成本上漲、油價飆升、匯率變動、競爭加劇……今年上半年，面對一系列棘手難題，滬上工業(yè)企業(yè)正克服各種困難，突破發(fā)展瓶頸：
　　1—5月份的統(tǒng)計數(shù)字顯示，上海6大重點工業(yè)行業(yè)完成總產(chǎn)值6433.14億元，同比增長16.6%；規(guī)模以上工業(yè)出口交貨值完成3100.15億元，同比增長20.5%；
　　新鮮出爐的行業(yè)快報更顯示，上汽集團上半年銷售汽車達(dá)99萬輛，創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持國內(nèi)市場第一；上海船舶企業(yè)上半年完工300萬噸船舶，同比增長45%，產(chǎn)值增長40%以上……
　　壓力之下的增長，來之不易。“上海制造”必須迎難而上。

化解成本壓力
　　“漲！漲！漲！”———整個上半年，記者在采訪時聽到最多的，就是企業(yè)對成本上漲的擔(dān)憂。
　　國際鐵礦石價格一路飆升，同比上漲50%、上漲71%、上漲80%，巴西、澳大利亞等礦業(yè)巨頭開出的價格一個比一個高；國際原油價格如同坐上直升機，從100美元/桶到120美元/桶，再到140美元/桶，令人瞠目；而煤炭、有色金屬等原材料和燃料價格上揚，勞動力和土地的商務(wù)成本居高不下。今年上半年，上海工業(yè)企業(yè)面臨著近年來最大的成本危機。
　　化解成本壓力，不能把成本簡單地轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品上。“上海制造”從技術(shù)和管理入手，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約資源能源，力爭把成本上漲帶來的影響減到最小。
　　上海外高橋造船公司通過多種手段縮短建造周期，節(jié)約成本。幾年前，外高橋公司建造17萬噸級散貨船的船塢和碼頭周期分別需要369天和109天，而如今，都縮短到了50天之內(nèi)，公司今年上半年的產(chǎn)量已超過去年全年。
　　寶鋼集團堵住作業(yè)過程中的“能耗漏洞”，使節(jié)能降耗理念深入人心。寶鋼分公司條鋼廠合理安排行車運行次數(shù)，減少空車運行次數(shù)，不用任何投入，就使行車運行電耗下降了16.7%，一年可實現(xiàn)降本增效100余萬元。
　　上海三菱電梯公司實施精細(xì)化管理，突破原本每年2萬臺的生產(chǎn)設(shè)計能力，今年有望年產(chǎn)3.2萬臺電梯，使得每臺電梯平攤的人力成本、管理成本得以降低，抵消原材料上漲帶來的負(fù)面影響，保持了產(chǎn)品競爭力。

力爭自主創(chuàng)新
　　應(yīng)對挑戰(zhàn)，克難奮進，還要靠提升自主創(chuàng)新能力。今年上半年，“上海制造”通過發(fā)展核心技術(shù)，把一個個新產(chǎn)品推向市場。
　　近來，上汽集團的各款自主研發(fā)新產(chǎn)品集中面市：5月26日，上海通用新凱越上市；6月19日，上汽榮威550上市；6月23日，上汽名爵3SW上市；6月26日，上海大眾LAVIDA朗逸上市。與以往的新車型不同，這四款新車都深深打下了上汽自主創(chuàng)新的烙印。新凱越的外觀和內(nèi)部改進主要由泛亞技術(shù)中心完成，朗逸是上海大眾20多年來第一款完全依靠自主研發(fā)的產(chǎn)品，而榮威550和名爵3SW則由上汽集團自主掌控。
　　在培育自主創(chuàng)新能力上，“上海制造”注重切合市場實際的需要。以電站設(shè)備為例，上海電氣針對目前電廠環(huán)保節(jié)能要求日益增強的實際，研發(fā)電站設(shè)備脫硫脫硝技術(shù)，為全國各地電廠“割掉黑尾巴”；振華港機公司在主導(dǎo)全球港口集裝箱起重機市場基礎(chǔ)上，將集裝箱起重機的研發(fā)能力“嫁接”到海洋工程上，瞄準(zhǔn)目前海上起重機的市場空白，相繼推出2500噸、7500噸海上起重機，形成又一大全新產(chǎn)品系列。
　　中央在滬企業(yè)和市屬大集團加大自主創(chuàng)新力度，本市各區(qū)縣也紛紛推出新措施，鼓勵區(qū)域內(nèi)工業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，逐步形成良好的自主創(chuàng)新氛圍。松江區(qū)制定出臺了《鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新若干意見》，積極推進市、區(qū)級企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，已創(chuàng)建區(qū)級企業(yè)技術(shù)中心29戶，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)121個，擁有自主創(chuàng)新產(chǎn)品272個。

聚焦大項目
　　發(fā)展先進制造業(yè)，核心是提高競爭力，重點是抓項目。“上海制造”力求聚焦國家戰(zhàn)略，抓大項目，上新臺階。
　　5月初，作為大飛機研制主體的中國商用飛機公司在上海成立，給“上海制造”帶來巨大的機遇。一架大飛機有300萬到500萬個零件，既有超大型鍛件，又有十分精細(xì)的軸承，對于上海原有的鋼鐵、合金等原材料工業(yè)和機床、軸承、儀器儀表、大型鍛造設(shè)備等裝備行業(yè)都提出了新的更高要求。大飛機項目剛剛啟動，諸多上海企業(yè)已行動起來，瞄準(zhǔn)大飛機未來需求進行產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)。
　　郊區(qū)發(fā)展先進制造業(yè)也大有可為，長興島、南匯臨港等地區(qū)，全新的超大規(guī)模制造基地正在崛起。長興島造船基地一期工程已全部竣工，形成400萬噸船舶的生產(chǎn)能力，2012年完全建成之后，將年產(chǎn)1200萬噸船舶，成為世界第一大造船基地，完全有能力生產(chǎn)30萬噸油輪、10000箱集裝箱船等全球頂級船舶產(chǎn)品。正在建設(shè)的規(guī)?？涨暗纳虾ｋ姎馀R港基地，將成為我國核電設(shè)備生產(chǎn)的一大中心，可制造100萬千瓦級壓水堆的核島主設(shè)備、170萬千瓦第三代壓水堆常規(guī)島半速機組等。今年4月，上海電氣一舉拿下國內(nèi)百萬千瓦級核電常規(guī)島最大訂單，與陽江核電公司簽訂6套常規(guī)島汽輪機發(fā)電機組制造合同，合同金額為50億元。