“國際市場國內(nèi)化、國內(nèi)市場國際化”。這是在本月13日結(jié)束的“軸承行業(yè)降低成本反不正當?shù)蛢r傾銷研討會”上，中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清對當前中國軸承行業(yè)的評價。與此相對應(yīng)的背景是，近年來，國際軸承企業(yè)加速進軍中國市場，生產(chǎn)能力不斷擴張；而本土生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)集中度和技術(shù)研發(fā)能力“雙低”的背景下，正面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
加速占領(lǐng)國內(nèi)市場
雖然之前競購洛陽軸承失利，但世界第二大軸承生產(chǎn)企業(yè)德國舍弗勒集團對中國市場的投入不減。2005年，舍弗勒集團總投資18億元的太倉新工廠啟動。為滿足市場需求，集團在2006年又追加投資約2億歐元，建造了面積11萬平方米的新工廠。集團的目標是，到2010年在太倉的生產(chǎn)面積將達到9萬平方米，員工超過3000名，成為其在世界范圍內(nèi)最大的生產(chǎn)基地。
日本生產(chǎn)軸承的精工株式會社（NSK），十多年里在昆山的投資額已超過1.6億美元。全球最大軸承制造商瑞典SKF集團則在上海嘉定開辟了第三代輪轂軸承產(chǎn)品的生產(chǎn)通道，其主打的汽車軸承即將進入投產(chǎn)階段。
王全清表示，到目前為止，世界八大跨國軸承公司都已在我國合資或獨資設(shè)廠?？鐕驹谥袊殃懤m(xù)建立了30多家軸承生產(chǎn)企業(yè)，總投資約5億美元，已初步形成10億套軸承生產(chǎn)能力。
有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計表明，當前世界軸承市場80%左右的份額，被十大跨國軸承集團公司所分享，日本五大公司中銷售收入最少的也在10億美元以上。
國內(nèi)企業(yè)面臨整合
專家指出，世界跨國軸承公司在搶灘中國市場取得一定的經(jīng)驗之后，從其發(fā)展戰(zhàn)略考慮，又逐步深入到中國軸承行業(yè)的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國的鐵路、汽車、冶金、礦山、機床、家電等主機市場，甚至削減其國內(nèi)的生產(chǎn)力，轉(zhuǎn)移到中國來生產(chǎn)。這實際上把中國變成跨國軸承產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，把合資或獨資企業(yè)作為跨國軸承公司的一個車間，對中國軸承行業(yè)發(fā)展形成嚴峻的挑戰(zhàn)。
首先，我國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%-80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%。而我國瓦軸等7家年銷售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的28.3%，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6%。
其次，我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。國內(nèi)企業(yè)的設(shè)計和制造技術(shù)基本上是模仿，幾十年一貫制。產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在雖然對國內(nèi)主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調(diào)器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
因此，有專家認為，未來幾年將是我國軸承行業(yè)格局大變動的時期：一方面，行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)、研發(fā)能力的龍頭企業(yè)將獲得較快發(fā)展；同時，低端產(chǎn)品市場競爭加劇，中小企業(yè)市場風(fēng)險將增加。國內(nèi)中高檔轎車發(fā)展勢頭日趨強勁，對高端軸承產(chǎn)品的需求隨之增加。瓦軸、哈軸擁有國家級企業(yè)研發(fā)中心，研發(fā)能力和產(chǎn)品性能均高于國內(nèi)同類產(chǎn)品水平，發(fā)展前景良好。（中國證券報）
