環(huán)境保護是目前世界各國所面臨的一個嚴峻問題，尤其當前工業(yè)的高速發(fā)展，環(huán)境問題日益迫切，已成為全球共同關(guān)注的焦點

　　據(jù)現(xiàn)在物流報消息 今年年初，我國財政部稅政司、國稅總局地方稅司和環(huán)保部政策法規(guī)司聯(lián)合啟動了“環(huán)境稅”的研究制定項目，據(jù)最新消息，目前包括環(huán)境稅目、稅種、啟動試點環(huán)境稅制等在內(nèi)的“環(huán)境稅”基本理論架構(gòu)均已成型，即將進入方案的研討決策階段。
　　為此，本報記者歷經(jīng)兩周采訪業(yè)內(nèi)數(shù)名專家，得到了他們的獨家看法。

　　受訪專家：
　　朱四海：廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心研究員、博士后
　　李 晶：東北財經(jīng)大學財政稅務學院教授、博士
　　王小江：河北經(jīng)貿(mào)大學金融學院教授
　　楊引福：北華律師事務所能源環(huán)境保護 律師

　　“考慮到2008年下半年世界與中國的宏觀經(jīng)濟形勢，年內(nèi)推出‘環(huán)境稅’的可能性極小。”8月31日，東北財經(jīng)大學財稅學院李晶教授告訴《現(xiàn)代物流報》記者說。
　　當前，伴隨我國經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,環(huán)境與經(jīng)濟的矛盾日趨激化，地方和企業(yè)以破壞環(huán)境、污染自然、掠奪資源為經(jīng)濟發(fā)展代價的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，為經(jīng)濟建設和社會生活的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略埋下隱患，可以說環(huán)境問題已不容樂觀。
　　“而這一問題，隨著奧運會的舉辦變得尤為敏感和突出。”李晶建議，在“環(huán)境稅”尚未推出的情況下，較為現(xiàn)實且可行的辦法便是繼續(xù)完善企業(yè)所得稅、消費稅、增值稅等現(xiàn)行稅種，通過對現(xiàn)有部分稅種的改革和完善，逐步推廣環(huán)保理念，加大污染成本，發(fā)揮稅收對于環(huán)境的保護作用。

建議將碳稅納入“環(huán)境稅”
　　當前，我國正在建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，在這一背景下，適時開征環(huán)境稅來解決我國環(huán)境保護中的問題，無疑是改善環(huán)境治理現(xiàn)狀的一種最佳選擇。
　　《現(xiàn)代物流報》：作為業(yè)內(nèi)專家，您對“通過制定和征收環(huán)境稅來實現(xiàn)環(huán)境保護”這一舉措有何看法？
　　朱四海：征收環(huán)境稅是貫徹環(huán)境保護基本國策的重要手段。必須強調(diào)，征收環(huán)境稅只是環(huán)境保護的經(jīng)濟手段。從實體角度看，環(huán)境保護是需要依托技術(shù)進步實現(xiàn)的，無論是燃煤電廠煙氣脫硫、脫硝等，還是工業(yè)污水處理、城市污水處理，都需要技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的治理設施。因此，環(huán)境稅的制度設計應有利于促進環(huán)境治理的技術(shù)進步，有利于環(huán)境產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　當然，考慮到氣候變暖問題的緊迫性，還應該考慮將碳稅納入環(huán)境稅政策框架，盡管根據(jù)“共同但有區(qū)別的原則”我國還不需要承擔具體的CO2減排義務。
　　李晶：從經(jīng)濟原理角度看，通過建立這種約束和補償機制使環(huán)境成本內(nèi)部化，令環(huán)境資源的使用者和損害者承擔與其行為對應的環(huán)境責任，督促其有效地節(jié)制自己的環(huán)境損壞與污染行為，是十分必要的；這種機制為環(huán)境資源的再生產(chǎn)提供制度化的補償通道，以維護生態(tài)環(huán)境資源的可持續(xù)性，也是切實可行的。
　　另外，國家先后出臺多項支持環(huán)保政策(目前已形成的相關(guān)法律法規(guī)體系)、廣泛實施的排污收費制度、不斷推出的支持環(huán)保稅收措施等，為開征環(huán)境稅打下了堅實基礎。
　　王小江：“環(huán)境稅”征收的根本在于通過稅的征收來達到促進經(jīng)濟合理發(fā)展、進行資源有效配置和收入在社會各階層進行合理分配。
　　所以，在環(huán)境稅理論機制的建立上，我們應重點注意經(jīng)濟發(fā)展與稅收的合理關(guān)系的建立，如果因為稅制建立的不合理，導致經(jīng)濟下滑或人民生活水平的下降，就失去了我們本次改革的意義。這一點，無疑也是我國在推進“環(huán)境稅”改革中應予注意的問題，否則就會陷入經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)保相抵觸的怪圈。

堅持污染者“埋單”原則
　　在征稅原則上，業(yè)內(nèi)有三種方案值得考慮：以污染者付費為征收原則的“污染排放稅”和以受益者付費為征收原則的“一般環(huán)境稅”及以使用者付費為征收原則的“污染產(chǎn)品稅”。
　　《現(xiàn)代物流報》：作為業(yè)內(nèi)專家，您認為當前實施上述那一方案更具必要性？
　　楊引福：當務之急，實施“污染排放稅”更有必要?，F(xiàn)階段先實施“污染排放稅”；條件成熟時再同時實施“污染排放稅”和“污染產(chǎn)品稅”；條件具備時再同時實施“污染排放稅”、“污染產(chǎn)品稅”和“一般環(huán)境稅”。
　　李晶：比較看好“污染排放稅”，因為其不僅有成熟的國際經(jīng)驗可以借鑒，還有直觀的目的性，即基于以“污染者”付費為征收原則，征稅就是為了減少污染排放，從污染的源頭治理污染，責任明確，目的明確，便于提高公民納稅意識。
　　另外，更有現(xiàn)實的可操作性。這一方案可以將包括廢水、廢氣、固體廢棄物等在內(nèi)的污染物排放和二氧化碳排放設定為征收范圍，并借鑒消費稅、個人所得稅等稅種的設置經(jīng)驗，分設稅目及具體子目，靈活性大，可操作性強。
　　朱四海：環(huán)境稅的稅種設計要反映當前環(huán)境問題的主要矛盾，具體講，就是要有利于促進“十一五”規(guī)劃確定的單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%、單位工業(yè)增加值用水量降低30%、主要污染物(SO2、COD)排放總量減少10%約束性指標的實現(xiàn)。
　　因此，“環(huán)境稅”既要依據(jù)污染者付費原則征收“污染排放稅”，也要根據(jù)使用者付費原則征收“污染產(chǎn)品稅”。其中，面向煤炭消費者征收的硫稅、碳稅，面向汽油消費者征收的“能源稅”，以及面向水體污染者征收的“污水稅”應成為主體稅種。
　　總體上看，“環(huán)境稅”發(fā)揮作用還有賴于對現(xiàn)行稅種的“綠化”，特別是對現(xiàn)行的資源稅、消費稅的改革。
　　王小江：掌握誰污染、誰付稅；先易后難、逐步推進的兩個原則，選擇實施條件成熟、易于推行的污染排放稅目，如硫、氮和工業(yè)污水等，先行開征；在適當時機，再考慮獨立開征碳稅。另外可先在利潤豐厚的行業(yè)入手，依次遞減，保證企業(yè)和個人的基本利益不受損，保證社會正常穩(wěn)定。向有利于環(huán)保的方向改進。

專家會診“環(huán)境稅”： 定稅改路徑需“博弈”

博弈方定稅改路徑
　　我國環(huán)保措施主要是以收取各項費用為主，征稅為輔，并且這些少量的稅收措施還是零散地存在于資源稅、消費稅、增值稅等有關(guān)規(guī)定中，很難發(fā)揮遏制并減少環(huán)境污染的合力作用。
　　當前，業(yè)內(nèi)公認的稅收環(huán)保改革路徑有二：其一，“費改稅”即：將目前環(huán)境收費中的幾個大的收費項目直接統(tǒng)一轉(zhuǎn)為環(huán)境稅。其二，“稅費并舉”即：新設環(huán)境稅和已有環(huán)境費并舉，保留已有的環(huán)境費，同時新設環(huán)境稅。
　　《現(xiàn)代物流報》：您怎樣看待“費改稅”和“費稅并舉”這兩種基本改革路徑？
　　楊引福：我認為在現(xiàn)階段“費稅并舉”的改革路徑比較合理。我國稅收征管的模式是自主申報，重點核查。如果全部費都改為稅，征收難度太大。從現(xiàn)實操作角度看,以“費稅并舉”為宜，隨著環(huán)保稅收經(jīng)驗的積累和稅收征管能力的增強，再逐步過渡到“費改稅”。
　　王小江：在稅制的具體設計上，考慮到我國經(jīng)濟發(fā)展的具體現(xiàn)狀及社會各團體、各階層的不同利益訴求，我堅決認為實行“費改稅”并一步到位。初期可能由于種種原因存在一定的困難，但可以避免給社會、給人們帶來雙重負擔，保持社會的相對穩(wěn)定。
　　另外，管理機制的設計要符合環(huán)境保護的內(nèi)在規(guī)律的需要，從征收對象的確認到信息的收集，整理分析，到利用，必須有一套完整的、相互制約的機制存在。
　　李晶：從統(tǒng)籌規(guī)劃的角度看，最好以稅的形式來表現(xiàn)，我國目前采取“稅費并舉”方式更為可行，更為現(xiàn)實。
　　費改稅的前提條件，是保證環(huán)保治理必要的經(jīng)費。如果完全“費改稅”，全部歸屬于稅收收入，必然造成地方環(huán)保部門資金短缺，基層環(huán)保投入力度減弱。
　　任何改革都需要調(diào)動各級政府的積極性，環(huán)境稅也不例外。因此，在環(huán)保稅推出的前期階段，只有“稅費并存”，并通過在稅務部門和環(huán)保部門建立完善的協(xié)調(diào)機制，才能確保地方政府積極性，確保環(huán)境稅的順利推出與征收。
　　朱四海：征收“環(huán)境稅”的根本在于把環(huán)境污染和生態(tài)破壞的外部成本內(nèi)化到生產(chǎn)成本和產(chǎn)品價格中，通過市場機制優(yōu)化配置環(huán)境資源。
　　盡管環(huán)境費也可以通過“收支兩條線”實現(xiàn)專款專用，但由于稅收的征收主體是代表國家的各級稅務機關(guān)，具有強制性、穩(wěn)定性和制度成本節(jié)約優(yōu)勢，所以征收環(huán)境稅比征收環(huán)境費更有利于環(huán)境保護。
　　當然，從目前現(xiàn)狀來看，最終“費改稅”還是“費稅并存”將取決于中央與地方的利益分配格局和政府部門間的博弈結(jié)果。

鋼企積極影響較大
　　我國“環(huán)境稅”出臺，首當其沖受到影響的便是冶煉、化工等企業(yè)，作為國家經(jīng)濟支柱之一的鋼鐵行業(yè)更是“難逃其咎”。然而，萬物都具有兩面性，征收“環(huán)境稅”在加大企業(yè)成本的同時，更給企業(yè)帶來了積極發(fā)展的一面。才
　　《現(xiàn)代物流報》：倘若實施“環(huán)境稅”將對國內(nèi)大型企業(yè)帶來什么樣的影響？
　　王小江：征收“環(huán)境稅”必將加大國內(nèi)企業(yè)的成本，給國內(nèi)企業(yè)造成一定的壓力。尤其鋼鐵行業(yè)，近兩年來原材料價格大幅度上漲和宏觀經(jīng)濟的預期下調(diào)，已經(jīng)進一步壓縮了鋼鐵業(yè)的盈利空間。
　　不過，根據(jù)國家“十一五”計劃鋼鐵業(yè)的調(diào)整步伐已經(jīng)開始，大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)兼并、整合，或許將會對未來“環(huán)境稅”的征收帶來有利影響。
　　楊引福：征收“環(huán)保稅”可以保持國內(nèi)外鋼材市場價格的平衡，進而促進國內(nèi)鋼材市場的健康發(fā)展。還可以提高國產(chǎn)鋼材的出口價格，從而抑制盲目出口、緩解貿(mào)易順差，進而淘汰落后產(chǎn)能。
　　另外，通過推廣實施企業(yè)環(huán)境監(jiān)督員制度，倡導建設國家環(huán)境友好企業(yè)，從而引導外企探索、建立并健全企業(yè)內(nèi)部環(huán)境管理的長效機制，從而，提高外企的環(huán)境保護自律能力。

評論： “環(huán)境稅”加油！
　　發(fā)達國家上百年工業(yè)化進程中分階段出現(xiàn)的環(huán)境問題，近年來在我國也已集中顯現(xiàn)，可以毫不遮掩地說，我國已經(jīng)進入污染事故多發(fā)期和矛盾凸顯期。
　　尤其伴著當前國內(nèi)工業(yè)的高速發(fā)展，如何能切實做到環(huán)境保護呢？面對這一老生常談的問題，業(yè)內(nèi)專家提出過無數(shù)方案，其中便有通過制定、開征“環(huán)境稅”進而來抑制、減少資源浪費和環(huán)境破壞。
　　其實，推出“環(huán)境稅”已經(jīng)并非稀奇之事。上世紀70年代起，就有國家把實施“環(huán)境稅”作為保護自然環(huán)境和維護生態(tài)平衡的重要政策，比如荷蘭，開征環(huán)境稅費時間最長，自1971年~1996年間環(huán)境稅收已占荷蘭國家稅收的2.5%。
　　隨即，“環(huán)境稅”手段得到了世界銀行、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署、聯(lián)合國開發(fā)計劃署、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織等國際機構(gòu)的廣泛重視，并逐步發(fā)揮著越來越重要的作用。
　　而我國，早在2007年6月份，“研究開征環(huán)境稅”就已經(jīng)在國家發(fā)展和改革委員會會同有關(guān)部門制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》中被明確提出。今年初，我國財政部稅政司、國稅總局地方稅司和環(huán)保部政策法規(guī)司終于聯(lián)合啟動了“環(huán)境稅”的研究制定項目，但轉(zhuǎn)眼半年多過去了，究竟何時推出“環(huán)境稅”再次成為業(yè)內(nèi)爭論的焦點。
　　一方面，面對嚴峻的“十一五”計劃實現(xiàn)節(jié)能減排的目標任務和總體要求日益逼近；另一方面看著眼前地方和企業(yè)以破壞環(huán)境、污染自然、掠奪資源為經(jīng)濟發(fā)展代價的現(xiàn)象依舊出現(xiàn)，環(huán)保人士只能急迫而無奈地自解道：“或許環(huán)境稅研制組也休假呢！”。
　　顯而易見，隨著環(huán)境與經(jīng)濟的矛盾日趨激化，加快推進“環(huán)境稅”出臺的步伐顯得尤為重要。
　　全國政協(xié)委員、財政部財科所所長賈康就曾在今年“兩會”上提出了《關(guān)于盡快將開征環(huán)境稅納入議事日程、出臺環(huán)境稅》的提案，目前我國已具備開征環(huán)境稅的基本條件，應抓緊時機將其納入議事日程。
　　當然，加快開征“環(huán)境稅”經(jīng)濟政策，能夠早日激勵、改變社會主體的環(huán)境行為，但僅有“環(huán)境稅”也是不夠的。
　　“在推出環(huán)境稅的同時，還應同時修改現(xiàn)行實體法中的有關(guān)條款，不僅以費配合‘環(huán)境稅’的推出，而且以其他相關(guān)稅種配合環(huán)境稅的出臺(如2008年新企業(yè)所得稅法的部分條款便是環(huán)境保護方面的進步體現(xiàn))，使所有政策形成一股合力，共同發(fā)揮作用。”東北財經(jīng)大學李晶教授這樣告訴《現(xiàn)代物流報》記者說。
　　“物有本末，事有終始；知所先后，則近道矣。”解決環(huán)保問題的最根本方法就是改變目前的高耗能、高污染的基本生活方式，但愿“環(huán)境稅”的出臺將為之帶來改變。
　　讓我們在期待 “環(huán)境稅”盡快出臺的同時為其喊聲“加油”！

宣鋼：噸鋼耗新水實現(xiàn)0.66噸
　　8月底，本報記者從河北鋼鐵集團宣鋼煉鋼廠獲悉，該廠6、7月份噸鋼耗新水量實現(xiàn)0.66噸，優(yōu)于全國先進企業(yè)煉鋼工序平均水平。
　　據(jù)了解，全國先進企業(yè)煉鋼工序平均水耗為噸鋼耗新水0.8噸。而之前，宣鋼煉鋼廠噸鋼耗新水量為1.38噸。
　　其內(nèi)部人士介紹， 6月份以前，該廠每天消耗工業(yè)新水9500m3，其中6座轉(zhuǎn)爐汽化冷卻消耗約為1400m3，各水系統(tǒng)平均蒸發(fā)量為4480m3，三個爐區(qū)除塵水系統(tǒng)排泥帶走水量為1350m3，鋼渣冷卻用水等耗水約1100m3，還有約1100m3水屬于不合理消耗。
　　為盡快改變煉鋼生產(chǎn)中因設計、操作、管理等原因造成的不合理用水問題，宣鋼煉鋼廠成立了攻關(guān)小組，綜合歸納出包括2項管理、7項技改、9項不合理用水方面問題，并逐一制定節(jié)控并舉、整改結(jié)合等挖潛式治理措施，力爭做到開源節(jié)流，合理利用。
　　譬如，在避免30噸爐區(qū)地下涌水浪費上，該廠在18米濃縮池下開挖了一個寬1.5米、長約2米、深1.5米的水池，將地下涌水引入，又在水池上安裝自吸泵2臺，當水位達到一定高度時，自吸泵啟動，將地下水引入除塵水系統(tǒng)作為補水實現(xiàn)利用。
　　計算得知，這樣一個小舉措，對于宣鋼煉鋼廠來說，一年將可能節(jié)約新水約12萬噸。
　　廠長底根順在年初安排2008年作業(yè)計劃中強調(diào)，降低煉鋼工序水耗是鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排工作中的一項重要措施，也是挖潛贏利的關(guān)鍵。