中國水運(yùn)正以驚人的規(guī)模擴(kuò)張。近日，交通部副部長翁孟勇在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)到２０２０年中國將實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)由海洋大國、航運(yùn)大國向航運(yùn)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
　　據(jù)翁孟勇介紹，水運(yùn)占中國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相當(dāng)比重，中國外貿(mào)運(yùn)輸和重要的物資運(yùn)輸主要靠水運(yùn)完成。其中，外貿(mào)貨物運(yùn)輸９３％是靠海運(yùn)來完成，９５％的原油和９９％的鐵礦石也是靠水路完成。
　　翁孟勇表示，２０００年，中國港口吞吐量只有１４億噸，２００６年則達(dá)到５５．７億噸。同時(shí)，中國運(yùn)輸船舶的總運(yùn)力已經(jīng)超過了１億載重噸，位居世界前列，由此可見中國水路產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。
　　值得注意的是，這一強(qiáng)勁勢(shì)頭仍在持續(xù)。據(jù)交通部水運(yùn)司統(tǒng)計(jì)，今年一季度中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量１２．０２億噸，同比增長１５．９％；完成集裝箱吞吐量　　　?。玻矗常矗谷f標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長２４．４％。
　　銀河證券運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)研究員毛昂表示，預(yù)計(jì)２００７年中國航運(yùn)業(yè)增長速度為２０％左右。”毛昂同時(shí)表示，目前中國的航運(yùn)公司已經(jīng)訂購了大批遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船只，預(yù)計(jì)到２０１０年中國的海洋運(yùn)輸能力將比２００６年擴(kuò)大１００％左右。
　　分析人士認(rèn)為，中國水運(yùn)能力之所以擴(kuò)張如此快速，主要源于兩個(gè)方面。其一是中國外貿(mào)進(jìn)出口持續(xù)高增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００６年，中國進(jìn)出口總額１７６０７億美元，同比增長２３．８％，增速比上年同期加快０．６個(gè)百分點(diǎn)。其二，是中國水運(yùn)行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重不足，主要是依靠海外運(yùn)力。“中國通過自身運(yùn)力的原油目前還不足３０％，鐵礦石僅僅達(dá)到　?。矗埃プ笥?。”海通證券研究員紐宇鳴說，就自身運(yùn)力而言，缺口巨大。
　　據(jù)了解，中國為此提出“國貨國運(yùn)”的政策，規(guī)劃到２０１０年中國石油和大宗原材料由中國船運(yùn)輸比例提高到５０％以上，到２０１５年逐步提高到８０％左右。
　　毛昂認(rèn)為，從上述情況來看，即使中國水運(yùn)能力在未來翻倍，仍不能滿足國內(nèi)巨大的運(yùn)輸缺口。“目前中國三大石油公司、十大鋼鐵公司以及有色金屬、煤炭、糧食等行業(yè)紛紛與四大航運(yùn)公司簽訂的５至１０年的長期運(yùn)輸協(xié)議，并且確定的燃油價(jià)格波動(dòng)的補(bǔ)償機(jī)制。所以中國航運(yùn)業(yè)還有比較大的上升空間。”他說。