方面具有更強的優(yōu)勢，越來越受到企業(yè)的青睞。

南山鋁業(yè)作為全國首家通過ASI鋁產業(yè)鏈認證企業(yè)，樹牢“綠色、節(jié)能、減排、增效”的經營理念，創(chuàng)新實施綠色低碳生產經營模式，積極打造以鋁電解槽的綜合節(jié)能系統(tǒng)、再生鋁保級綜合利用項目、再造航空航天鋁板材生產應用示范線等為核心的綠色可持續(xù)生產體系，真正實現企業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展。

為推進高品質再生變形鋁合金建設，南山鋁業(yè)積極響應國家“雙碳”目標，全力推進、實施高品質再生鋁保級利用項目，與核心客戶達成鋁回收并循環(huán)利用的業(yè)務合作，通過與高校院所合作，開展廢鋁—預處理—再生鋁—再合金化—全新鋁合金產品一體化的成套技術開發(fā)，實現高端鋁合金材料綠色循環(huán)原級再造。

在南山鋁業(yè)板帶事業(yè)部再生鋁生產現場，記者看到，生產現場干凈整潔，原料區(qū)整齊擺放著回收來的易拉罐壓縮塊。整套設備除需要人工輔助的環(huán)節(jié)外，全部實現了自動化控制。顧華鋒說：“在上這套設備的時候，特意增加了拆包破碎工序，包括磁選、渦電流分選等，通過這種方式把一些混合的其他雜質除掉。”目前，南山鋁業(yè)一個月鋁回收廢料可達到3000噸。

對于鋁產品的回收再生，南山鋁業(yè)在行業(yè)內是開展較早的企業(yè)。2019年開始規(guī)劃，2021年8月，南山鋁業(yè)成立龍口南山再生資源有限公司，進一步推動公司再生鋁保級綜合利用項目發(fā)展，填補了我國再生鋁循環(huán)利用領域的空白。

南山鋁業(yè)實施“罐到罐（Can To Can）”再生鋁項目，即利用消費后的易拉罐重新回到罐料。這也是南山鋁業(yè)與下游品牌企業(yè)“綁定”合作、減少整個產品的碳足跡的生動實踐。在沒有形成“罐到罐”生產前，回收的易拉罐做了壓鑄，金屬并沒有浪費，但合金被浪費掉了。“從合金保級利用的角度考慮，消費后的易拉罐回到罐料，材料利用率可達到85%左右。”顧華鋒說。2023年，南山鋁業(yè)“罐到罐”再生鋁項目投產，原設計產能10萬噸/年，實際可達15萬噸/年的規(guī)模。

目前，南山鋁業(yè)汽車板回收已開始實施，實際利用率65%左右；與波音公司已經開展了航空板廢鋁回收業(yè)務。同時，為積極推動綠色發(fā)展，南山鋁業(yè)制訂了《溫室氣體排放目標及實施計劃》，明確單位產品的溫室氣體短中期排放目標以及具體的減排路徑和措施；已建設完成高品質再生鋁保級綜合利用項目，利用汽車主機廠廢料、社會廢鋁罐等保級生產合金鋁水，并通過鋁水直供方式與下游企業(yè)形成配套，助力產業(yè)鏈節(jié)能減排與清潔生產。

科技創(chuàng)新  賦能發(fā)展新動力

科技進步是提升企業(yè)核心競爭力的重要因素。從南山鋁業(yè)進軍高端鋁材開始，研發(fā)的腳步從未停止。南山集團設立南山學院，為技術研發(fā)提供有力支撐。每年，該公司研發(fā)費用大約占產值的3.5%以上。同時，為激活創(chuàng)新動力，南山集團每年設立科技創(chuàng)新和技術創(chuàng)新標兵獎項，從集團層面獎勵，金額可達五六千萬元。

近年來，南山鋁業(yè)重點圍繞高端鋁合金板材和型材產品開展研發(fā)。目前，該公司擁有國內鋁加工行業(yè)唯一的國家級鋁合金壓力加工工程技術研究中心，以及山東省輕質合金材料制備與成型重點實驗室、航空鋁合金材料檢測中心等研發(fā)檢測平臺；與美國普渡大學、中國商飛上海飛機設計研究院、中國有研科技集團、中南大學、北京科技大學、東北大學等建立緊密的合作關系。

曹善鵬介紹：“航空型材分重、中、輕型材?，F階段，南山鋁業(yè)的重型材研發(fā)已基本完成，所研發(fā)的重型材廣泛應用于機翼長桁、機身地板梁、機翼翼肋等關鍵機身結構件上。中輕類型材主要應用于機身扣條、機身桁條等非關鍵承載力件上。而對一些裝飾條、扣條等輕型材，目前也正在開展研發(fā)。”南山鋁業(yè)全方位開展高端鋁材研發(fā)。

在C919航空鋁型材研發(fā)上，南山鋁業(yè)已通過2系和7系多個合金型號厚板及薄板產品的認證，并已開始批量供貨，產品主要應用于機身框、隔板、機翼壁板、翼梁及翼肋等部位。其中，7系鋁合金厚板已應用于C919、ARJ21等機型生產。現階段，南山鋁業(yè)還參與了C929部分產品的研發(fā)工作。

同時，南山鋁業(yè)還是國內首家乘用車四門兩蓋鋁板生產商，是目前國內唯一一家可以批量供貨汽車板，且產品認證進度最快、認證廠家最多、認證合金最全的廠家。目前，南山鋁業(yè)正在穩(wěn)步推進汽車板三期項目建設，力爭建成全國產能最大、功能最齊全的輕量化鋁板帶基地。

在創(chuàng)新驅動發(fā)展中，南山鋁業(yè)十分重視專利申報與知識產權保護，通過開展一系列創(chuàng)新研發(fā)和知識產權保護工作，有效地激發(fā)了科技人員和職工的發(fā)明創(chuàng)造熱情。南山鋁業(yè)的專利數量、質量、發(fā)明專利占比穩(wěn)步提升，有效地推動了企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新，增強了企業(yè)的綜合競爭力。2021年7月，南山鋁業(yè)自主研發(fā)設計的“一種民機用大規(guī)格7系鋁合金鑄錠及其制備方法”獲國家發(fā)明專利授權，并被評選為2023年度煙臺市一等優(yōu)質高價值專利項目。這也是在航空型材方面取得的重要成果。

南山鋁業(yè)在完成高端產品的研發(fā)和批量生產的同時，加大標準化的執(zhí)行力度，積極參與起草鋁合金相關國家標準和行業(yè)標準，累計完成了10余項國標、行標的主持起草工作以及240余項標準的參與起草工作，為我國鋁合金行業(yè)的創(chuàng)新驅動和高端制造實現標準化、產業(yè)化貢獻南山力量。在全國有色金屬標準化技術委員會的支持下，由南山鋁業(yè)主持起草的航空板、汽車板以及航空型材等產品國家、行業(yè)標準正在有序推進中。

高端發(fā)力，擁抱綠色，科技創(chuàng)新，在追高向新向綠的新型工業(yè)化發(fā)展道路上，南山鋁業(yè)繼續(xù)堅持“創(chuàng)新驅動、高端制造、精深加工”的戰(zhàn)略發(fā)展思路，依托鏈式運作的優(yōu)勢，為行業(yè)發(fā)展充分賦能，為推動高端化、智能化、綠色化發(fā)展作出更大的貢獻。