低調(diào)龐玉良：收購德國機(jī)場內(nèi)幕
2007年06月07日 0:0 6637次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 重點(diǎn)新聞
半個月之前，幾乎還沒有多少人知道龐玉良和他的林德公司?？墒乾F(xiàn)在，龐玉良占據(jù)了全國各大媒體的顯要位置。
將龐玉良推到鏡頭前的是一次收購。正是此收購，開創(chuàng)了中國民企收購?fù)鈬鴻C(jī)場的先河。
5月23日上午，在鄭州市鄭東新區(qū)國際會展中心舉行的“中國河南•尼日利亞拉各斯•德國帕希姆經(jīng)濟(jì)合作商貿(mào)投資洽談會”上，身為林德公司董事長的龐玉良宣布：林德10億元購買了德國帕希姆機(jī)場100％的股權(quán)、設(shè)備及附屬經(jīng)濟(jì)合作區(qū)土地的永久擁有權(quán)。
帕希姆機(jī)場位于德國什未林市，占地面積達(dá)1.3萬畝，差不多是鄭州市新鄭國際機(jī)場的兩倍。
10億就能收購機(jī)場的永久所有權(quán)?龐玉良是誰？林德公司又是做什么的？德國機(jī)場為什么要賣？林德公司為什么要買？收購以后又要做什么？消息一出，便引起了一連串的疑問，甚至有人對其真實(shí)性提出質(zhì)疑。
《經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)》記者親臨發(fā)布會，并就此事進(jìn)行了深入采訪，發(fā)現(xiàn)許多鮮為人知的故事。
調(diào)查顯示，林德公司成立于1995年，其業(yè)務(wù)涉足80多個國家和地區(qū)，是多家外國航空公司在中國的銷售總代理，還是鄭州航空港物流發(fā)展有限公司的控股股東。新鄭國際機(jī)場在貨物運(yùn)輸方面本來業(yè)務(wù)量并不強(qiáng)，但在林德公司成為其貨運(yùn)代理后，該機(jī)場的貨運(yùn)量躍升至全國機(jī)場前10名。
雖然龐玉良一直拒絕介紹自己，但隨著調(diào)查的深入，身為林德公司掌門人的龐玉良漸漸清晰。龐玉良，40多歲，河南駐馬店上蔡人，畢業(yè)于北京第二外國語學(xué)院。浸淫航空物流行業(yè)經(jīng)營多年，是我國第一批從事航空物流的人士。
作為從河南走出來的隱形富豪，龐玉良并不滿足于當(dāng)新鄭國際機(jī)場的貨運(yùn)代理。其收購德國機(jī)場背后，正是其做大航空、助推中原崛起的夢想。就在收購德國機(jī)場的同時，他與河南省政府達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議：合作開發(fā)建設(shè)鄭州跨國物流港。
收購帕希姆機(jī)場，林德公司看重的是能將“中國制造”變?yōu)?ldquo;德國制造”，合理避稅。而林德公司不僅要在帕希姆機(jī)場建保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，還申請建立新鄭國際機(jī)場保稅物流中心，并計(jì)劃在尼日利亞境內(nèi)建設(shè)保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。
歐洲、非洲、亞洲，三個機(jī)場保稅區(qū)。三方對接，互補(bǔ)經(jīng)營。相信不久之后，林德公司將構(gòu)筑起自己的保稅區(qū)版圖。
名詞解釋 保稅制度
保稅制度是指進(jìn)口貨物在海關(guān)監(jiān)督下貯存或用于指定場所（保稅倉庫和保稅工廠），并可免繳、部分免繳或緩繳進(jìn)口關(guān)稅的一種海關(guān)制度。其中免繳關(guān)稅的稱作完全保稅，部分免稅或緩交關(guān)稅的，成為有條件保稅。
保稅制度是世界各國廣為實(shí)行的海關(guān)制度，是國家利用海關(guān)關(guān)稅的減、免、緩等對特定商品的優(yōu)惠待遇，鼓勵發(fā)展本國出口轉(zhuǎn)口貿(mào)易，擴(kuò)大有關(guān)行業(yè)的就業(yè)，增加財(cái)政收入和外匯收入的一種措施。
一線解密
保稅區(qū)版圖：林德的下一步
從“中國制造”到“德國制造”
在5月23日的洽談會上，龐玉良表示，要把帕希姆機(jī)場建成一個以貨運(yùn)為主，少量客運(yùn)的機(jī)場。在林德公司帕希姆項(xiàng)目中，最大的賣點(diǎn)應(yīng)該就是機(jī)場附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)項(xiàng)目。
德國格林MCG管理顧問集團(tuán)公司總經(jīng)理克勞斯•格呂茨馬赫爾認(rèn)為，歐洲市場是一個成熟的市場，對于歐洲消費(fèi)者來說，中國有很好的價格優(yōu)勢，但在產(chǎn)品的質(zhì)量控制、服務(wù)、設(shè)計(jì)理念等方面卻有不足，再加上當(dāng)?shù)厝斯逃邢M(fèi)觀念中的偏見，中國產(chǎn)品在歐洲市場上獲得認(rèn)同很難。
龐玉良也表示：“雖然現(xiàn)在中國商品正越來越受到國外消費(fèi)者的歡迎，但是我在歐洲很多地方的商場發(fā)現(xiàn)，歐美品牌的商品都是上架論個賣的，而中國商品卻是論堆賣。很多情況下，中國商品還是低品質(zhì)的象征。”
另外，中國產(chǎn)品出口歐洲市場，不但需要交不菲的關(guān)稅，還經(jīng)常會碰到各種貿(mào)易壁壘。
而通過建設(shè)保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，就能很好地解決這些問題。“在河南或其他地方制成半成品，留下最后一道工序在當(dāng)?shù)貦C(jī)場的附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)進(jìn)行，這樣成品就能直接貼上‘德國制造’，還能合理避稅。”龐玉良說。
保稅經(jīng)濟(jì)區(qū)優(yōu)勢
在帕希姆機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃中，林德公司計(jì)劃建立帕希姆機(jī)場保稅物流園和保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，將帕希姆機(jī)場發(fā)展成為中國航空公司在歐洲的轉(zhuǎn)運(yùn)基地和歐洲客貨運(yùn)航空運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐港，并且逐步形成附屬工貿(mào)同步發(fā)展的臨空產(chǎn)業(yè)帶。
機(jī)場保稅物流園包括貨站和海關(guān)保稅倉庫、保稅進(jìn)口和出口加工、保稅展覽和貿(mào)易等。而在機(jī)場附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中，林德公司要引入紡織輕工業(yè)園、CKD/SKD組裝、汽車工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、家電、日用產(chǎn)品生產(chǎn)制造、保稅貿(mào)易與拍賣市場、客貨中轉(zhuǎn)服務(wù)區(qū)等業(yè)務(wù)。
最近，商務(wù)部下達(dá)了《2007年度輸美國、輸歐盟紡織品第二次業(yè)績分配方案的通知》，全國共有3114家企業(yè)具有2007年輸歐、輸美第二次分配數(shù)量，但與去年相比，紡織產(chǎn)業(yè)出口增速明顯趨緩。多位紡織業(yè)內(nèi)資深人士以及海關(guān)方面都看淡紡織產(chǎn)業(yè)未來的出口形勢，形勢可謂嚴(yán)峻。
特別值得注意的是，歐盟、美國這兩大出口市場將繼續(xù)受到“新配額制”的壓制，出口低速增長的可能性逐漸增大，導(dǎo)致紡織企業(yè)普遍感到近期的訂單形勢不容樂觀。因此，未來數(shù)月乃至數(shù)個季度內(nèi)，我國紡織行業(yè)出口維持低速增長將成為現(xiàn)實(shí)。
但是如果把工廠的一部分搬到這些國家所在地，就能合理地規(guī)避這些政策風(fēng)險(xiǎn)，也符合國家鼓勵紡織企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略。根據(jù)《財(cái)政部、國家發(fā)展改革委、商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)我國紡織行業(yè)轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式，支持紡織企業(yè)“走出去”相關(guān)政策的通知》，為促進(jìn)我國紡織產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級，支持我國紡織企業(yè)實(shí)施“走出去”項(xiàng)目，我國紡織企業(yè)在海外建廠將可享受到國家的貼息信貸支持和廠房建設(shè)等方面的資金補(bǔ)貼。
“企業(yè)可以把設(shè)計(jì)和研發(fā)中心設(shè)置在保稅區(qū)，更接近市場，能夠更好地捕捉消費(fèi)者偏好。”龐玉良說，憑借德國的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢，該區(qū)將著力于開發(fā)與創(chuàng)新，設(shè)計(jì)研制新產(chǎn)品，為從亞洲進(jìn)口的初級產(chǎn)品增值。
“同時，臨近帕希姆機(jī)場的漢堡市是空中客車的生產(chǎn)、培訓(xùn)基地和零備件中心，負(fù)責(zé)空客的內(nèi)部設(shè)施生產(chǎn)和最后組裝。在此設(shè)立飛機(jī)研發(fā)中心，將有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”龐玉良表示。
另外，在此設(shè)立工廠，還能享受政策補(bǔ)貼和移民優(yōu)惠。據(jù)了解，帕希姆縣給機(jī)場投資者以優(yōu)惠的條件：每提供一個崗位，帕希姆縣就提供7萬歐元的補(bǔ)貼；同時德國法律也規(guī)定，投資100萬歐元以上者，可以申請本人及直系親屬的德國居住權(quán)。
機(jī)場前景尚待觀察
帕希姆機(jī)場地理位置優(yōu)越，處于歐洲的中心，僅2小時航程即可覆蓋歐洲大部分主要機(jī)場，到歐洲最遠(yuǎn)的城市僅有4個小時的航程，到中國的飛行時間較法蘭克福和阿姆斯特丹均少1小時左右，作為歐洲貨運(yùn)集散中心具備得天獨(dú)厚的條件。
再加上柏林、法蘭克福等機(jī)場繁忙，飛機(jī)往往需要等候降落跑道。龐玉良給大家算了一筆賬：“從巴黎、法蘭克福等機(jī)場運(yùn)輸貨物，需要多飛1個小時左右；為等跑道，需要多加備用油；多加備用油，就會少運(yùn)貨物，這樣算下來，從帕希姆機(jī)場運(yùn)貨，一次將會節(jié)省3萬美金左右。”
帕希姆機(jī)場曾是前蘇聯(lián)的軍用機(jī)場，地勢高，設(shè)施先進(jìn)，可全天候起降飛機(jī)，是ICAO評定的4E級機(jī)場，且不受操作及擴(kuò)建方面的限制。與法蘭克福、柏林等機(jī)場有禁飛時間相比，帕希姆機(jī)場可為世界上現(xiàn)役所有民用機(jī)型包括最新型的A380貨機(jī)和AN124提供全天候作業(yè)。
在林德公司之前，2001年有一家英國公司接管了帕希姆機(jī)場，但是一直運(yùn)營不好，后來破產(chǎn)了。在2005年，帕希姆縣政府接管了機(jī)場。
有人分析，帕希姆機(jī)場雖然區(qū)位優(yōu)勢明顯，但是由于這個地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低下，區(qū)位優(yōu)勢一直不能發(fā)揮出來。據(jù)介紹，機(jī)場所在的梅克倫堡－前波莫瑞州是德國東部5個州中最薄弱的一個，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)比較單一，只有與農(nóng)業(yè)有關(guān)的食品工業(yè)和與海洋有關(guān)的造船業(yè)及港口建筑業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該州總債務(wù)10.3億歐元，人均負(fù)債5958歐元。當(dāng)?shù)赜懈哌_(dá)20％左右的失業(yè)率，有些縣的失業(yè)率甚至達(dá)到1/3。由于制造業(yè)不發(fā)達(dá)，帕希姆機(jī)場也許將面臨無貨可運(yùn)的窘境。
同時，中國企業(yè)在此設(shè)廠，還將受到工資比較優(yōu)勢不明顯、勞動力素質(zhì)不高等限制。梅克倫堡－前波莫瑞州的平均工資比原聯(lián)邦德國區(qū)域低10％，但在其緊鄰的波蘭以及波蘭鄰國捷克的工資，卻大約只有梅克倫堡－前波莫瑞的50％。
因此，林德公司收購帕希姆機(jī)場的前景尚待觀察。
機(jī)場保稅區(qū)版圖
除了“德國帕希姆機(jī)場及附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)項(xiàng)目”以外，林德公司旗下的新鄭機(jī)場航空物流發(fā)展有限公司也在申請新鄭國際機(jī)場的保稅物流中心。另外，林德公司還計(jì)劃在尼日利亞境內(nèi)建設(shè)保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。
新鄭國際機(jī)場的保稅物流中心具有保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能、物流信息處理和咨詢服務(wù)六大功能。這六大功能的實(shí)現(xiàn)，將有助于把物流發(fā)展有限公司區(qū)港聯(lián)動的區(qū)位優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，延伸到鄭州航空港，以滿足鄭州發(fā)展國際物流的需求，同時發(fā)展與非洲、歐洲等國家之間的合作。
而依托保稅物流中心和鄭州至上述國家間的直飛客、貨運(yùn)航班，就可以把在國內(nèi)生產(chǎn)完成的配件和大部分半成品運(yùn)至對象國，在對象國內(nèi)完成最后生產(chǎn)工序，最終產(chǎn)品將變?yōu)閷ο髧圃臁?/div>
“我們與非洲已經(jīng)有7年的合作歷史，對西非經(jīng)濟(jì)共同體23國的政策很有研究，林德公司與尼日利亞政府和企業(yè)有著良好的合作關(guān)系。”龐玉良說。
憑借對尼日利亞政策和市場的充分了解，林德公司有計(jì)劃在尼日利亞境內(nèi)建設(shè)保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，充分利用尼日利亞現(xiàn)有的優(yōu)惠政策，針對尼日利亞相對落后、欠缺的產(chǎn)業(yè)，吸引國內(nèi)企業(yè)入?yún)^(qū)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”的生產(chǎn)模式，使中國企業(yè)的產(chǎn)品由“中國制造”變成“尼日利亞制造”，這樣就能合理規(guī)避兩國貿(mào)易壁壘、擴(kuò)大市場占有率。
保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)定位為按照尼日利亞的有關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行運(yùn)作的集生產(chǎn)、展覽、貿(mào)易、采購以及金融服務(wù)于一體的多功能保稅園區(qū)，經(jīng)營產(chǎn)業(yè)以紡織、輕工、機(jī)械、家電、建材為主，同時兼顧制造業(yè)的其他行業(yè)。
龐玉良認(rèn)為，在尼日利亞境內(nèi)建設(shè)保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，可以與林德公司在德國帕希姆機(jī)場的保稅工貿(mào)園和新鄭國際機(jī)場的航空港保稅物流園實(shí)現(xiàn)對接，互補(bǔ)經(jīng)營。在這樣一個貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的時期，這有助于企業(yè)沖破貿(mào)易壁壘，減少貿(mào)易摩擦，幫助企業(yè)開展國際貿(mào)易。
深度透視河南：向南向西
2007年作為河南省“對外經(jīng)濟(jì)合作非洲年”，河南與非洲的交往日趨活躍。
與如火如荼的“非洲年”相比，河南省與歐洲的合作卻遭遇尷尬。
林德之舉，或?qū)楹幽吓c非洲、歐洲的合作、交往，開辟一條新的絲綢之路。
在5月23日的洽談會上，尼日利亞總統(tǒng)代表MusaB.Abdullahi說：“從昨天（5月22日）參觀得出結(jié)論，河南省能夠幫助我們進(jìn)行火電建設(shè)。”
尼日利亞駐中國大使館公使AmeduO.Ogbole也表示，這次到河南，是鑒于河南很好的火電建設(shè)能力，受總統(tǒng)委托，讓河南幫助其發(fā)展火力發(fā)電項(xiàng)目。他還表示，希望這是一個國營和私營共同合作的項(xiàng)目，尼日利亞政府將為此項(xiàng)目提供支持。
據(jù)了解，尼日利亞商務(wù)部部長一行14人曾經(jīng)于2005年8月對河南進(jìn)行過商務(wù)考察，并簽署了經(jīng)濟(jì)合作備忘錄。在備忘錄中，雙方約定，利用尼日利亞豐富的煤炭資源進(jìn)行電力領(lǐng)域的廣泛合作。據(jù)了解，河南是唯一一家與尼日利亞簽訂合作備忘錄的省份。
中非合作優(yōu)勢互補(bǔ)
非洲擁有豐富的礦產(chǎn)資源，鉑、錳、鉻、釕、銥等有色金屬的蘊(yùn)藏量約占世界總儲量的80%，磷酸鹽、鈀、黃金等礦藏占世界總儲量的一半以上。
非洲國家大部分是發(fā)展中國家，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低下，自身發(fā)展缺少相應(yīng)的技術(shù)和資金，沒有一個完整的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。中國的介入，正好可以彌補(bǔ)這些問題。
如前所述的尼日利亞，其現(xiàn)有8個發(fā)電廠，均建于1990年之前。目前尼日利亞全國電力供應(yīng)全部靠這僅有的8個發(fā)電廠維持。
但尼日利亞卻擁有豐富的煤炭資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前煤炭儲量27.5億噸，可開采年限長達(dá)300年以上。但尼日利亞煤炭開采量很低，至今沒有一個煤炭發(fā)電廠。尼日利亞聯(lián)邦固體礦產(chǎn)發(fā)展部近日發(fā)表的《尼日利亞的煤炭勘探開采機(jī)遇》的報(bào)告中透露，尼日利亞政府的目標(biāo)是，吸引外資開采煤炭資源，建設(shè)同國家電網(wǎng)相連接的火力發(fā)電廠，從而重振煤炭工業(yè)，增強(qiáng)發(fā)電能力。
而河南火力發(fā)電工業(yè)已發(fā)展成熟，無論在技術(shù)、設(shè)備，還是管理方面優(yōu)勢非常明顯，與煤炭生產(chǎn)相配套的產(chǎn)業(yè)及其他非煤產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模并具有較強(qiáng)的市場競爭力。而尼日利亞電力工業(yè)當(dāng)前最需要的，就是穩(wěn)定而且成熟的設(shè)備、技術(shù)和管理，河南煤電企業(yè)完全可以滿足尼日利亞國內(nèi)的需要，幫助尼日利亞新政府改善尼國內(nèi)的電力供應(yīng)危機(jī)。
河南非洲年
2006年11月“中非合作論壇北京峰會”的召開，在中國掀起了一股非洲熱。峰會期間，國務(wù)院總理溫家寶表示，中方鼓勵有實(shí)力、有信譽(yù)的中國企業(yè)到非洲國家投資興業(yè)，轉(zhuǎn)讓適用技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。
政府鼓勵企業(yè)到非洲投資，企業(yè)也踴躍開拓非洲市場。目前，中國已與28個非洲國家簽訂了投資保護(hù)協(xié)定，與8個非洲國家簽訂了避免雙重征稅協(xié)定。
在2007年2月6日召開的河南省商務(wù)工作會議上，河南省商務(wù)廳廳長李清樹也對外界宣布：將2007年確定為河南省“對外經(jīng)濟(jì)合作非洲年”，鼓勵企業(yè)開拓非洲市場。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前9個月，河南對非洲出口達(dá)30541萬美元，同比增長44.1％；進(jìn)口則為7974萬美元，增長71.7％。僅2006年，河南就接待了非洲來訪團(tuán)16批200余人次，其中不乏高訪團(tuán)組。
目前，河南省已與埃塞俄比亞奧羅莫州、阿爾及利亞大阿爾及爾省建立了友好省州關(guān)系，與厄立特里亞中心省、南非西北省、林波波省、埃及法尤姆省和肯尼亞裂谷省等建立了固定聯(lián)系。一拖國貿(mào)、河南瑞貝卡發(fā)制品公司、河南國際合作集團(tuán)、河南國基集團(tuán)等企業(yè)在非洲發(fā)展迅猛。
在2007年，河南省將重點(diǎn)推動河南國基建設(shè)集團(tuán)在塞拉利昂的工貿(mào)園區(qū)建設(shè)，力爭將塞拉利昂國基工貿(mào)園區(qū)建設(shè)成為河南在西非重要的生產(chǎn)加工基地。
2004年年初，在隨鄭州市商務(wù)團(tuán)赴非考察期間，經(jīng)過與塞拉利昂政府的溝通和談判，國基實(shí)業(yè)與塞拉利昂政府貿(mào)工部結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在塞國成立合資公司，共同開發(fā)國家保稅工貿(mào)園區(qū)——塞拉利昂國基工貿(mào)園區(qū)項(xiàng)目。
該工貿(mào)園區(qū)項(xiàng)目得到了我國商務(wù)部和塞拉利昂國家總統(tǒng)及該國有關(guān)部委的高度重視。2005年4月18日，塞拉利昂國基工貿(mào)園區(qū)開園。
園區(qū)占地13.3萬平方米，規(guī)劃建筑面積4萬平方米，由生產(chǎn)加工區(qū)、商品展示區(qū)、保稅區(qū)、綜合辦公區(qū)、休閑生活區(qū)五部分組成，集生產(chǎn)、供應(yīng)、倉儲、物流、貿(mào)易、服務(wù)等功能于一體。項(xiàng)目建成后，將成為塞拉利昂最大、功能最完善的綜合投資區(qū)。
進(jìn)軍歐洲
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年河南省實(shí)際利用外資18.45億美元，同比增長50.07％。外來資金主要來自香港和拉美地區(qū)，有6.22億美元來自香港，占實(shí)際利用外資總額的33.7%，居第一位。來自歐洲地區(qū)的外資僅為1.29億美元，不到實(shí)際利用外資總額的7％。
“到歐洲引資非常難。目前，他們的投資還集中在北京、上海、深圳這樣的一線城市，到中部還要有一個慢慢推進(jìn)的過程。”河南省商務(wù)廳外資管理處處長王振環(huán)說。
但是，以英、法、德為主的歐盟國家是世界上的制造業(yè)基地，占據(jù)著世界先進(jìn)的制造業(yè)技術(shù)，其對外直接投資不僅規(guī)模大，而且技術(shù)含量高。所以，引進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐盟國家的投資，不僅能帶來強(qiáng)大的資本，而且也能帶來代表國際先進(jìn)水平的技術(shù)與經(jīng)營管理。
這是中國需要的，更是河南及其中部產(chǎn)業(yè)升級所急需的。汽車及零部件、裝備制造及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是河南省“十一五”期間重點(diǎn)打造的七大產(chǎn)業(yè)中的三大類，招商引資也是依托這些產(chǎn)業(yè)進(jìn)行。要發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，引資雖然不可缺少，但技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級則是增強(qiáng)競爭力的重中之重。而對于這些產(chǎn)業(yè)，以英、德為代表的歐盟國家的裝備制造業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢是無可比擬的。所以，引進(jìn)歐洲先進(jìn)國家的技術(shù)，是調(diào)整河南乃至中部地區(qū)制造業(yè)技術(shù)落后的一個方向。
盡管不能過高估計(jì)龐玉良收購帕希姆機(jī)場及建立機(jī)場附屬保稅經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用，但它的存在，必然會促進(jìn)河南與非洲、歐洲的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流，最終達(dá)成合作共贏。
德國聲音 機(jī)場區(qū)位優(yōu)勢大，應(yīng)看重長遠(yuǎn)利益
在林德公司收購帕希姆機(jī)場之前，曾有一家英國專業(yè)的機(jī)場運(yùn)營公司收購，但是機(jī)場的盈利狀況一直沒有得到改善。在2005年3月，帕希姆縣政府再度接管了帕希姆機(jī)場。
機(jī)場資方什未林市進(jìn)行全球公開競標(biāo)，在參與的11家競標(biāo)公司中，不乏聯(lián)邦快遞、德國漢堡、阿聯(lián)酋航空公司等國際巨頭，但河南商人龐玉良的林德集團(tuán)最終勝出。
相對于華文傳媒的高度關(guān)注，德國媒體對此次交易并沒有進(jìn)行大規(guī)模的報(bào)道。現(xiàn)居柏林的南多•薩莫菲爾德特的老家就在離該機(jī)場20公里處。他說：“這種新聞在我老家也不算特別大的新聞。這是持續(xù)了17年的東德私有化的又一個故事而已。
英國項(xiàng)目公司失敗的原因，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平不無關(guān)系。
德國《世界報(bào)》經(jīng)濟(jì)版資深編輯丹尼爾•厄科特直接用“經(jīng)濟(jì)沙漠”來概括這個州的現(xiàn)狀。2004年的數(shù)據(jù)顯示，這個州的總債務(wù)是10.3億歐元，人均負(fù)債5958歐元。當(dāng)?shù)赜懈哌_(dá)20％左右的失業(yè)率，有些縣的失業(yè)率甚至達(dá)到1/3。東西德合并17年來，該州已有30多萬年輕人到其他州尋找工作。
更為糟糕的是，該州的鄰居們經(jīng)濟(jì)也并不發(fā)達(dá)。梅克倫堡－前波莫瑞州的平均工資比原聯(lián)邦德國區(qū)域低10％，但在其緊鄰的波蘭以及波蘭鄰國捷克的工資卻大約只有梅克倫堡－前波莫瑞的50％。
同時，該州現(xiàn)在尚缺乏一支訓(xùn)練有素的勞工隊(duì)伍，因此發(fā)展制造業(yè)的能力不足。丹尼爾•厄科特說：“這就是為什么德國的企業(yè)家不愿意投資于此地的原因。貨運(yùn)機(jī)場是否值得投資，最關(guān)鍵是有多少流量。如果當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)疲軟，未來的前景是否樂觀就不容易判斷。東歐多個國家員工的工資更低，又容易找到有高技術(shù)水平的工人。因此，前東德的這個州是個非常尷尬的地方。也許中國商人能夠發(fā)現(xiàn)新的辦法，把這個地方的區(qū)域優(yōu)勢發(fā)揮出來。”
但在漢堡從事貨運(yùn)業(yè)的路德維希在聽到中國人收購這個機(jī)場后豎起拇指。他說：“雖然有種種不利因素，但是機(jī)場的區(qū)位優(yōu)勢無法否認(rèn)。從短期來看，贏利的可能性不大，但是從長遠(yuǎn)來看，如果有足夠的資金投入，這個生意值得做。中國商人的優(yōu)勢就在于能夠看到長遠(yuǎn)利益。”
長期觀察東德私有化過程的海涅•斯格曼德并不這么認(rèn)為。他拿到的數(shù)據(jù)是，收購方投入1000萬歐元購買一條3000×57米跑道以及機(jī)場的附屬設(shè)施（該機(jī)場只有一條跑道）。之后，收購方再在當(dāng)?shù)赝度?億歐元建設(shè)各種物流設(shè)施和廠房等。
這位觀察者還特別強(qiáng)調(diào)，這個合同是附條件的，機(jī)場的用途以及中方其他投資的用途都有較為明確的限定。一旦出現(xiàn)違約行為，會發(fā)生兩年前一樣的接管舉動。
同時，德國專家還對帕希姆縣能否提供7萬美元的補(bǔ)助和申請居住權(quán)的優(yōu)惠政策表示懷疑。
當(dāng)事人追蹤 龐玉良其人
與龐玉良10億元收購德國機(jī)場消息的高調(diào)相比，當(dāng)事人龐玉良卻低調(diào)得多。龐玉良是誰？無人知曉。
5月24日，河南商人龐玉良購得德國機(jī)場的消息通過網(wǎng)絡(luò)迅速傳遍各地，并成為媒體和公眾的寵兒，紛紛登上各家媒體的顯要位置。
中國人購買外國機(jī)場，這樣的事情過去也有。但是像帕希姆機(jī)場這樣的規(guī)模，以及龐玉良這樣的深層介入，那絕對是沒有的。
在此之前，龐玉良和他的林德公司可謂名不見經(jīng)傳，這不得不讓人生疑。甚至有人感嘆，胡潤和《福布斯》的富豪榜在中國苦心經(jīng)營這么多年，卻漏掉了這么一個隨手就能甩出10億元的超級大富豪。大家由興奮到質(zhì)疑，進(jìn)而紛紛進(jìn)行調(diào)查：龐玉良是誰？林德公司到底是什么樣的公司？
一連串的疑問，甚至是質(zhì)疑，偏偏就遇上了龐玉良這樣的“少有的低調(diào)者”，任憑媒體、大眾怎么議論，就是不站出來澄清。
龐玉良，這個以10億元人民幣購下德國什未林市帕希姆機(jī)場的人，在公眾面前至今仍面目模糊?！督?jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)》記者在5月24日曾試圖根據(jù)會議手冊留下的電話聯(lián)系采訪，卻被告知，“龐玉良董事長已經(jīng)去了尼日利亞，一切事宜待其回國后再說。”
低調(diào)的河南商人
5月23日，龐玉良在接受媒體采訪時表示，他是駐馬店上蔡縣人，至于更詳細(xì)的情況，其拒絕透露。
在此之前，龐玉良很少在公開場合露面，媒體對其也沒有什么報(bào)道。打開百度，輸入“龐玉良”這個名字，基本上都是關(guān)于此次事件的，對于其以前的出身、背景，以及行蹤，都沒有太多描述。
此后，記者曾致電上蔡縣委宣傳部詢問龐玉良的有關(guān)情況，工作人員也很迷茫，說事情被報(bào)道以后，有很多媒體詢問，但是連他們也是看到媒體報(bào)道后才知道上蔡縣還有龐玉良這樣一個人的。
很多記者反映，龐玉良很低調(diào)，不容易采訪到他。到目前為止，關(guān)于他的情況，都是媒體從側(cè)面打聽到的。據(jù)曾做過帕希姆機(jī)場項(xiàng)目推介會全程翻譯的張沛艷說，龐玉良40多歲，畢業(yè)于北京第二外國語學(xué)院，語言能力相當(dāng)強(qiáng)。他是國內(nèi)最早一批做國際貨運(yùn)代理的商人，最近幾年通過做貨運(yùn)包機(jī)，生意涉足土耳其、尼日利亞等中東、歐洲地區(qū)。其妻任職于北京林德國際物流代理公司財(cái)務(wù)部門，育有一女，已十幾歲，好像在北京讀初中。
此事曝光后，低調(diào)的龐玉良占據(jù)了各大媒體的顯要位置，媒體大都冠以“隱形富豪”的稱謂。
強(qiáng)大的人脈關(guān)系
在5月23日的洽談會，林德公司邀請到了尼日利亞駐中國大使館公使AmeduO.Ogbole、尼日利亞總統(tǒng)代表MusaB.Abdullahi、河南省商務(wù)廳副廳長戴松軍、德國格林MCG管理顧問集團(tuán)公司總經(jīng)理、河南省經(jīng)濟(jì)顧問克勞斯•格呂茨馬赫爾等出席會議，此顯示了龐玉良有著很大的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。
龐本人則長期駐在尼日利亞。他在尼日利亞建立了深厚的資源關(guān)系，以至于需要為收購德國機(jī)場而籌資時，他去尋找的是尼日利亞的銀行，而不是中國國內(nèi)的銀行。
洽談會除了“德國帕希姆機(jī)場及附屬保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)項(xiàng)目”外，還有“鄭州航空港物流發(fā)展有限公司”和“河南省與尼日利亞電力合作”兩個項(xiàng)目。
新鄭機(jī)場航空港物流發(fā)展有限公司是由林德公司與河南省新鄭國際機(jī)場管理有限公司、河南省建設(shè)投資總公司、鄭州市建設(shè)投資總公司四家共同出資成立的，林德公司控股51％，經(jīng)營新鄭國際機(jī)場貨站和國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，申請并運(yùn)營保稅物流中心。
會議手冊上還顯示：“林德公司受河南省人民政府委托，探討與非洲、歐洲等國家之間的合作”，此也可見林德公司及龐玉良本人在河南對外發(fā)展中的重要作用。
另據(jù)了解，此次林德公司能夠順利購得帕希姆機(jī)場，還有一個關(guān)鍵人物在起作用，那就是德國格林MCG管理顧問集團(tuán)公司總經(jīng)理克勞斯•格呂茨馬赫爾，他是原東德外交官，也是河南省經(jīng)濟(jì)顧問和鄭州市政府高級招商顧問，曾獲得河南省政府頒發(fā)的“黃河友誼獎”和鄭州市政府辦法的“商都友誼獎”。
龐玉良的林德公司就和其老總一樣，很低調(diào)，不為公眾所熟識，但在圈內(nèi)，已經(jīng)相當(dāng)有影響力。林德公司成立于1995年，是世界知名的第四方物流服務(wù)及供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商。目前，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋80多個國家和地區(qū)的500多個城市。林德公司是埃及航空公司、達(dá)時貨運(yùn)航空公司、MK貨運(yùn)航空公司、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司等多家外國航空公司的中國銷售總代理，還是南航等公司的國外代理。
另據(jù)了解，于2005年5月在鄭州注冊的東方中天航空服務(wù)有限公司也是其旗下產(chǎn)業(yè)。
記者觀察 林德夢想，任重道遠(yuǎn)
□殷澤
購得帕希姆機(jī)場只是成功的開始，并不代表其有一個美好的結(jié)果。在此之后，林德公司只有經(jīng)受住各種考驗(yàn)，才能修得正果。
第一，林德公司是國際運(yùn)輸代理公司，而不是機(jī)場管理公司。林德公司是第四方物流服務(wù)及供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商，此前并沒有機(jī)場管理得經(jīng)驗(yàn)。
第二，資金問題。據(jù)龐玉良介紹，此次收購共投入10億元，所需資金由尼日利亞UBA銀行提供擔(dān)保。但是，10億元的投資無論對于誰來說，都是一筆不小的數(shù)目，資金不能出現(xiàn)一點(diǎn)問題，若不然，機(jī)場的后續(xù)建設(shè)跟不上，有可能違背協(xié)議，被當(dāng)?shù)卣匦陆庸堋?/div>
來源：經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)
第三，當(dāng)?shù)氐恼唢L(fēng)險(xiǎn)。長期觀察東德私有化過程的海涅•斯格曼德表示，他拿到的數(shù)據(jù)是，收購方投入1000萬歐元購買一條3000×57米跑道以及機(jī)場的附屬設(shè)施（該機(jī)場只有一條跑道）。之后，收購方再在當(dāng)?shù)赝度?億歐元建設(shè)各種物流設(shè)施和廠房等。這位觀察者還特別強(qiáng)調(diào)，這個合同是附條件的，機(jī)場的用途以及中方其他投資的用途都有較為明確的限定。一旦出現(xiàn)違約行為，會發(fā)生兩年前一樣的接管舉動。同時，他對于帕希姆縣對于機(jī)場投資者提供每個崗位7萬歐元的補(bǔ)貼和優(yōu)惠的移民政策等表示懷疑。如果這些當(dāng)初的承諾兌現(xiàn)不了，對投資者肯定會造成負(fù)面影響。
另外，當(dāng)?shù)氐膭诠し珊車?yán)格，如若解雇一個工人，手續(xù)也是很繁雜的。
第四，帕希姆機(jī)場所在州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低下。德國《世界報(bào)》經(jīng)濟(jì)版資深編輯丹尼爾•厄科特直接用“經(jīng)濟(jì)沙漠”來概括這個州的現(xiàn)狀。當(dāng)?shù)赜懈哌_(dá)20％左右的失業(yè)率，有些縣的失業(yè)率甚至達(dá)到1/3。東西德合并17年來，該州已有30多萬年輕人到其他州尋找工作。
同時，該州現(xiàn)在尚缺乏一支訓(xùn)練有素的勞工隊(duì)伍，因此發(fā)展制造業(yè)的能力不足。丹尼爾•厄科特說：“這就是為什么德國的企業(yè)家不愿意投資于此地的原因。貨運(yùn)機(jī)場是否值得投資，最關(guān)鍵是有多少流量，如果當(dāng)?shù)氐闹圃鞓I(yè)疲軟，未來的前景是否樂觀就不容易判斷。東歐多個國家員工的工資更低，又容易找到有高技術(shù)水平的工人。因此，前東德的這個州是個非常尷尬的地方。也許中國商人能夠發(fā)現(xiàn)新的辦法，把這個地方的區(qū)域優(yōu)勢發(fā)揮出來。
據(jù)說，此前的英國專業(yè)機(jī)場管理公司就是因?yàn)檫@個原因而盈利不足，最終破產(chǎn)的。
第五，怎樣把帕希姆機(jī)場、新鄭國際機(jī)場以及尼日利亞的保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)進(jìn)行有效對接，互補(bǔ)經(jīng)營。這一點(diǎn)顯然不容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樾锣崌H機(jī)場的保稅物流中心正在申請之中，而尼日利亞的保稅經(jīng)濟(jì)合作區(qū)只是在計(jì)劃之中。
因此，龐玉良和他的林德公司任重而道遠(yuǎn)。
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