“向每一個百分點要效益”
——中鋁河南分公司運輸部降耗降本工作側記
（何偉  谷文生）

　　2008年以來，中鋁河南分公司推進提質降本發(fā)展策略,對氧化鋁實施砂狀改造，同時淘汰部分落后的生產線，迫使主導產品產量下調。受產運比影響，鐵路運量較去年有所降低，成本控制難度隨之加大。面對艱巨的生產任務和嚴峻的成本壓力，中鋁河南分公司運輸部以“向每一個百分點要效益”為降耗降本工作思路，通過多措并舉，取得了顯著成效，實現(xiàn)了降耗降本的階段性目標。截至5月底，該部鐵路運輸主要生產指標均超額完成計劃任務，鐵路運輸單位綜合成本連續(xù)5個月實現(xiàn)了分公司下達的二檔考核指標。
　　宣傳教育助力降耗降本
　　今年初，針對日益嚴峻的成本壓力，按照公司黨委形勢任務教育活動部署，部黨委及時下發(fā)了《關于在運輸部開展“講形勢、定措施、抓落實、促發(fā)展”形勢任務教育活動的通知》，制定了運輸部形勢任務教育活動計劃，對重點活動內容進行了詳細地安排。2月份，兩級員代會召開后，部領導按照各自分管的單位，帶頭深入基層宣傳貫徹兩級員代會精神。部主任王文軍利用員代會、生產調度會等各種會議講清成本壓力。部黨委書記吳之洪深入基層進行調研，及時了解員工思想動態(tài)，并利用各種會議講形勢、鼓干勁，統(tǒng)一員工思想。各支部結合當前形勢和本單位所面臨的成本控制的瓶頸問題，利用員工大會、班前會等形式，進行廣泛宣傳，全員發(fā)動。
　　通過深入廣泛開展形勢任務教育活動，進一步增強了各級管理者和廣大員工的危機感、緊迫感，有力地促進了降耗降本工作的開展。

多措并舉推進降耗降本
　　為確保完成降耗降本目標的實現(xiàn)，落實員代會的各項工作部署，2月份，該部將員代會確定的方針目標和重點工作細化為45項內容，逐一進行細化分解，又分別層層簽訂了組織績效和個體績效責任書，把任務和指標落實到每一個單位，把壓力傳遞到每一名員工。與此同時，該部還成立了教育、生產優(yōu)化、節(jié)水節(jié)電、修舊利廢、節(jié)能節(jié)耗、安全管理6個降耗降本專業(yè)組，制定了生產經營目標、經濟技術指標、成本控制目標、節(jié)能降耗目標、修舊利廢目標、安全環(huán)保指標6大降耗降本目標，逐月、逐季組織召開經濟活動分析會，找出影響降耗降本目標實現(xiàn)的關鍵問題，制定有針對性的解決措施，并適時召開了“我為公司降耗降本做貢獻”研討會，動員全體員工群策群力降耗降本。
　　在實際操作中，該部以成本預算管理為核心，以ERP和404項目為主要控制手段，采取倒推預算法，實現(xiàn)成本事前預測、事中控制、事后分析，使成本始終處于預知受控狀態(tài)。
　　在優(yōu)化生產組織方面，該部想方設法攤薄運輸成本，積極挖掘運能和運量潛力。他們充分發(fā)揮內燃機車牽引功率大的優(yōu)勢，將礦石運輸的列車編組由15輛變?yōu)?0輛，加大編組車數，增加了列車載重量，并采用專列整列拉進方式，有效地緩解了專用線與國鐵交接線的壓力。根據鐵路運量及時調整運用機車臺數，將原來每天運用6臺車調整為每天5.5臺，改變原先由機車對專列試風為空壓機試風，提高設備臺時產能。大力壓縮路局車停時，對需要整列外排的局車，做到了“三優(yōu)先”，即優(yōu)先拉車，優(yōu)先送車，優(yōu)先排車。對無法裝運的路局車輛及時挑出外排，避免了陪裝陪卸。同時，加大裝卸車組織力度，有效地降低了局車停時。通過進一步優(yōu)化運輸組織方案，提高了運輸效率，有效地攤薄了運輸成本。
　　在能源消耗方面，該部進一步完善水、電能源的計量、獎懲等管理制度，制定了《運輸部用水、用電管理考核辦法》，建立了動態(tài)的定額及分析機制。每月初節(jié)水、節(jié)電小組對上個月的水、電耗情況進行分析，并根據消耗情況有重點的采取措施。同時加強了對辦公場所用電管理，規(guī)定了空調設定溫度，要求崗位無人的情況下關閉所有電器開關。并建立健全了資源能源節(jié)約責任制，把節(jié)約資源能源納入各崗位職責、日常管理和績效考核之中。

齊心協(xié)力實現(xiàn)降耗降本
　　降耗降本需要各方齊行動，全體總動員。在此過程中，該部黨政工齊抓共管，齊心協(xié)力，共同奏響著降耗降本的集結號。
　　部黨委圍繞部行政制定的降耗降本目標，在全體黨員中深入開展了“立足本職做貢獻，降耗降本我爭先”競賽活動，營造了爭當“挖潛增效”先鋒，勇做“降耗降本”模范的濃厚氛圍。活動中，部黨委圍繞降耗降本的各項目標，制定具體活動方案，明確降本內容，加強對黨員降耗降本的教育，增強廣大黨員降耗降本的意識，提高降耗降本的能力，“向每一個百分點要效益”，從小事做起，從身邊事做起，節(jié)約每一顆螺絲釘、每一滴水、每一滴油、每一張紙、每一分錢。工務段黨員袁建輝帶領班組員工利用業(yè)余時間，將過去檢修時堆棄在廢料庫中的鋼軌配件，逐一挑選、測量，實施了舊岔心補焊、軌距拉桿修復、舊軌枕螺栓重新鉚固等修舊利廢項目，目前已修復廢舊鋼軌配件1000余件件，節(jié)約費用10萬余元。
　　部工會圍繞降耗降本層層開展了指標挑戰(zhàn)賽，對競賽指標進行了細化量化，制定了競賽考評方案。各車間、班組圍繞指標挑戰(zhàn)賽也制定了詳細的規(guī)劃，設定了競賽目標，使勞動競賽真正進入了車間和班組。廣大員工結合崗位實際，定目標，定措施、抓落實，積極開展小改小革、合理化建議、修舊利廢等活動。各崗位張貼了“下班時請關閉電器開關” 等節(jié)能提示，班組實行了成本分析預警機制，有效地控制和降低了成本。
　　車務段從創(chuàng)新生產組織方案、強化調度指令著手，完善了設備管理考核細則、機車保養(yǎng)評定辦法，將燃油消耗指標分解到每個包乘組，加大對內燃機車燃油控制力度，實行節(jié)獎超罰。該段各機車包乘組根據機車運行線路情況，計算出了上坡道、下坡道、彎道、平直線路等機車柴油機經濟轉速和經濟運行速度，通過科學操縱控制，降低機車油耗，達到了省油的目的。據計算，今年以來內燃機車平均萬噸公里燃油消耗由去年同期的45.5公斤下降為44.3公斤，降低1.2公斤/萬噸公里，預計全年可節(jié)省費用2.5萬元。
　　據統(tǒng)計，年初以來，該部已實現(xiàn)挖潛創(chuàng)效30余萬元，達到了降耗降本的預期目標。